隨著社會的發展，人們物質生活水平的提高，私家車進入尋常百姓家庭，城市交通壓力日漸增大，擁堵已經成為常態。因為電動車價錢便宜行駛方便，維護成本低，買不起車的將電動車作為第一選擇，部分有車一族選擇購買電動車作為日常上下班短途的代步工具，這讓很多城市的非機動車道相關配套設施跟不上的發展節奏，在這種形勢下，國家高瞻遠矚制定了新的電動車管理辦法，新法的事實對老百姓來說是福還是禍？社會反響不一！
這種車上路，你說法律不改怎麼管才能出成效！
《電動自行車安全技術規範》是國家四部委聯合制定的，將於2019年4月15日正式實行。
在此之前各地已經對電動車率先進行了創新管理，如廣西的南寧和深圳，全國各地交管同行前去學習先進管理經驗，但是電動車發展的速度之迅猛不可想象！
電車違法不願交罰款可以“抄書”學法。
電動車違法不願交錢可以站在路口協助執勤體驗。
那麼新標實施以後，市面上只要是踏板類的電動車，基本上99%都將納入機動車管理範疇，明年必將摩托車駕駛證集中辦理的高峰期，所以說明智的人，如果家裡有電動車今年應當提前著手去辦理，摩托車駕駛證，免得明年來的措手不及。小編在南陽就曾倡導外賣協會成員提前辦理，避免到時引起工作上的被動。不過，如果你要是不打算考摩托車駕駛證，提前把手上的電摩處理了，買個國標的電動車是為上策，要是你在農村老家自用，不在城市騎，應該沒有太大問題，不過出了事故可要自己承擔機動車的責任。
很多人擔心電動車都納入機動車管理後，電動車都湧入機動車道勢必讓城市交通秩序更亂，針對類似情況，各地交管部門也都早有準備，有可能對非機動車道有條件改造的，設定專用的兩輪機動車專用道路，如果兩輪電動車違法也有可能納入電子管系統，這必將能大大的規範兩輪機動車。
在工作實踐中，真的困擾交管部門的，是老年代步車和老年電動三輪，因這部分人群比較特殊，很有可能在執行政策的過程中，出現這樣那樣的阻力，這還需要全社會的共同努力！
不過事情都有兩面性，當電動車納入機動車管理以後，屬於機動車範疇的電動車需要上牌照和考取駕駛證，這個過程就需要培訓考核，這能大大提高這部分人群交通參與素質，對交通管理來說是福，也是全社會交通參與者的福音。針對社會上傳言的增加群眾負擔等說法是片面的，有些電動車在發生惡性交通事故以後，因為沒有購買保險，沒有賠償能力，部分受害人得不到應有的賠償，劃為機動車管理以後這種現象就能大大避免！
我相信新規實施以後，對全社會來說，是福大於禍，利大於蔽的，你怎麼看呢！
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