MiDream-末世

卡罗拉和轩逸都可以说是A级车的大佬，大家的月销量都保持在3万左右，后期保值率也都不低，从各种因素上来说都是旗鼓相当。

卡罗拉和轩逸哪个更值得买？首先要知道一般的准车主在买车前都会考虑什么问题呢？

1、综合性价比

目前国六的日产轩逸市场终端报价在3.2万左右，以低配自动挡1.6XE CVT舒适版为例，裸车价9.7万就可以将它拿下。

下面，我们再对比一下卡罗拉的市场终端报价。

目前国五的卡罗拉市场终端在1.5万左右，而国六的在1万上下徘徊，我们先我谈排放这个问题，以国五的价格可以算出卡罗拉（2017款改款 1.2T S-CVT GL）的裸车价10.28万，跟轩逸也就相差个5800元钱。

而配置方面，轩逸和卡罗拉也不分上下，轩逸有16寸的轮毂，卡罗拉虽然是15寸轮毂，但它有车身稳定系统和前排气囊。当然会有很多网友说，轩逸主要的性价比在于尊享版，舒适版不具有对比性，但是说到入门级别，还是卡罗拉比较地道一点，也证实了轩逸虽然优惠比较大，其指导价也有点虚高，说到性价比小编还是支持卡罗拉的，毕竟买个低配就配备有车身稳定系统和前排气囊，正所谓“道路千万条，安全第一条”。

2、油耗方面

小编身边有不少开卡罗拉和轩逸的车主朋友，在写这编文章前还特意给朋友打了几个电话。

说到油耗，大家都会认为卡罗拉比较省油，这就大错特错了。其实无论在高速行驶或者市区行驶也好，轩逸都会比卡罗拉省油，但是相差并不是很大，百公里就差0.5-1个油左右，因为小编都是询问跑网约车的朋友，所以这个答案应该会比较客观。

3、舒适方面

卡罗拉的悬架偏硬，过颠簸路面时，路面情况第一时间反馈给驾驶员或乘客，作为一款家用轿车来说可以说是很不应该的。而轩逸，虽然没有继承大哥天籁特有的“移动沙发”，但是在地盘悬架上调教的比较好，在乘坐方面也相对卡罗拉来说是舒服很多，所以轩逸更像一台家用轿车。

4、动力方面

低速轩逸，高速卡罗拉。

小编没有搞反，开过轩逸的朋友都知道，轩逸的油门反应真的比卡罗拉灵敏，说走就走。而卡罗拉起步的时候要后段时间才介入涡轮，说真的，在介入涡轮之前，就凭它那1.2的动力是没法跟1.6的轩逸比的，卡罗拉的起步给人的一个感觉就是，好肉好肉。（暴力驾驶除外）

在市区里称王称霸的轩逸反而在高速上成为了一个鸡肋对手，到了100时速时想继续上都会感觉到油门能重，而卡罗拉在高速上有不断的涡轮输出，有较的弥补了它的动力不足，虽说是1.2排量的发动机，但是它在时速高于100公里的情况下你想继续加速也显得游刃有余。

总结：如果题主在这两个内考虑，小编建议首选卡罗拉；如果题主在动力方面徘徊，建议多了解了解其他车型，毕竟好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。

陈爽大师兄

对于大部分家庭来说，汽车是一个大件，用尽量低廉的价位买到综合实力更强的车型，这是理性消费思维的集中体现。

作为家用车，日系向来是很多用户的首选。日系A级车销量最高的是轩逸和卡罗拉，很多消费者也纠结于这两款车选哪款更好。

下面以销量相对较高，价格也较为接近的卡罗拉2017款 1.2T CVT GL-i（以下简称：卡罗拉1.2T GL-i）和轩逸2016款1.6XL CVT豪华版（以下简称：轩逸1.6XL CVT豪华版），这两款车的实际成交价都在12万元左右。以这两款车看看日系双雄丰田卡罗拉与日产轩逸到底孰优孰劣。

