會跳高的蝸牛
那就客觀對比一下吧，在價格方面，領克01官方指導價15.08-20.08，雪鐵龍天逸指導價14.97-23.67；動力方面，領克01搭載2.0T 4缸發動機，分為兩驅車和四驅車，雪鐵龍天逸1.6T或者1.8T 四缸發動機；駕駛輔助配置方面，領克01有17項配置，例如併線輔助、車道便利預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別，這幾個01標配的輔助系統雪鐵龍天逸幾乎都沒有，只有頂配可以選配；車燈配置上的對比就太明顯了，領克01幾乎全系都是LED車燈，而天逸是鹵素燈；再說一下音響系統，領克01的音響品牌是燕飛利仕、而天逸的音響應該是個小眾品牌吧。就從這些對比上來看，還是領克01更好一些。
強迫我還不夠可笑
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領克01，天逸C5。
\n這兩臺車當時還真的作為競爭車型放在備選車單裡，最後我選了天逸C5。
\n家裡現有兩臺車，一臺開了6年的2.0標緻408，。一臺2.5銳志。408因為後尾箱大，省油，當時跑業務的我一直拿來做主力車型，用的比較狠，最初的2年，每年都能跑個4萬公里，除了總所周知的空調不給力，沒什麼大毛病。16年下半年開始琢磨把408賣了，換輛SUV。預算20-30之間。
\n選擇面其實挺寬的，XC60、傲虎2.5、森林人2.5、漢蘭達、新途觀、科什麼克，5008、歐藍德最開始只有這些車。在之家裡有帖子說過最後為啥沒選，今天只說說為什麼最後選了天逸。
\n選天逸完全是因為5008的價格，還有那個食之無味的七座。說實話，如果不是在去三菱店訂歐藍德的時候，最後糾結了內飾一把，決定再去看看5008，如果不是標緻跟雪鐵龍的店挨著，在之前我壓根不知道有個天逸C5這個車型阿。
\n那時候，還沒出價格，只說頂配在22萬以內。基於對4008，5008的瞭解。心裡下的第一個判斷就是，性價比不錯。回頭就開始收集資料，即然吧價格區間下調在17-25萬，那基於採購的本能，要給天逸找幾個對手。4008，XC40，領克01。
\n不選4008是因為沒有性價比。
\n不選XC40是因為不知道啥時候能提車，舊車保牌只有6個月，我的牌11月過期。
\n不選領克01，原因很簡單，我不想當小白鼠。
\n那大家會問了，天逸也是未上市的新車啊。對啊，天逸是沒上市，4008可上市小一年了。都是成都三廠共線出品，三大件一致，裝配線一致，估計作業指導書，質量體系，管控標準都是一致的。所以，只要4008，5008的新車半年口碑沒有太大問題，那天逸也不會有太大的問題吧。
\n領克01不同啊，新開發的平臺，沒有量產車型。東西方企業的文化融合（領克可是全球車型，跟博越的體系架構肯定不一樣），人員品質共識，生產品質的穩定性，太多的不確定。作為一個做了15年供應鏈整合的人來說，這一類的供應商一向是我忌憚的。
\n所以，領克01外型我很滿意，內飾配色也還行。技術未知，裝配品質未知。這都是，我一開始就不選擇領克01的原因。
\n我會為領克01叫好，會對他的工業設計點贊，但是，讓我對一個還沒有經過驗證的工業產品買單。我不幹！！！\n
我叫攀小山
潘小山答主已經說了，領克的未知數實在太多，當小白鼠的幾率很高，所以我還是去選天逸C5，畢竟作為psa集團的翻身車型，天逸還是誠意滿滿的一款車。
領克01
雪鐵龍天逸
首先說我的個人經歷，家裡第一款車是老逍客，當初選車的時候主要在意的就是SUV、省油，並沒有太多很具體的想法。信很多購車者一開始在海選的時候也是如此。一家人週末逛了兩天，完全挑花眼了，腦子都是一團漿糊。後來逛日產店，一眼看見逍客，老爹讓銷售算了落地價，沒過十分鐘就拍板了。為什麼？當你不是很懂車的時候，挑花眼之後唯一能讓你立馬下決定的，往往就是一臺車的設計。要知道老逍客在那時候的設計也算得上出彩了，跨界車的外形，翹起的屁股，按老爹的說法就是“不傻不笨”。當然，我們一家三口沒有身高超過一米七的，所以空間根本構不成任何威脅……
