随着冠状病毒的影响正在迅速减弱，中国正逐步恢复货运业务，从中国出航的船公司的停航航班的数据显示，目前航运公司宣布的停航数量明显减少，导致抵达港口的出口货物增加，这需要更多的船只来处理积压的集装箱，这意味着未来几周航运公司的需求将回升至正常水平。
尽管这可能会让中国出口商及其国际买家松一些气，但自中国农历新年以来，来自亚洲的停航数量空前，其连锁效应正严重冲击欧洲的集装箱港口、支线服务、驳船运营商和卡车运输，由于对运输行业的需求不足，导致进口大幅下滑。根据上周海洋情报部门的数据，亚欧航线被封锁的次数已达46次，其中29次直接与冠状病毒有关。有报道称，许多从中国驶来的船只抵达欧洲的第一个卸货港时，载货量不足一半。
事实上，从港口代理到报关和仓储，整个行业都感受到了来自亚洲的船舶被取消的影响。与此同时，欧洲和北美对亚洲的出口商可能会继续看到远高于平均水平的运价，因为集装箱供应链的瓶颈继续转移，
目前，航运公司越来越倾向于对有限的回程航班，进行空舱重新定位，回程运费已开始上涨。这是为了抓住中国出口在中期未来预计将达到的一个峰值，未来很有可能回程运费会被推得更高。
广大外贸货代企业需要特别关注了，提前做好准备，以应对潜在的运费上涨！
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共勤外贸服务 Alina.zhang编辑整理
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