只說夢話不起床
能給您回答問題的估計都是沒有經歷過的！
時速超過100公里/小時，發生爆胎致死率就高達100%，何況120公里以上的速度！
我相信沒有人會積累豐富的爆胎死裡逃生的經驗，除非是電影裡的英雄人物。雖然網絡充斥著很多關於發生爆胎後的應急處置措施，但是一旦遭遇爆胎，腦子裡哪有什麼措施，百分百慌了好不好！急打方向、猛踩剎車，還能怎麼辦？
即便是身經百戰的老司機，遭遇爆胎也未必能夠從容應對，並且全身而退。在時速超過100公里後，如果是前驅動輪爆胎，車頭會瞬間偏移，這股力量是相當強大的。為什麼超過100公里後幾乎沒有生還希望？車輛瞬間發生偏移，也許只有零點幾秒鐘，但是其行進距離恐怕就是幾十米遠，這個距離在高速公路上，要麼因為踩剎車直接翻車，要麼直接撞護欄或者其他同向車輛，撞擊力度自己去想。
唯一有一線希望的就是後輪爆胎，至少不會誘發車頭大方向偏移，後輪爆胎，車主至少還有一兩秒鐘時間和幾率握緊方向盤。不過，時速100公里以上，除了抱緊方向盤別無他法。踩剎車肯定不能猛踩，點剎最合適。說起來簡單，真要到了那一刻，又有幾人能夠保持穩定心態淡定操作。
綜上所述，跑高速之前，最應該檢查的就是輪胎，同時保持安全車速，定期進服務區休息，自檢車輛，才是最穩妥的。
貓眼看車
親身經歷120的時速不一定會百分百死亡！
有一次晚上開高速110公里每小時，突然在眼前看到一條廢鐵槽鋼，但是心裡拔涼拔涼的，知道這條胎完蛋了。果然右後輪壓上了，但時車子沒沒多大動靜，就是正常壓上東西的感覺，我心想肯定胎要壞了，於是減速鬆油門，果然也報警輪胎被紮了，這當中沒有任何擺動，大約100米後靠邊停車檢查，果然胎側邊開裂60毫米長口子。直接報廢狀態，這絕對等於保胎吧？
順便說一下我的車是本田傑德，車胎尺寸215*55 17寸，我個人認為跟車胎型號是有直接關係的。胎越扁安全性越高，爆胎後落差不會太大，造成車方向偏移。
綜上所述，120的時速爆胎看你的車胎型號，越扁越安全，沒有百分百安全，也沒有可能百分百死亡！不過運氣還是要的！
鈑金阿光VLOG
假的！
不過真的真的很危險。
五六年前曾經親身經歷過一次，所以我的話也是真的。因為我還活著，而且沒有受傷，沒有撞到其他的車輛，也沒有撞到路邊的護欄，說起來非常非常幸運了。
我是個女司機，當時開車也就是一年不到，年齡不大也有五十歲了。當時前面一輛大貨車，距離可能不太遠，突然掉下來一個物體飛到我的車前，我下意識的輕輕踩了一下剎車，感到速度明顯慢下來，方向盤也不好把握車往一邊歪斜。感覺高速路不太平坦一樣。
我慢慢踩著剎車來到應急車道，下車才發現前右輪輪胎爆胎了，上面有一個大口子。當時我的車速在110公里每小時。
個人覺得只要鎮靜，採取措施控制得當，還是有機會的！不過還是珍惜生命不開快車，嚴格遵守道路交通規則！
我的房子我做主
這個怎麼說呢，剛剛經歷過這一幕。當然與所問的120邁相比，我只跑了一百多點，但這是個牽引車車頭，剛從石家莊買的二手車，上高速回家，自己也是第一次開這種高速度車，心裡有點興奮，當然也考慮到所發生的事，本以為不可能的可能還是發生了，只聽砰的一聲，當時我的第一反應告訴我，抓好方向盤，不可以把剎車剎死，利用多年的經驗，點剎，一點點的停了下來，最後擺放三角牌，撥打施救電話。
a老虎a2
車速超過120公里發生爆胎，死亡率達到100%的結論其實很早就已經流傳開了，這中間其實有很多的事故數據得出來的，有理論的分析在裡面
但是其實在這裡就不能掏字眼了，並不是車速超過120km是發生爆胎就只有死路一條了，正確的解釋是車速超過120KM每小時的時速發生爆胎的死亡率非常高，如果前輪發生爆胎的話死亡率確實接近100%
當然我們無法正確的去模擬120KM時速以上時爆胎後車輛的反應
那麼我們可以通過上圖的汽車緊急制動距離來參考
我們的汽車在一百公里每小時時速的時候緊急制動，最好成績是在40米左右，那麼當我們汽車的時速超過120公里時，緊急制動的距離已經接近60米了
他媽當我們騎車超過120公里的時速時，車輛發生爆胎，車身姿態是無法正常控制住的，將會造成非常嚴重的，車輛翻滾碰撞事故
