作为国际知名的动力电池供应商，宁德时代在近两年发展迅速，不仅与宝马等德系豪门续签供应协议，同时还与电动车巨头特斯拉签署战略协议，通过研发“无钴电池”用以替代价格昂贵的三元锂电池，从而降低特斯拉国产车型的产品成本，如今宁德时代在电池上又有新突破，1500次循环的零衰减进一步延长动力电池的使用寿命。
近日，国内动力电池行业的老大宁德时代突然宣布，他们研发出了先进的零衰减电池，可实现 1500 次循环内的零衰减，而它的研发成功是一款具备里程碑意义的长寿命电池。
众所周知，动力电池的衰减一直是影响电动车续航里程和保值率的关键指标，而在GB/T 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定中，动力电池循环次数达到 500 次时放电容量应不低于初始容量的 90%，或循环次数达到 1000 次时放电容量应不低于初始容量的 80%。如今，随着宁德时代在动力电池上的创新，这款零衰减电池远高于这一标准，可有效提高电池使用寿命。
作为纯电车型三大关键技术之一的动力电池部分，其电池寿命的延长已成为各大动力电池制造商技术角力的关键领域之一。而在早前，特斯拉CEO马斯克也曾表示，特斯拉预计2020年将推出使用寿命超过100万英里的电池。虽然从目前来看，特斯拉还未对外公布究竟能否实现这一目标，但从与宁德时代签署战略协议这件事来看，或许会在今年有所作为。
可1500次循环零衰减是个什么概念呢？比如说：一辆续航400公里的纯电动汽车，每天上下班通勤行驶40公里，最多就是一周充电一次，也就是1次循环，那么一年也就是完成52次充电，而要循环1500次就需要将近29年。“以当下的汽车发展趋势，你认为一辆车能用29年吗？”恐怕早都不知道换几辆了吧。所以，在这29年里，你不会担心因电池衰减而导致的“电量不足焦虑症”。
当然，电池成本的下降也是动力电池厂商的目标之一。目前国内三元锂电池的成本每千瓦时约850元，磷酸铁锂电池的成本每千瓦时约650元。一位动力电池企业内部人士曾表示，由于三元锂电池中采用了钴元素这类贵金属，导致三元锂电池的成本大幅高于磷酸铁锂电池，但由于三元锂电池的能量密度及使用寿命普遍优于磷酸铁锂电池，所以三元锂电池无钴化或将成为未来几年的主流技术路线。事实上，此前特斯拉就已官宣下一代动力电池将采用无钴方案，由于钴属于贵金属，“弃钴”能够在一定程度上降低电池的成本。
总而言之，作为电动汽车本身在充电、养车成本就相对较低，如果电池寿命进一步突破，那么汽车在维保方面的费用将会更低。此外，值得一提的是宁德时代还对外表示，下一代研发方向中包括无钴技术，并力争到2025年将每千瓦时锂电池成本降到100美元的水平，而这一技术的实现无疑将对电动车价格的下探起到很大帮助。
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