车身尺寸和空间

两款车的轴距同为2700mm，底盘结构也相同，都是前麦弗逊和后扭力梁式。

在车身尺寸上，两者也非常接近，卡罗拉的长宽高为4630*1775*1480mm，轩逸为4631*1760*1503mm。最终体现在乘坐空间上，两者也几乎一样。

所以，如果考虑乘坐空间，两者是没有明显差异的，这点打了个平手。

动力系统和油耗

卡罗拉1.2T GL-i搭载了代号9NR-FTS的1.2T发动机，具备D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时和发动机启停技术，最大功率为85kW(116PS)，峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm，匹配CVT变速箱，工信部综合油耗5.4L/100km，车主实际平均油耗在7.4L/100km上下。

轩逸1.6XL CVT豪华版搭载了代号为HR16DE 的1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW（126Ps），峰值扭矩为154Nm。匹配CVT变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km，车主实际平均油耗在7.7L/100km左右。

卡罗拉的1.2T发动机是个亮点，技术够先进主流，平顺性表现很值得肯定；轩逸动力系统特点是这台1.6L+CVT的组合技术成熟、耐用性强，更适合家用和在城市中驾驶。

从动力来看，卡罗拉的1.2T涡轮增压发动机在市区和国道上的爆发力会更强；同时，卡罗拉也稍微更省油一些。动力系统方面卡罗拉的1.2T+CVT略占优势。

操控和安全配置

两车的安全配置都达到了主流水平。卡罗拉1.2T GL-i配备有VSC车身稳定系统等。在被动安全配置上，有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊等。

轩逸1.6XL CVT豪华版在安全配置上，与卡罗拉大致相同，也有车身稳定系统，但比卡罗拉多配备了前后排头部气帘。而卡罗拉却比轩逸多了上坡辅助功能。

两者的主动安全配置可谓不相伯仲，但轩逸多了2个头部气帘还是略微更有优势。

其他配置

两款车都有电动天窗、后倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动调节、前雾灯、大灯高度可调等配置。

卡罗拉1.2T GL-i还配有前雷达、6-7喇叭扬声器系统，后视镜加热、发动机自动起停系统。

而轩逸1.6XL CVT豪华版与之相比，则又多出了多功能方向盘、皮质座椅、后排中央扶手和杯架。

另外，卡罗拉1.2T GL-i的轮毂是15寸的，而轩逸1.6XL CVT豪华版是16寸的。

总结

作为日系A级车的代表，卡罗拉1.2T GL-i以更先进的动力系统和更多的高科技配置来打造一款适合年轻人喜爱的新车。而轩逸1.6XL CVT豪华版则仍然从安全稳定和舒适性的角度为消费者提供了一台实用好车。

如果更多的考虑驾驶感受，建议选动力性能稍好、配置稍高的卡罗拉；如果对舒适性和乘坐的要求更高，则可以考虑轩逸。

犇牌车品

紧凑型车市场可谓是国内竞争最激烈的汽车细分市场之一，从几年前的合资争霸到现在的合资和自主厮杀，早就已经是一片腥风血雨。在这个领域的日系阵营中，丰田卡罗拉和日产轩逸是经常被人拿来作对比的一对。

在家用车的PK中，我们一般都会先考虑空间大小和舒适性。丰田卡罗拉和日产轩逸作为中国家用车市场的两棵常青树，空间大小和舒适性都已经被放在聚光灯下测评了好多回，而造车经验丰富的丰田和日产，也在空间和舒适性上下了足够的功夫，所以，当我们对比卡罗拉和轩逸的空间大小和舒适性的时候，往往能得到不分伯仲这样的结果。

这样的结果也让许多想从卡罗拉和轩逸的选一个家用车的车友更加抓狂。事实上，我们选择家用车的时候，除了考虑空间大小、舒适性这样万年不变的高关注度因素之外，还有一些容易被人忽略的因素。比如，买家用车，除了用得舒服，还要用得靠谱；另一方面，买家用车，追求实用，谁也不想买了两年车价折半。今天，疆哥就从可靠性和保值率这两个角度对比轩逸和卡罗拉。

可靠性虽然受到多种因素影响，但是我们依旧可以通过一些数据对比得到车型整体可靠性的参考结果。新车质量问题划分为两大类：设计缺陷和生产质量（故障/无法操作）。J.D. Power 亚太公司中国IQS综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量新车质量可靠性问题，分数越低表明发生问题的频率越小。在J.D.Power2016年中国新车质量研究（IQS）评比中，东风日产轩逸获得了中型轿车细分领域第一名。在IQS的对比分析中，轩逸相比卡罗拉获得了更高的得分，这说明新车在设计和结构制造上，轩逸更加可靠，前期出现的问题更少。

