如果说2019年对于中国汽车销售市场是寒冬，那么2020年刚开始的这场疫情无疑就是将这场寒冬直接带入冰河世纪。在刚刚过去的2月份，春节长假加上疫情的叠加影响，国内汽车市场极度萎缩，幅度超乎大多数想象？
跌幅接近80% "断崖式"下滑
根据3月9日乘联会发布的2月车市数据，车市销量出现断崖式下跌。2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月的销量下降78.5%，多家车企跌幅在80%以上。 新能源汽车方面销量同样非常惨淡，2月新能源车总体仅有1.1万台，1-2月累计销量也仅有5.2万台，同比下降64%。
吉利汽车
吉利汽车作为国内汽车业的实力派车企，车型多、资金实力强，销售势头猛。但是面对突如其来的疫情，吉利汽车也无能为力。3月9日晚间，吉利汽车公布2020年2月销量数据，吉利汽车2月销量达21168辆（包括吉利、领克、几何三个品牌），较去年同期减少约75%，环比1月减少约81%。今年1-2月，公司累计销量达133006辆，同比减少约45%，已完成吉利汽车2020年销量目标141万辆的9%。
具体来看，吉利汽车SUV、轿车、MPV等全品类车型均出现了不同程度的下滑。其中，SUV产品2月共销售11934辆，依然是吉利汽车"销量担当"，但是占比从1月的62%降至56.4%；相反，轿车产品2月共销售8321辆，占销量比重从1月的37%提升至39.3%。此外，吉利新能源汽车销量为6421辆。
上汽集团
即使家大业大，上汽集团依旧没有幸免于难。根据上汽集团发布的官方数据显示，2020年2月份其整体销量为4.74万辆，同比下滑86.95%，应该超过了车市整体下滑幅度。其中，上汽大众销量为1万辆，上汽通用则为7612辆，上汽乘用车销量为7967辆，上汽通用五菱销量则为1.18万辆，上汽大通销量则为2603辆。4.75万销量，对于去年的上汽集团只是一个上汽大众朗逸差不多一个月的销量，可想而知，上汽集团是有多"惨"。
北汽新能源
要说新能源汽车，一定免不了北汽新能源。2019年，旗下的EU系列勇夺销量榜第一，面对风云莫测的新能源市场，北汽新能源2019年交了很满意的答案。但面对疫情，一切众生平等，2020年，北汽新能源也遭到比较大的打击。数据显示，2020年2月份，北汽新能源单月销量为1002辆，同比下滑幅度达到了65%。截止到2月份，北汽新能源1-2月累计销量为3008辆，同比下滑59.24%，北汽新能源的新年开局并不顺利。
比亚迪汽车
比亚迪汽车涉猎非常广泛，不管是汽油车，混动车还是新能源汽车都是样样精通。旗下的王朝系类，也一直是汽车圈的流量担当。根据比亚迪发布的2月份销量数据显示，其2月份销量仅为5501辆，同比下滑幅度达到了79.5%。其中，新能源版块销量仅为2803辆，同比下滑80.6%。2020年1-2月份比亚迪累计销量为30674辆，相比去年同期下滑幅度达到了57%。
本田
即使大喊着：本田大法好，依旧不能阻止本田受到打击。本田中国发布了2月在中国的终端汽车销量，终端销量11288辆，同比下滑85.1%。其中，广汽本田汽车有限公司2020年2月终端销量为7485辆，同比下滑81.5%；东风本田汽车有限公司2020年2月终端销量为3803辆，同比下滑89.3%，东风本田位于疫情的中心武汉，产销都受到最明显的冲击，销量更低也是意料之中。
丰田
依靠多年累积的良好口碑，丰田近年来在国内混得可谓是风生水起，销量不断攀升。不过面对疫情，就算有再好的口碑也是无济于事。丰田中国只是公布了2月份的同比下滑数据，并没有具体销量，对比去年同期下滑70.2%，根据去年同期丰田的销量推算，2月份销量应该在2万左右。作为国内主流汽车品牌，丰田2万台的销量已经算是比较好的，但是依然有70%以上的跌幅。
Nice车观
即使没有这场疫情，中国车市依旧可能保持缓速下跌。这次的疫情确实加速下跌过程，并且到达了最低点。如果非要整理一点对中国车市的正面影响，那就是这次疫情逼着大家开拓了全新的线上销售模式，创造了更多的营销模式，而且在汽车安全性方面，汽车厂商又找了全新的改进措施。相信，只要熬过这场疫情，中国车市将再次迎来春天。
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