那麼在汽車緊急制動都需要，五六十米才能停下來的狀態下，我們汽車在高速的翻滾下，車內的乘員即使是全員系安全帶，有安全氣囊的保護也是很難保全性命的！
所以當車速超過百公里每小時，發生爆胎死亡率100%算是正確的，但也不要掏字眼說是必死無疑，因為確實有事故中存活的案例
所以建議大家在駕駛，車況不是很好的轎車的時候，千萬不要去超速行駛，還有我們需要定期檢查輪胎的性能以及狀況，畢竟在，高速公路上行駛，方向和剎車才是最重要的，只有經歷過才會明白其中的道理
如果大家對答案比較滿意，請隨手點贊哦，謝謝！
汽車風雲榜
車速120km/h狀態下爆胎，死亡率100%？是真的嗎？當然不是，我之前單位同事，開大眾邁騰出差，濟青高速鄒平段，大約110km車速，車輛左前輪爆胎，朋友注意力非常集中，迅速控制方向盤，適當向右修正方向，車子最後安全停在應急車道，車上3人全部安全，但是當時車輛向右變道，右側沒車，運氣也佔了很大一部分。
不知道什麼時候開始，網上流傳了很多聽上去比較有說服力的數據，車輛120km/h爆胎死亡率100%，還有一種說法，車速160km/h的情況下，出現爆胎、失控、撞擊等，無論您是否系安全帶，死亡率絕對100%，這種說法多數來自領域的“專家”，事實真的是這樣嗎？
並不是，2017年3月29日，杭浦高速發生一起事故，一對小夫妻駕駛一臺紅色英菲尼迪G37，失控撞擊護欄，並衝向對向車道內，駕駛員輕傷，副駕駛女孩受傷較重，慶幸的是都沒有生命危險，根據隨後的高速交警鑑定，該車出事前的車速為223-256km/h之間，如果專家說160km/h失控死亡率100%，這次顯然不成立。
當然，我們希望這樣的數據每次都不成立，也不是鼓勵開快車，只是證明萬事沒有絕對的，這和駕駛員處理方式、車輛自身安全性能、運氣都有很大的關係，車輛高速爆胎，只有1.5秒左右輪胎瞬間變癟，所以都是比較危險的交通事故，在高速行駛中如果發生爆胎，尤其是兩個前輪發生爆裂時，絕不能採取制動，駕駛員要冷靜，雙手緊握方向盤，儘量控制住前進方向，想爆胎的反方向適當修正方向，必要時輕給油門，然後控制好車速，直到車速完全降下來，找安全地帶停車！
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沒有任何事是百分百的，所以這麼說話的人本身思想就可能有問題。
就說爆胎這個事，清楚記得汽車之家論壇裡一個君越車主160高速雨中巡航壓到了鐵皮爆胎撞護欄，前後都撞壞了人沒啥事，車也無嚴重損失，但是得賠償高速護欄。
鄰居的寶馬750LI四驅的，200多速度，爆胎，車主其實自己把原裝防爆胎換了運動胎，防爆胎不舒服，結果沒多久跑高速200多速度過橋頭跳爆胎，車輛沒有失控！！爆胎原因是胎壓過低！
為啥沒失控？原因很簡單，現在小汽車輪胎都是無內胎設計，而且胎壓特別低，差不多隻有2.2-2.5，加上都是低扁平比，0.45甚至0.35的扁平比註定輪胎胎壁厚度很小，一旦爆胎輪轂墜落高度可能就10㎝左右，相當於你突然壓到一個小坑而已！爆胎為啥容易導致車輛失控？因為輪轂會突然下墜一定高度，同時這側車輪的阻力會突然增加一點，突如其來的變化如果處理不當，比如快打方向修正，那就會造成失控。輪胎扁平比越低，越不容易在爆胎時造成失控！同時操控性也越好！想想那些豪華車和超跑扁平比都低到0.3了！
如果再沒概念，可以想一下德國不限速高速公路！
所以這個命題是偽命題，以這個命題為藉口而做出120限速也是不科學的。
最後，爆胎正確做法，放輕鬆，扶穩方向盤，不要做過度修正，小角度找回控制權，然後再輕輕踩剎車，打雙閃靠邊。。。。。。
（看看圖中這個輪胎，我這臺破雅閣都是235/45R18的規格，扁平比只有0.45，胎壁高度只有105.75mm，而寬度高達235mm，充氣壓力只有2.2-2.3，這和以前那種高度達到20多㎝甚至30㎝充氣壓力4-5個的輪胎是兩個概念了！甚至扎胎以後你不把釘子拔出來你都能再開幾天。中國人現在比任何時候都需要理性思維和科學的觀念，大家要養成這個習慣，不要“聽說”，“據說”，說這些話的人可能狗屁不通，甚至他們也是聽說的。。。。。。）
