汕德卡，在國內市場一個如雷貫耳的名字，大多數重卡司機都對這個品牌非常熟悉，尤其是新生代司機，伴隨著汕德卡的發展一路走來，從一上市時的幾百輛到幾千輛再到2017年的過萬輛，這款車也慢慢成了高端重卡的引領車型。
高端重卡代表，汕德卡對得起這個名字，最起碼在它上市之初，喊出來的口號就是進口替代，意思就是要把許多車隊用的進口車替換成汕德卡。要知道，進口車再便宜的也要70萬以上，汕德卡高配也不過50出頭，能省下至少20萬，這對於國內卡友來說還是非常大的誘惑。
但有些卡友就說了，雖然差20萬，但質量差距也有，現在國內沒有一款國產車可以和進口車相比，沃爾沃、斯堪尼亞、沃爾沃、依維柯、曼恩等品牌可不是鬧著玩的，這可是歐洲著名的5大重卡品牌，這汕德卡雖然依託於德國曼恩的技術，但畢竟是曼技術的國產化，肯定還是有差距。
曾記得重汽相關負責人曾經說，德國曼公司曾經把汕德卡運到曼的工廠，工程師對曼原型車和汕德卡進行過對比，曼工程師曾說，汕德卡的各項技術檢測結果與曼原型車幾乎沒差距，甚至有的數據還比原型車好，雖然無從考證真偽，但汕德卡的質量比國產車高一大截是不爭的事實。
為什麼說汕德卡的質量好？有一輛汕德卡，26個月就跑了100萬公里，最後實現了200萬公里無大修，合資車能實現這樣的高品質在以前不可想象。
從去年開始，汕德卡配濰柴發動機，有人覺得不好，有人覺得無所謂，雖然曼技術很可靠，也省油，但濰柴在國內重卡市場的口碑也不錯，而且現在的10.5H發動機已經成為明星動力，想必也不會比曼動力差，未來5年，汕德卡的年銷量要達到5萬輛，屆時，國產高端重卡第一的名字將誰也不能搶走了！
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