天逸這類賣設計的車型存在，至少在穩如狗的備選之外，總有那麼一兩臺與眾不同的車。技術亮點？你問問那些買CX-5的人，有幾個說得出創馳藍天發動機阿特金森循環原理的，買CR-V的人有幾個能說出Earth Dream到底是啥意思？只不過廠商將複雜的亮點技術包裝成了一個個鮮活的詞彙灌輸到消費者耳中，同理還有大眾前些年力推的“黃金動力組合”，黃金啊！好！
放到天逸身上，PHC自適應懸掛算是個技術亮點，但你放心，不會有人最後拍下定金是因為天逸的懸掛表現好，大多數人連10款不同的車型都沒開過，根本建立不起來對懸架舒適性的考量體系。要我說，雪鐵龍不妨把PHC包裝成一個好聽易記的名詞，比如奔馳把Magic Body Control用“魔毯”來包裝，PHC雖然算不上高端的可變懸架技術，卻也大有發揮的餘地。同級別人家都是傳統的避震器，就你的避震器導流孔直徑是漸變的，不好好包裝真可惜了。
就個人喜好而言，我對天逸的外觀並不感冒，但很喜歡它的內飾，雪鐵龍的內飾設計這兩年沒人能挑出毛病，預計會有一部分人選擇天逸是因為內飾足夠養眼，好在天逸沒采用全黑配色，那樣線條感和設計感都太弱了。 一起車言論
每天分享與汽車的故事，我是“站在車輪看世界”。
領克01作為吉利與沃爾沃合資的生產的“第一個孩子”，全新CMA平臺和沃爾沃技術的加持，讓剛出生的它瞬間變成話題和熱門的焦點。
天逸C5作為法系又一重磅緊湊型SUV，帶著強大的實力而來，彷彿要血洗前恥，想要扭轉市場對法系車的認可。
兩者對比如何，請聽我慢慢道來！
1、兩者外觀設計上用兩字來形容：個性！確認過眼神，遇上對的車。在這個顏值當道的年代，個性兩字顯得很突兀，茫茫人海中它總顯得那麼獨樹一幟，吸引眾多的目光，並且讓人難忘。
2、側面看來一樣充滿著前衛和來自個性的設計感，都非常的有特點。
3、尾部都有設雙邊排氣孔，整體上看領克01層次感比較好，天逸顯得圓潤簡單一些。
4、點亮後的尾燈有非常高的辨識度，領克01由八個立方晶體組成，科技感十足，點亮後像一把“手槍”，踩下剎車之後你會立刻喜歡上它的效果。天逸圓潤的矩形尾燈裡包含四個環狀燈體，點亮後四個燈體全部亮起，非常的動感。
5、內飾設計領克01採用偏向駕駛人方向，不習慣的人感覺很彆扭，但實用性不錯，整體用料非常好。天逸C5則中規中矩，說不上哪裡好，也挑不出缺點。
6、後排中間乘坐天逸要比領克01舒適，因為中間沒有凸起，這點值得給好評。
7、買SUV就是看中空間大、裝載能力強，從圖片上可以看出兩者在這方面表現不錯，滿足日常需要。
8、為了讓對比更有說服力，列舉了兩者的次頂配車型，天逸1.8T豪華版20.97萬，領克01 2.0T四驅勁版20.28萬
9、作為潛在競爭對手，兩車在尺寸上沒有很大的差距，具體數據請看上圖。
10、動力方面，天逸搭載1.8T發動機204馬力280扭矩，匹配6速手自一體變速箱，綜合耗油9.3L/百公里。領克01搭載2.0T發動機190馬力300扭矩，匹配7擋雙離合變速箱，綜合耗油9.3L/百公里，百公里加速7.9S。雙方在數據上存在不少差距，具體表現如何，還得親自試駕。
11、底盤調教一直是法系車的強項，它可以用板車的懸架調出獨立懸架的舒適感，這個是業界公認的技術第一。天逸C5同樣是採用前麥佛遜+後扭力梁氏的傳統板車懸架，而領克01採用前麥佛遜+後多連桿懸架，不過這個價位的領克01多了四驅系統，性價比瞬間拔高，畢竟一套四驅系統少少也要上萬元。
12、兩者都是次頂配車型，配置上都不含糊，該有的不該有的也都有了，不過領克01卻是比天逸多出了十多項配置，如主動安全/剎車、自適應巡航、遠程啟動等等，可謂是實力強大和誠意滿滿啊，具體請看上圖。
總結：領克01雖然是新品牌，但身負沃爾沃血脈的它天生就不差。天逸是雪鐵龍旗下的緊湊型車，法系車在我國也不怎麼待見，所以兩者品牌沒多大差距。
領克01採用的是沃爾沃的發動機、變速箱和底盤，技術上、品質上穩定性方面並不比天逸差，兩者都是合資產物。
經過以上的對比同價位的領克01卻比天逸多出了那麼多的配置，還多了一個四驅驅動，從性價比來說是賺大了，所以這個價位的選擇我推薦領克01.