頁sure
如今汽車使用的輪胎都升級到了真空胎，中高端車型更多還採用了扁平比極高的真空胎。扁平胎除了美觀，高操控性之外，有一個優點被大多數人忽略了，那就是遭遇爆胎情況時的安全性。以扁平比45的真空胎為例，它的伸縮區（打氣時伸展讓輪胎鼓起的區域）只有圖中黃框所示那麼窄的寬度，也就1.5釐米左右，往上往下的其他區域都是非常厚的硬橡膠，爆胎時不會變形。假設爆胎，輪胎能產生的最大變化也就伸縮區那1.5釐米厚度被壓扁，導致輪胎整體變扁1釐米多點。這種變化在低速行駛時幾乎不會有什麼大危險，而在高速行駛時就會產生明早的方向跑偏，但只要處理得當，不急踩剎車，不猛打方向，車子在電子輔助系統的協助下也不大可能失控。
埃爾文閣下
有人說如果車速每小時超過120公里，爆胎時無法挽回是不是真的？
首先任何事情都沒有絕對的，高速爆胎雖然是小概率事件，但是說實話如果在一百二十公里每小時的速度下輪胎爆了，發生危險的可能性是非常大的，這個時候就需要駕駛員有過硬的心理素質，4個輪胎，任何一個輪胎爆了之後，你都要握緊方向盤，注意力集中，然後修正方向，慢慢的把車速降下來，然後停到應急車道，當然我們在很多的影視劇或者說在一些新聞當中能夠看到，車速過快的情況下，輪胎爆了，會導致翻車的。
一般來說當我們上高速之前，對於輪胎就要做一個仔細的檢查，看一看輪胎的磨損程度如何，如果輪胎磨損的比較厲害了，這個時候最好就是更換全新的輪胎，因為抓地力更好一些，現在我們的家用轎車使用的都是真空胎，如果是在高速上的時候不小心扎到釘子，好處就是漏氣速度不會特別的快，然後你的車輛如果有胎壓監測，這個時候就會有提醒，然後你就可以把車子停到應急車道更換備胎，所以我這裡建議大家如果車輛並沒有胎壓監測，可以加裝一個。
輪胎為什麼會出現爆胎的情況呢？輪胎過度的磨損使用，包括在路上攆到了一些尖銳物，都能夠使輪胎爆胎，然後在高速比較快的情況下，輪胎與地面所產生的摩擦力會使輪胎的溫度急劇上升，長時間的工作輪胎內部的壓力就會增大，所以我建議大家如果有條件的話，可以對車輛的輪胎充一些氮氣，因為氮氣是一種惰性氣體，它的穩定性會更小一些，對於輪胎的氧化也會特別的小。
接著上面的所說，當120公里每小時在高速行駛的時候出現了爆胎的情況，死亡率絕對不會是100%，但是需要每一個駕駛員注意的是，高速行車的時候千萬不能分神，在看清路面的同時，最好車子裡面有一個胎壓監測裝置，當然我也給大家一個建議，在高速行車的時候速度最好控制在120公里每小時以下。
孟子說車
一般情況下，爆胎是小概率事件，如果輪胎長時間使用不更換那就容易出現爆胎情況了，另外新輪胎也會出現爆胎問題，比如胎壓設置的不對。通常汽車的四個輪胎胎壓不需要保持一致，前輪胎2.3個壓力就可以，後論壇2.5bar就可以，或者在2.3-2.5這個壓力區間都是可以的，最好是前輪胎壓保持一致，後輪胎胎壓保持一致，不能四個輪胎四個胎壓數值。
還有一種情況就是在行駛中壓到了尖銳的物體，也容易造成爆胎。而120km/h行駛時，輪胎就算壓到不尖銳的東西，對輪胎也是有一定傷害的，比如壓到小石頭，易拉罐、樹枝等。
輪胎的胎壓過高或者過低都容易造成不安全的後果，胎壓偏低時候你的油耗絕對要高，輪胎的接觸面積過大，摩擦力偏大，所以比較費油。看一些日系車想省油就把輪胎做的窄一些，減少摩擦力。而胎壓高就容易產生爆胎了，受熱脹冷縮影響。
如果120km突然爆胎，能不能挽回？或者說生還率有多大？
每秒鐘33米的速度，如果是前輪突然爆胎，方向會立刻跑偏，如果你沒有修正方向，翻車的幾率是非常大的，高速上很容易出現連環事故，如果你方向一跑偏，旁邊正好有大貨車，或者是山坡，車毀人亡都是有可能的。很多車的前輪既是驅動輪又是方向輪，爆胎的一瞬間，驅動軸失衡，方向失控，需要駕駛者有很好的應變能力，雙手緊握方向盤並修正，不能失控的一瞬猛打方向，否則翻車是秒鐘的事。
後輪胎爆胎，非後驅車的影響要比前輪小一些，而且方向也比較容易控制，生還的幾率大於前輪爆胎。
爆胎後的幾秒鐘處理好了，人車平安，處理不好，車毀人亡。而且停車後沒有正確停放更換輪胎的也容易發生二次事故。