2016年中国新车质量研究(IQS)是基于2015年9月至2016年5月期间购买新车的21,706位车主的反馈，因此IQS主要考核了汽车使用初期（2个月到6个月）的可靠性情况。在买车后的短期之内，日产轩逸整体上表现得更加可靠、省心。

如果说IQS是说明了房子的框架可靠程度，那么车辆可靠性研究（VDS）就是用来检验房子里面砖瓦门窗等构件长久做工可靠性。车辆可靠性研究（VDS）衡量车主在13-36个月拥车期内遇到的问题，反映出汽车使用中长期的可靠性情况。一般而言，在VDS衡量的时段，汽车面临的质量问题多为耐久性小问题，在这个时间段已经基本不会出现大的质量问题。比如，许多内饰异响问题并不会在新车周期内发生，而在使用了两三年之后才会出现，这类问题就属于VDS的范畴。

在J.D Power2016年中国车辆可靠性研究（VDS）的榜单中，日产轩逸没有如同IQS中表现出色，丰田卡罗拉也没有异军突起，前三名分别被现代悦动、标致308/308S和大众高尔夫夺得。在汽车企业整体的VDS评比中，2016年东风日产和一汽丰田都处于平均水平之下，而2015年的车企VDS评比中，一汽丰田的PP100为155，低于平均数160，表现比东风日产好。由于J.D Power2016年中国车辆可靠性研究（VDS）的榜单的详细数据缺少，疆哥在中长期可靠性这里再引入汽车之家可靠性研究3-5年百车故障数进行对比：轩逸3-5年百车故障数为320，卡罗拉3-5年百车故障数为230。在中长期的可靠性上，卡罗拉略胜一筹，卡罗拉的质量维持更好，做工处理更出色。另外，疆哥发现，卡罗拉的质量问题集中在车漆薄容易破损和异味，而轩逸质量问题集中在车漆薄容易破损和噪声。

总体而言，卡罗拉和轩逸的可靠性都仍在同级车型平均水平之上。两者比较之下，轩逸在新车周期内，质量问题更少，可靠性更高，这说明轩逸在整体设计和生产质量是那个表现更优。而在进入3-5年周期内，卡罗拉在整体上可靠性会比轩逸更加突出，这说明卡罗拉在细节做工方面做得更加精致。

说完可靠性，就不得不说到保值率，毕竟不靠谱的车保值率也不高。另外，很多人买家用车，都有可能在3-5年内产生换车的冲动。选择家用车的车主也往往更加注重实用，所以保值率就不得不考虑。在这里，疆哥引用二手车之家的数据，对比轩逸和卡罗拉两车的保值率。可以看到，日产轩逸在二手车市场要比卡罗拉更受欢迎，轩逸的保值率整体要比卡罗拉更高，对于买车之后几年内有换车考虑的车主，日产轩逸可能更加合算。

在家用车市场，卡罗拉和轩逸都有各自追捧的一群粉丝，也都得到了市场的认可。尽管轩逸距离上次换代时间更长，性价比优势不明显，但是由于终端的优惠，依旧可以保持强大的生命力。而换代后的卡罗拉，搭载了涡轮增压发动机，相比上一代车型，从家用车开始像年轻化、运动风倾斜。

在疆哥看来，丰田和日产在汽车品控方面都是上乘水平，彼此之间各有高下。如果你是一个超实用主义者，买车一心一意为了家用，追求舒适安逸和稳定，那设计瑕疵更少、生产质量和保值率相对更高的轩逸是不二之选。如果你需要一辆用作家用的车，但内心依旧有着年轻的躁动，希望车子能在舒适和运动间都有顾及，那么细小做工更耐操，动力感更充沛的卡罗拉就比轩逸更适合你了。

车域无疆

看用途，如果是买来跑滴滴，当然选择卡罗拉，经久耐用是首位，后期的毛病要比轩逸少。如果是家用，那就喜欢哪个买哪个……你以为我的回答完了？并没有，鉴于没有给出具体版本对比，那我们以车价为基准分档次作对比吧。