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站在車輪看世界
不糾結領克和天逸，因為我已經上月27號提了天逸1.6時尚，裸車169700。已行駛500公里。曾經在去年指南者上市的時候一直關注這款車，當時迷的五暈三倒的，作為窮屌絲，能夠不到20萬的價格開上國內很多人意淫的三類"豪車"品牌，確實有點小確幸。但是JEEP的品控，粗糙的內飾，為省掉定速巡航而只有一半的方向盤，還要在自由俠故障不斷的菲亞特雙離合變速箱，曾經執拗的想接受這一切就換來一個情懷撐起的品牌，結果在大半年後JEEP指南者終端已經優惠一萬左右的時候，準備再次去試乘訂車的當天，歪打正著去看了天逸，當天就下定了。怎麼形容這種感覺了，就是你看上一件東西，看來看去總感覺少點什麼，但是你能出得起的價格就那麼多，就在跟商家砍價有優惠心裡在想要是價格再能少點就將就買了同時，隔壁店掛出一樣的東西，正好把你內心糾結的地方全部補上了，毫不猶豫的就買了。來說說它的優點吧，車身寬大，各種矩形，沒有什麼線條，強迫症的福音，車頭偏高，造型科幻，應該說近三年內不會過時，6at 成熟穩定，換擋邏輯清晰，全景天窗，4條18寸米其林靜音胎，兩個液晶大屏，中控很好用，倒車影像不錯，行駛質感穩重，舒適，後背箱很大，能裝。如果你是三口之家，不尋求刺激激烈的駕駛，舒服過日子，舒適穩定，天逸真的是讓你天天安逸的不二之選。如果你在糾結動力澎湃，或者獨懸四驅，我建議你還是多加點錢上更好的車，因為這個價格就擺在這裡，你就算這個價錢得到本該不屬於這個層次車的配置，我相信其他方面註定會打折扣。總之，天逸確實是一部好車。
Young124601284
這兩款車除了外形很個性、內飾很時尚之外，它們的駕駛感受是完全相反的，如果你的偏好很明顯的話，那麼試駕一下這兩款車，很快就能做出決定，當然這個決定可能是選擇其中一款，也可能是馬上就把兩款車都放棄了。
因為天逸和01，優缺點都太明顯了。
先說天逸。
雪鐵龍的第一款緊湊級SUV，外形漂亮前衛、內飾精美時尚，都是它吸引眼球的明顯優點，法國人在設計上確實讓人不服不行，他們雖然經常出岔子，但一旦設計走對路了，就能讓所有人驚豔。
除此之外，天逸的空間是同級別車型的佼佼者，我們對比一下它和日系、美系的同價位SUV，發現天逸的軸距和寬度都是最大的，表現出來的空間，看一眼圖片就理解了：
而在駕駛感受上，天逸的取向是極致的舒服，所以它的懸架被調校得特！別！軟！軟到什麼地步呢？軟到你稍微一踩油門，車頭就會明顯地在你面前揚起來，一踩剎車，它就有明顯的點頭。而在轉彎或者變道時，即便幅度不大、速度不高，車身側傾也非常明顯，這種感受，可以說完全犧牲掉了操控樂趣。
所以，天逸的外觀、內飾和空間雖然都很出色，但這不是一款很均衡的產品，就因為過於軟的懸架調校，稍微在意一點操控感受的人，可能都有點難以接受。
再說領克01。
基於沃爾沃最新的模塊化平臺、變速箱和發動機，三大件和車身工程全部有沃爾沃的支持，與XC40享有同樣的核心部件和技術。有這些背書，領克的首款產品01似乎不用過多擔心。
但是，這畢竟是一個全新品牌的第一款全新產品，新車君在通過一些渠道體驗到這款車之後，還是發現了它諸多不應該出現的問題，其中最明顯的，是空間。
