GG了
接着楼上的说，这特斯拉的内饰真的没谁了。
而且，我觉得，如果你是冲着他们家的自动化驾驶去的，我觉得你可能以后会后悔，因为中国正在要自动化驾驶，一定不会是特斯拉。你想，实现道路自动驾驶需要什么，国家的道路市政建设。这个体系向谁开放？向谁都不会向美帝的特斯拉开放对吧。所以，这么想你就明白了。技术再好也没用。
芸珊梦
这个问题挺有意思的。两款车，在定价上其实蛮相近的，30w不到的入门价格，都是纯电动车，轴距空间也是大差不差。唯一差别，可能就是特斯拉的知名度更高一些，粉丝更多。但是你要问我两款车有可比性吗？我觉得还是有的。首先动力上，极星2就有优势，虽然智能化看上去特斯拉高级，但是你可别忘了，人家有沃尔沃的血统，安全配置也是数一数二的。再者，特斯拉输在一个内饰上。太简洁的背后就是简陋和做工差，这被很多网友吐槽，反观极星2，内饰还是可以的，也没马虎。所以我认为，不是盲目跟风的人可以两车比较一下。特斯拉脑残粉除外。
Dream85069
这几年在传统车领域国产汽车一直在中端市场发力追赶，包括长城、吉利都取得了非常好的成绩。这种追赶应该说是建立在过去几十年的技术与资本的累计之上的，我也真心的希望，国产汽车能够全面的追上进口汽车。
在电动汽车领域，这种追赶，更像是正面的竞争，毕竟大家的起步几乎是一致的，比亚迪在汽车电池领域甚至并不落后，而在整车的集成方面，我们制造业大国的优势更加明显。在这个领域，我觉得确实有一战的能力。
可就如本题说的那样，极星2的定位挺尴尬，在这种情况下，其实是有点不知道和谁竞争好的。
电动汽车有点类似智能手机，既是一个颠覆传统的全新领域，又是一个高度集成的高科技领域，虽然看上去电动汽车似乎比传统燃油车要简单的多，但其实越简单对工业能力的要求就越高。
其实从几大国际大车企对特斯拉的蹒跚追逐，我们就能得窥一二。
说回，极星2，车不错，也有相当的买点和看点，但能不能在市场上占有一定的比例，还是要看实车交付以后用户的体验和评价的。
最后，我想吐槽一下，很多车企都吧特斯拉看作是竞争对手，其实，目前特斯拉的竞争对手是所有的传统车企，至少在5-10年，电动车市场还远没有到业内竞争的阶段，现在还是各种占山为王的时期，老盯着特斯拉将他作为竞争对手分析，还不如看看自己能够把那一块传统车企的蛋糕抢下来。
特斯拉一开始放水专利权，现在又在筑坝全系车型，其竞争步伐已经远远超过其他车企了。
相比之下，大众将原有车系电动化的策略我更看好，以其新挖坑，不如电动化原来的老坑。马上要出现的全电动高尔夫、甲壳虫，都将最大限度的把自己的原有客户和细分市场保护起来，这种做法要比那些对标着特斯拉开发产品的车企要聪明得多，效果也会好得多。