因为卡罗拉1.2T低配跟1.6自然吸气低配价格只差2000，基于买新不买旧的原则，1.6升车型不参与对比。（对比只以指导价为准，因为终端售价跟当地政策有关）

卡罗拉1.2T GL 11.98万，轩逸1.6XE舒适版12.9万，价差一万。

动力方面，卡罗拉拥有116ps最大马力和185N·m最大扭矩，轩逸拥有126ps最大马力和154N·m最大扭矩，虽然卡罗拉马力略逊一筹，但实际上城市内驾驶会更依赖扭矩，1500-4000转的最大扭矩平台也是小排量涡轮车的一大优势，动力方面卡罗拉胜出。

底盘部分都是前麦佛逊后扭力梁，电动助力跟前后盘式制动，手刹驻车。差别不大。

安全配置方面，卡罗拉比轩逸多了前侧气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助，轩逸就比卡罗拉多了发动机防盗…….显而易见。

舒适配置倒是差不多，卡罗拉多了后视镜加热和空气花粉过滤，轩逸多了主驾一键升降和车窗防夹，卡罗拉的反倒更加实用些。

综上所述，低配车型卡罗拉完胜。

接下来是中配车型对比，动力跟底盘部分都是一样的。

卡罗拉1.2TGL-i真皮版 13.68万元，轩逸1.6XL豪华版 13.50万元。

安全配置方面，轩逸补齐了短板配备了车身稳定控制系统外还追加了卡罗拉没有配备的前后头部气帘，卡罗拉则把发动机防盗补回来了。轩逸胜。

舒适配置方面，俩车均有真皮座椅、天窗和多功能方向盘，卡罗拉比轩逸多了倒车影像、真皮方向盘、中控彩色大屏、蓝牙电话、方向盘上下前后四项调节，而轩逸只有倒车雷达和方向盘双向调节。卡罗拉胜。

算上终端优惠，轩逸如果比卡罗拉便宜8000的话，还是不错的。

接下来是同等动力条件下的高配车型对比。

卡罗拉1.2TGLX-i 14.68万元，轩逸1.6XV智尊版 14.68万元。

安全配置方面，既然是高配，自然该有的要有了。轩逸比卡罗拉多了胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车安全系统。轩逸完胜。

舒适配置方面，轩逸弥补了中控大屏和倒车影像的缺憾，还比卡罗拉多了LED近光灯，而卡罗拉则多了定速巡航、车内氛围灯和自动空调。卡罗拉在功能实用性上更胜一筹。

结论，无论高中低配，卡罗拉在实用性上都比轩逸更完备，如果终端优惠过后轩逸价格和卡罗拉一致，那么选择卡罗拉没错。

题外话：其实这么对比对轩逸是不公平的，轩逸的上市时间的2016年3月，而改款卡罗拉是2017年4月上市的，跨度整整一年，这一年的变革是翻天覆地的。卡罗拉借助市场浪潮，通过配置取胜，也应验了“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”。（botzi）

DearAuto

自己开车比较小心，所以也没有维修过，都是正常保养。保养每次在500左右吧！

代步车就别谈什么操控啦，动力夏天满载开空调会有点肉！空间什么也够用，适合南方人！

综合来说还是不错的

轩逸的话，开过新旧款的，空间大，坐的挺舒服。不过我觉得座椅太软了，没什么支撑感，长途乘坐估计会很累。坐的人感觉有点像开船，晃晃悠悠的感觉。最想吐糟的是15年的轩逸1.8，按喇叭的时候震动会传递到油门上面，而已声音好像喇叭破了样子。

个人见解，勿喷！

我选卡罗拉

烧水汽车1

卡罗拉，全球卖了4000万台的神车。2017年销量老大是大众朗逸，老二是日产轩逸，这哥俩从年初杀到年末，卡罗拉都没进过前三。结果到了2018一月份，销量王的位置旁落到了卡罗拉手里，一月份卡罗拉怒卖4万7000台，给老大朗逸和老二轩逸按地上摩擦吊打。因为卡罗拉小改款了，换发动机了，开始玩涡轮增压了，大众彻底懵了。卡罗拉优秀的稳定性，2700轴距，1.2T涡轮增压发动机前段加速迅捷有力，百公里油耗自动挡城市里开才6.5个油。轩逸我外甥女买了台，很舒适的车，“日产大沙发”的外号可不是浪得虚名，轴距和卡罗拉一样2700，1.6自吸+CVT，足够平顺和省油，城市开7.5左右。就是起步没有卡罗拉那么迅猛，毕竟卡罗拉1500转时候涡轮就介入了。看看你的城市谁优惠大吧！买个优惠力度大的，再试驾下，你就知道买那台了。希望能帮助到你，点波关注吧！

