上等送大合
19年6月接的荣威EI5半年下来 感觉真的很好 夏天450多公里 冬天360公里没问题 13.88万那款[灵光一闪]
零度战
最近疫情出不了门，在家都快窝出毛病了，实在是没事干。我爸就看不得我闲着，非得让我看看纯电车，为他明年排到号买电动车（微笑）做准备，说推荐的要是合他心意还有红包。在孝心（金钱）的驱使下，我在网上把大大小小的电动车看了个遍，看看看的多了，总结了一点规律，大部分国产的电动只注重加电池，反而忽视了外观。目前市场上的大部分电动车一个比一个丑，特别是帝豪，这么多年了还丑的非常一致，感觉这也是一种难得的品质啊。
但是发现还有个不一样的，那就是比亚迪的全新秦EV，老秦本来在当年的新能源车中算是还可以的了，但是现在的全新秦比起老秦像是颜值更加上乘的“二胎”，由以前的“小家碧玉”变成了国际高级脸。
去了解了下现在的外观出自奥迪前设计总监之手，但是也没有因为是外国人做就全是“洋”味儿，这个“龙脸”就是基于我们传统文化来的，配上这个大灯还是非常国际化的，还是挺醒目的，比亚迪应该是车企里“国潮”玩的最溜的了，感觉终于有款车给国产品牌长脸了。
谁都会圣
比亚迪基本上算是国内新能源最好的车，在国际上也是很有名气，很多国家采购比亚迪的大巴作为交通工具，15万以内值得推荐的以下2款：
1.比亚迪e3，10.38-11.98万
续航里程有305km以及405km两个版本，e3顶配版本采用的是10.1英寸可旋转中控屏，并与之匹配了DiLink 2.0智能网联生态系统，次顶配，屏幕只有8英寸，且不支持旋转，在功能上也取消了如语音识别、分屏显示、云服务等高端功能，但基础的高德导航与流媒体音乐还是得到了保留，而且精简后的界面显得更干净，它的实用性也依然很高。
2.比亚迪秦EV ，12.99-13.99万
秦EV装备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh。另外，秦EV实现电机、电控、变速器的高效集成，集成后较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。秦EV的整备质量为1.5吨出头，一个轻盈的体重对于续航的帮助自然十分大。
秦EV的外形整体来看并没有像秦Pro这些车型那么抢眼，从外观上是能明显感受出来这两兄弟的档次感差别。秦EV的车头看上去非常精神，线条也挺性感。但到了车尾，造型变得偏保守，看上去更加成熟稳重一些。
磊磊侃车
建议看看全新秦EV，是真正根正苗红的新能源车。我弟弟就是从事新能源研究行业的，他说目前市场上绝大多数电动车都是“油改电”，在保持车体结构不变换装动力系统，然后对外观、内饰、配置等做些几乎可以忽略不计的改动，油改电的车没法重新设计底盘，还要装上电池，所以车重比较大，底盘中心比较高，操控就不好了，这样的车续航更低、更加费电而且存在隐患。说如果要买建议买比亚迪，预算不高就看看全新秦EV。全新秦EV从立项之初就根据电动车的特点开发、设计以及调教，因而整车系统的空间布局更合理，后排就可以随意设计，空间可以做到很大。另外，车辆重心也会更低，操控会好很多。
色午夜
看看威马也错，朋友开了一辆，性价比很高，续航里程400公里的，520公里的，电池终身质保，终身4G流量免费用，昌平就有一家店，看车很方便，听说安贞桥和望京也马上开店了！，有兴趣可以关注一下，
结果最重要666
首先比亚迪是国产汽车品牌，但是这几年很多人都说国产汽车不行，是否值得购买，我现在告诉你，国产汽车可以放心购买的，因为什么事情都不可能做的100%吧，有一些负面影响也是难免的，现在拿我国新能源来说吧，这几年的新能源汽车技术也是相当的成熟了，就比如说新能源比亚迪。
比亚迪汽车在新能源的领域当中也算得上是佼佼者的级别了，性能方面还是非常出色的，从整体外观来看，这都是有着自己家的技术，尤其是电池动力反面，比亚迪采用着磷酸铁锂电池，作为电动汽车的电池类型，比亚迪在磷酸铁锂电池研发上，也是拥有着世界顶级水准的
小黑爱车
新入手的广汽新能源aions，都说这车续航不行，北京的天气白天在11度，在G7和G6分别试了一下，按照汽油车的油门模式，确实费电！慢慢找踏板感觉，一定要轻，缓！打开顺时电耗，如果控制在20以内，非常省电，在30以内平缓驾驶，实际表现和厂家宣传的比例8:10.这对于冬季驾驶已经相当好了，如果在30到50，电耗下降特别快，5折的水平！
我推荐广汽的车，保电池10年，不记公里数！10年内有问题直接换电池，开10年也差不多了！
碧海扬帆启航
之前同事参加过比亚迪全新秦EV的长续航里程测试活动，测试地点是从山东济南到蓬莱，路程为一半高速一半国道。全程采用ECO节能模式，同时将动能回收调节至高档位。据说他当时跑了500公里的时候，表显示剩余电量居然还有17%，百公里电能消耗只有12.6kWh。要是把17%的店跑完核算下来的话，大概能跑到600公里。不过这个是全程ECO模式，也没开空调，我们日常驾驶一般是达不到的，但是跑个400多公里肯定是可以的，水平放在国产车里算的上是厉害的了，何况价钱也不贵，样子也好看，早点订吧。
自动化人情
现在全国很多地方都开始摇号了，弄个牌照真的不容易，而且排放标准越来越严，电动车绝对是未来趋势。回到西安老家，我们这边新能源也变得越来越流行了，因为老家这边地方大，很多家都有条件装充电桩，大家也经常讨论交流，我这个年轻人倒是从叔叔辈们那里学习到不少纯电车知识。
而在十多万的车里，全新秦EV出现的频率很高，楼主你这个预算其实能买到的还不错的就全新秦EV或者几何A，但是呢，几何A你也就只能买个乞丐版了。
说说具体的产品力吧，几何A的续航为410km，全新秦EV的续航比几何A高一些，达到了421km，而且很多媒体实测中，全新秦EV的续航都在500公里以上，有个活动还开出来了600多公里的成绩，论坛里也有不少日常能开到500公里的车主，在续航方面全新秦肯定是更有优势的。能耗方面，全新秦EV的百公里能耗仅为12.9kWh，比几何A的13.5kWh更低，耗电量更低电费就更少。跑的远还开着更省钱，相信我不用多说啦，明眼人都会选择全新秦EV的。
前几天回去复工，去高铁站路过比亚迪4S店，有写试驾可以领口罩，而且买车送更多口罩，我赶紧把信息发到家族群，好几个亲戚立马就去约试驾了，说现在可以送车上门，而且2月交100的定金可以抵1000块购车款，不买车可以退，大家都打算先交着，最后再看，毕竟这么大的优惠不能错过。
第三个爱情
我告诉你 作为比亚迪秦破领创车主 你现在这个时间点最好等等合资的纯电 如果预算多点直接毛豆3 如果就是代步 十万以内的就行了 现在二十万左右买这个车 不值！
