三千塊，能買到一臺有多運動的“車”？捷安特還是美利達的運動單車？不不不，在2019年年底，我們親測，這些錢能買到一臺手續正常、車況良好的二手運動型轎車——04款雪鐵龍賽納。等等，是不是覺得“賽納”這兩個字陌生又熟悉？在中國，有很多車型都被稱作“賽納”，比如豐田Sienna商務車、邁凱倫Senna超級跑車。但真正能輕易得到的還屬雪鐵龍XSara！
雪鐵龍賽納，到底是何方妖孽？
在給大家掰扯咱們手中這臺雪鐵龍賽納有多勁爆、有多好開之前，還是先來說說這輛車的由來和歷史。在2003年，東風雪鐵龍在距離塞納河數千公里外的杭州面向中國市場首次亮相了“雪鐵龍賽納”這一臺車。而雪鐵龍賽納，則是雪鐵龍推出的“富康繼任者”，並且擁有十足的運動屬性加持。
在當時，國內的運動型轎車並不多，高爾夫MK4、基於MK2改造而來的高爾，都是雪鐵龍賽納強勁的對手。不過，相比起“沒屁股”的高爾夫以及高爾，雪鐵龍賽納憑藉著“兩廂半”的造型收穫了很多消費者的喜愛。以至於在2004年左右，這輛車的自動擋頂配版售價接近於20萬。在當時，已經可以買一臺空間更大、更加豪華的帕薩特B5。
所以，買賽納一手車的人，要麼是法系運動車粉絲，要麼是極具情懷的有錢人。否則，誰也不會為了2.0L發動機的132匹馬力和被動後輪轉向去掏出鉅額的購買經費。
事實也再一次印證了這一想法，我們收到的這臺04年雪鐵龍賽納的前主人，是一位頭髮已經花白的老者。他告訴我們，標緻505和雪鐵龍賽納這兩臺極富性格的車，陪伴了自己年富力強的時期。目前家裡已經“車馬成群”，從十四代皇冠到保時捷卡宴，都有“存貨”。由於自己年齡上去了，所以換了一臺雪鐵龍C5 Aircross。而這臺賽納，也就以3000塊的價格直接過戶給我們了。
你永遠想不到，當年的雪鐵龍竟有如此樂趣！
富康這臺車，本來就已經擁有了極為寬闊的運動空間，很多平民玩家都喜歡買一臺老富康然後改改改，去下賽道玩。而作為富康的繼任車型，雪鐵龍賽納更不必說，像什麼後輪被動轉向、後懸扭杆彈簧這些標誌性的法系車物件都無一缺席。
在拿到車進行整備後，我們直接把這輛車開上了山路。畢竟，在當年的WRC賽場上，還是小夥子的勒布就用這臺車贏得了總冠軍。而我們要做的，只是想還原這輛車當年的輝煌。在蜿蜒不平的山路上，賽納這臺車帶來了很大的想象空間。這輛車的梯形導向橫臂式後懸甚至容忍我們以非同尋常的速度進行攻彎，而後輪的轉向則來自於扭杆彈簧側傾變形時帶來的角度，總的來說，這輛車的極限非常高。
即便是不小心轉向過度，它的前輪也可以輕鬆地把角度拉回來，這一點，在我們駕駛Polo甚至高爾夫的時候是完全無法想象的。唯一的缺點，就是賽納快速通過非鋪裝路面時，後懸的扭杆彈簧無法起到很好的過濾作用，各種彈跳各種起飛，幸好這不是一臺後驅車！
當然，在酣暢淋漓之後，總是需要付出代價的。由於這輛車的年齡已經超過了15年，在我們盡情飛奔彈跳的時候，車內後視鏡的底座被活生生震斷了！嗯……法系品質，值得擁有！
樂趣不只是底盤，更需要暴力的加速
在如今，很多人為一些動力弱的車型洗地：“一輛車的樂趣不是速度感，而是轉向的細膩和懸架的柔韌。”
以上言論，其實都是在為弱者找理由！真正的駕駛者之車，最為重要的就是速度。試想，在你攻彎的時候都不能達到底盤支持的最快過彎速度，何談刺激感和駕馭感？
而雪鐵龍賽納，則是典型的“大馬拉小車”。這輛車匹配了當時（2004年）PSA最先進的2.0L PSA RFN發動機。最大功率可以達到132匹馬力，對於接近於1:1的缸徑/行程比，其峰值扭矩竟然達到了190N·m。推動不到1.2噸的車身，可以讓整車變得十分輕盈強勁。就連更大的雪鐵龍C5，都曾用過這臺發動機。
在實際表現上，這臺十五年的發動機依然十分出色。除了低轉速區間扭矩不足之外，當轉速攀升到3000rpm之後，突然到來的動力會帶來十足的推背感。對了，這本身就是一臺偏向於高轉速的發動機。
不過，我們手中的是一臺4AT車型，在某些方面可能不及手動擋車型。由於液力變矩器的老化，傳動效率已經變得很低。不過，我們依然可以用S擋和大腳油門的方法進行彌補。在實測中，這輛車的百公里加速成績僅為9.5秒左右（彈射起步）。
到了中後段加速時，這輛車的油門其實是有KickDown按鈕的。當你把油門踩死，變速箱會在反應一秒之後突然做出強制降擋的動作。雖然只是一臺4AT變速箱，但寬泛合理的齒比照樣能把駕駛者帶入顱內高潮。我們曾做過一次實驗，在時速70Kph時，變速箱已經進入4擋巡航階段，但踩出Kickdown之後，變速箱瞬間降到2擋，此刻的強大動力，讓前輪發出了打滑的嘯叫……
關於實用性和經濟性，也遠超預期
在購買之處，我們認為，這臺擁有15年曆史的老法系車並且還是2.0L大排量，在油耗方面會高得令人驚詫。不過事實卻是：在高速以90Kph巡航時，燃油消耗量僅為4-5L/100Km，在城區內低速行駛時，其綜合油耗也不會超過10L/100Km。比起現在很多1.6L、1.5T的自主品牌車型，這樣的油耗不得不說是很優秀了。
至於保養維護……等等，你說什麼？這麼老的車了，還幾千塊錢？給它和半合成都絕對是浪費！一百塊一瓶的礦物機油走起！配件啥都用最便宜的就行！
在實用性上，掀背的優勢在這輛車上體現得淋漓盡致。這輛車的後排座椅組合形式多變，不僅可以放倒，其坐墊還可以摺疊，釋放更大空間。
如果動手能力夠強，可以直接把後排座椅全部拆掉。在這之後，就變成了一臺拉貨的好幫手！
編後語：
我們一直在思考，到底什麼才是樂趣？富人有富人的玩法，超跑、鋼炮這些玩意兒都能讓駕駛的樂趣充分散發。但是對於我們這些平民玩家來說，一臺三千塊的“駕駛者”之車，卻包含了從整備到維修，從好開好玩到經濟省心的全部樂趣區間。或許，對於大多數人來說，這樣的消遣更加純粹，也更有樂趣！
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