今年12月份上.中旬天氣真好，從第一週12月2號開始我環太湖騎行4天，第二週接著去溧陽1號公路騎了5天，常州，無錫，蘇州，浙江湖州市，溧陽市，浙江郎溪縣，所到之處陽光明媚，每天早晨騎車一個小時，就要脫去保暖外衣，只用穿一條抓絨騎行褲，十分舒服。
看看12月第4周常州，泰州，鹽城沿線都是多雲天氣
氣溫也不算低，乾脆從常州騎到濱海老家一趟，騎行人說走就走。
23早8時出發，騎到中途興化市汽車站周邊住店休息。
24日早從興化出發下午2時回到濱海老家。
第3天在濱海休息一天。
26號早8時從濱海往常州騎，下午3時興化市住店休息。
27日下午4時騎回常州，4天騎行546公里。
冬天騎行，減肥效果一樣明顯，及時增減衣服保持身體發熱但不出汗，今年運動量偏少，10月份發現血糖偏高，一個多月的長途騎行，血糖基本恢復正常。
冬天騎行，路上依然有不一樣的風景，太湖美景依舊，越冬候鳥滿湖讓太湖更有看頭，特別是這次常州濱海之行，路上遇到的幾處獨特風景讓人印象深刻：
23日沿著常州長江路騎到圩塘輪渡，過江後上了504省道，高港大道，新港大道，東風快速路，231省道直到興化汽車站，泰州市這一路都是又平又寬的好路，特別是東風快速路，新港大道，輔道都是3車道，非機動車道兩邊都有綠化隔離帶，交叉路口少，在有隔離帶的非機動車道上騎行真爽，既安全又快捷。
東風快速路
輔道3車道，非機動車道兩邊都有綠化隔離帶
出了泰州主城區，東風北路右拐上231省道要經過秦漁路，上個月我騎行經過秦漁路，適逢半幅修路，汽車排成長隊緩緩向前挪動，這條路要半個多小時才過去。今天的秦漁路成了一條彩虹路，新鋪的黑色路面光油油，路兩邊的自行車專用道刷上了紅黃綠藍四條彩色線，比溧陽市1號公路更漂亮，溧陽市1號公路彩虹線是紅黃綠三條彩色線刷在路中間，泰州市秦漁路是四條彩色線，一來一去刷在路兩邊。路邊綠化帶成了景觀帶，路旁小景，雕像一個接一個，騎行在秦漁路上彷彿又到了溧陽市1號公路，路更寬，景更美。
秦漁路
秦漁路成了景觀帶
27日下午3時許，到泰興七圩輪渡，乘輪渡船過江往常州，輪渡船剛駛離泰興七圩渡口，就看到旁邊的揚子XⅩ造船廠龍門吊下停放著一個巨型圓桶，圓桶通身銀灰色，圓桶上端有”中交二航局”5個紅色大字，圓桶旁停舶著兩艘萬噸巨輪。
銀灰色圓桶上端有”中交二航局”5個紅色大字
有網友在私信裡告訴我，常泰大橋的兩個主跨橋墩沉井已經在泰興市江邊的造船廠製成，將於28日下水，這個大圓桶是不是常泰大橋、主跨塔的沉井呢？問輪渡船上的工作人員吧，船上的師傅自豪地告訴我，這是世界上最大的沉井，面積比13個藍球場面積總和還要大，近幾天將運到常泰大橋主跨橋墩所在江中位置。
江蘇省目前只有南京長江大橋可以過火車，泰州市地處蘇中地區中心，地理位置獨特，長江圍著半個泰州市向南拐彎向東流向長江口，泰州市內是江蘇省唯一沒有高鐵站的地級市，現在的泰州站只有普通列車停靠，主要原因是泰州市境內沒有鐵路過江通道，長江阻斷極大地制約了泰州市的經濟發展。
盼星星盼月亮，終於盼到常泰大橋開工了，年初開工，年底看到大橋主塔沉井即將下水，看來工程正按規劃抓緊推進，計劃年底沉井下水，大橋5年半通車肯定能實現了。
常泰大橋上層為高速公路，下層為雙線鐵路和一級公路，是世界上首座”三合一”公鐵兩用橋，今天看到世界上最大的沉井裡將造出世界上最高的大橋主塔，這兩個主塔將挑起世界最大跨度的公鐵兩用橋。
常泰大橋的開建，南沿江高鐵正抓緊施工，規劃多年的北沿江高鐵，鹽泰錫常宜高鐵有望近期開建，這些橋路通火車之時，也是泰州，常州成為新的鐵路樞紐之日，泰州厚積薄發，後來居上，泰州經濟發展隨之將再上新臺階。
常泰大橋開通的作用不光是泰州，常州市得益，整個江蘇都受益，整個中國中東部都受益，最期盼的就是我們老年人，只盼望著蘇北，蘇南往來不再只能乘大巴車，盼望著有生之年能坐上高鐵飛馳過長江，享受到國家鐵路交通飛速發展的成果，多看看祖國大好河山，此生無憾也。
頭條號/多多爺爺圖文12月27日22時草，12月31日6時頭條獨家首發。
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