隨著SUV流行的風潮，“實用主義”變成了汽車的流行元素，華而不實的車款逐漸被邊緣化。但是敞篷車是所有人心中永遠的“硃砂痣和白月光”雖然大多數人選擇了全景天窗聊以慰己。三月份春風拂面，T-Roc 敞篷版將於3月20日起在德國正式上市。這款敞篷SUV可謂結合了SUV的流行和敞篷的風騷，預計會相當收歡迎。那麼國內的消費者又晚了一步沒能“補鈣”？也不盡然，我們也可以看看國內市場有什麼靠譜的敞篷車？
上一次跟我留下深刻印象的敞篷SUV是路虎攬勝極光敞篷版
新款T-Roc Cabriolet（敞篷版）從車頂以下與T-ROC設計並未有太大區別，具有代表性的環形LED日間行車燈和大眾家族化的中網依舊是全車最搶眼設計，只在前後包圍和側裙邊做了與普通版不同設計，讓車身更加低矮了一些，視覺上下半部分車身更厚重了。
整個打開或關閉過程只需9秒時間
與甲殼蟲和高爾夫的敞篷版一樣，T-Roc Cabriolet（敞篷版）同樣使用了軟頂結構。僅需9秒即可完成打開或關閉的動作，車頂在時速不超過30km/h的速度下，可以行進中完成開啟/關閉。280升的行李箱容量顯然有些緊張，不過這是為了敞篷車必須犧牲的。
後排頭枕後方有翻車保護裝置，可在車輛傾斜角度過大時出發彈出
T-Roc Cabriolet（敞篷版）同樣要面對敞篷車最長被提及的成員安全問題。翻車保護裝置在後排座椅頭枕後面。以超出限定值的橫向加速度或車輛傾斜角度為觸發機制，系統可在幾分之一秒內在後排頭枕後方的區域中向上彈起。此外，前擋風玻璃框架、車門等其他結構都有增強，以確保最大的安全性。
可選裝功率為400瓦的Beats音響系統
娛樂系統中可選裝的下一代信息娛樂系統（MIB3），“永久在線”功能能夠提供全新的服務體驗。集成的eSIM為新系統提供在線流量。這意味著，如果駕駛員在大眾汽車系統中註冊，Cabriolet可以在需要時永久在線。8英寸的信息娛樂系統屏幕和11.7英寸的全液晶儀表，可以和選裝的Active Info Display結合使用時，它可以將所有駕駛和車輛信息完全數字化呈現在駕駛者面前，大眾稱之為“數字化駕駛艙”。
R-line套裝的全液晶儀表和R專屬方向盤、座椅
前葉子板位置的R-line標識
T-Roc Cabriolet（敞篷版）提供兩種外觀可選，Style和R-Line。Style外觀更加註重個人風格的定製，包括與車身同色的內飾等細節，Style外觀標配17英寸的Mayfield合金輪轂，白色環境照明，車道保持系統，車道輔助系統，自動緊急制動前輔助系統，駕駛員警報系統。R-Line外觀是延續純粹的運動風格，並在中網、前葉子板有R-Line專屬標識。底盤懸掛機構和隨速可變轉向比等功能，也是R-Line車型為保持運動特性的專屬裝置。
DCC懸掛和隨速可變轉相比也為R-line車型提供更多操控樂趣
尾部上揚的動態線條，頗有早年大眾EOS的神韻
動力總成方面， 大眾對T-Roc Cabriolet（敞篷版）的定位非常明確，顯然購買的人敞篷車並不是為了得到狂躁的動力，所以T-Roc Cabriolet（敞篷版）僅使用前輪驅動佈局。搭載兩種汽油渦輪增壓發動機，一款1.0T三缸渦輪增壓發動機，輸出功率為85kW/ 115馬力，搭配手動6速變速箱，另一款為1.5T四缸渦輪增壓發動機，輸出功率為110kw/ 150馬力，將搭配7速雙離合器變速箱。
敞篷車是幾乎被遺忘的一個分類
R-line車型提供庫爾姆巴赫合金輪轂
尾燈燈組也有“黑化”的運動風格
配備1.0T 85kW渦輪增壓發動機和6速手動變速箱的車型，起價為27,495歐元（約21.6萬元人民幣）， R-Line車型裝備1.5T 110kW渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，起價為32,810歐元（約25.8萬元人民幣）。除了R-line內飾和懸掛、轉向功能不同以外，它還具有燻黑風格的尾燈組，和運動型外觀套件，如17英寸的庫爾姆巴赫合金輪轂，前排運動風格R座椅和駕駛模式選擇。
國內目前還能買到的敞篷車，基本都是進口車型，既不是天價，又要符合國6排放的車就更加少了。話不多說，天價的“倒閉款”就不推薦了。下邊推薦幾款靠譜的“小草”，萬一您實現了一個“小目標”可以先從這幾款車拔草。
國人印象名字最響的“小跑”——寶馬Z4敞篷轎跑
廠家指導價：48.88-63.38萬元
2019款寶馬Z4敞篷轎跑
寶馬Z4可以說是名字最大的跑車了，可以說是早年白富美們的標配，在寶馬還是稀罕物的年代，一臺Z4在街上絕對吸睛。現款寶馬Z4的外觀設計沿襲‘Y’-shape design的概念車風格。動力方面有兩種可選，2.0T 直列4缸渦輪增壓發動機和3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，雖然現款是2018年推出的款式，不過2019款已經提升到國6排放標準，看來寶馬Z4並沒有放棄國內市場。
寶馬2系敞篷轎跑
可能不熱門但是夠便宜——寶馬2系敞篷轎跑
廠家指導價：30.98-33.98萬元
在寶馬將1系轉為前驅平臺以後，寶馬2系接過了過去1系在緊湊級產品線上小鋼炮的衣缽，短小的車身加上後驅的佈局，讓“滑行大師”絕對不是浪得虛名，在國內已經停售的2018款雷霆版，在二手車市場成為了一車難求的“理財產品”。
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關鍵字: 大眾EOS BMW 原汁原味的德系SUV