從尺寸參數來看，領克01長寬高為4512*1857*1673mm，軸距為2734mm，跟天逸很接近，做到後排感受時，也會發現腿部和頭部的空間也是比較寬裕的。但是01的問題不在於縱向空間，而在於橫向。
01的中控臺是明顯向駕駛員傾斜的，坐進駕駛座時，會發現腿部的空間比較侷促，新車君1.73米的身高，體驗時就已經覺得不太寬敞了。
而真正的問題是副駕駛，01中控臺向主駕駛傾斜時，T型區下方就向副駕駛反向侵入了更多空間，導致副駕駛腿部的空間比我們在圖片上看到的還要小。坐進去的時候，左腿根本無法以自然的姿態放置，而是需要向右側稍微傾斜。這種姿勢，真的是很彆扭。從這一點能看出來，領克雖然極力照顧了後排乘客的縱向空間，但在設計中控的時候，還是沒能處理好前排的空間。
除此之外，01的方向盤按鍵也有違反人機工程學的問題，當駕駛員以正常姿勢握住方向盤時，很容易誤觸方向盤上的按鍵，這些按鍵中有音樂切換功能，也有影響安全的定速巡航、自適應巡航。
所以，如果你稍微在乎一點空間表現的話，對01這款車就一定要慎重考慮。
不過，如果你比較喜歡操控的話，這款車的機械品質絕對是同價位車型裡非常出色的。這點我們等以後具體試駕後再聊。
深入淺出新車君，回答完畢~
新車新技術
正好我也在兩者之間猶豫了很久，做了好多功課，各項數據對比，感覺領克更划算，但在試乘環節，風噪和懸掛系統差別還是太明顯了，有些東西不是說好零件就能堆砌出來好東西，是需要多年的積累的。具體參數，不多說了，都是公開的。坐的感覺，開的感覺，只有自己知道。
大道至簡168773594
沒啥糾結的，絕對選領克，今天剛看了YYP對天逸的測試，從造型到內飾設計，天逸沒得說，漂亮，內飾做工用料不是特別好，塑料感很強，另外開起來的感受不好，調教偏舒適，懸架行程較長導致開起來忽忽悠悠的，特別是轉彎或者激烈駕駛，真會跟名字一樣天逸了，加之扭力梁懸架我也是服了，還用那麼垃圾的配置。01之前有過很多媒體試駕過，行駛質感非常棒，安全配置同級超越，所以沒有糾結
Ansel新農人
這兩款車確實讓我糾結，但最終我買了天逸。
我從17年上半年開始追領克01，但官網一直看不到配置，只到11月底才出來銷售，而且還要搶購，否則買不到。我不知道怎麼說，一款新車，我都沒看到，沒試駕，你讓我搶購?難道這車是百分百質量保證? 而且這車外形雖然漂亮，但有種模仿保時捷的嫌疑，特別是前臉。讓我有種眾泰之流的感覺（我當初可是衝著沃爾沃的技術去的）。
所以，我最終選擇了雪鐵龍天逸，發動機是法國PSA和德國寶馬公司共同研發的。而且想要的配置，關鍵的配置都有了，性價比還是很高的，外形時尚又不失穩重。車就是自己的坐騎，和穿衣服一樣，不刻意追求個性，但也不用清一色和別人同款呀。什麼鹵素燈，什麼後非獨懸，這些都是雞毛，網絡上拿這兩點說事的託太多了，但不好意思，我還是買了。
航海家21
用數據說話，價格天逸15萬多到23萬多，領克17萬到24萬，領克貴1-2萬，尺寸天逸稍大，三大件：發動機如果領克是沃爾沃的，那天逸是寶馬的，變速箱天逸用愛信6AT，領克雙離合，哪個穩定大家都知道，底盤天逸後板懸領克獨懸，雪鐵龍底盤調教加獨步天下的PHC系統，舒適性不輸獨懸，至於品牌，雪鐵龍和吉利，配置天逸除頂配都是鹵素燈，但全系全景天窗，其他高科技配置，難分伯仲。讓我選肯定天逸。