小寒撸车

我的是卡罗拉1.6GL—i，目前15000KM，以市区为主，高速不超2000KM，平均油耗7.4，我同学的车和我同款，以高速为主，平均5.2，供参考。轩逸没开过，只乘坐过，感觉还是自己的空间更有优势，坐凳也没感觉像大沙发，真想坐沙发还是B级吧。

菩提树102733206

轩逸烧机油，配置更是渣渣，尤其是安全配置。卡罗拉变速箱是个梗，目前卡罗拉召回中。这两辆车都不值得入手。估计题主也不是有钱的主，建议还是买国产品牌。10万左右的合资车不是小型车就是各种不堪入目的减配，技术平台也是老套。反倒是这个价位的国产品牌车亮点不少。而且，这个价位的国产品牌车路上跑的越来越多。越来越多的国人开始选择10万左右的国产车，也没见国产车怎么丢人！反倒是合资车的召回越来越多，品控质量逐步下降。

车市论事

日系品牌在国内一直以皮实耐用的形象在市场上受到消费者的追捧，而且在市场上的销量一直都是非常稳健，特别是在家用车上，表现的非常抢眼，那么同为日系车的娇子，轩逸和卡罗拉，售价、销量排名相差也不大，可是卡罗拉在全球都是销量第一，为何在国内就卖不过日产轩逸呢？今天就来看一看到底哪款车更受消费者的喜欢呢？我们选取的是轩逸2018款 1.8XV CVT智尊版和卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i进行对比，这两款车的售价相差不大，而且又都是高配，看看谁更适合家用。

轩逸2018款 1.8XV CVT智尊版官方售价是15.9万元，经销商参考价是14.1万元；卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i官方售价是14.38万元，消费者的最低入手价格是10.98万元。

一、 销量对比

在今年最新的6月份销量排行中，轩逸售出43633辆，排名第1位；卡罗拉售出32248辆，排名第3位。

二、 动力参数对比

轩逸2018款 1.8XV CVT智尊版采用的是1.8L自然吸气发动机，CVT无极变速箱，最大功率是139匹马力，百米加速时间是11.29秒。

卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i采用的是1.2T涡轮增压发动机，CVT无极变速箱，最大功率是116匹马力，百米加速时间是10.37秒。

三、 车身尺寸对比

卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i的整车身长是4620mm，轴距是2700mm。

两款车的轴距相同，但是轩逸的后备箱空间更大。

四、 配置对比

在配置对比上，我们依然选择的是轩逸2018款 1.8XV CVT智尊版和卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i。这两款车的官方售价分别是15.9万元和14.38万元。

在操控系统上，卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i多了定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助。

在外部配置上，这两款车依然保持了一致。

在内部配置上，卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i多了方向盘前后调节。

在多媒体配置上，卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i 8寸中控显示彩色大屏比轩逸2018款 1.8XV CVT智尊版的7存略大。

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其实不仅仅是轩逸，日产近几个月在各大车型上都很发力，销量上比卡罗拉多了近一万辆，但我却并不认为卡罗拉卖不过轩逸，他的姊妹车型丰田雷凌，月销16767辆，有着和卡罗拉一样的配置，只是外观时尚一些，这样确实分掉了卡罗拉不少的消费者，特别是年轻消费者，这些人买雷凌多半还是冲着卡罗拉的口碑来的。同时内饰配置上，卡罗拉与顶配轩逸相比也丝毫不弱，所以这两款高销量的家用车之间，即使卡罗拉是老款，我也依然推荐卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i作为入手车型。

白希文

我喜欢卡罗拉多一点，不为什么，感觉，就像娶老婆一样

關鍵字: 拉和轩 轩逸 丰田