前一段时间我们基于小熊油耗APP的车主评估数据，分析了领克、WEY、吉利品牌部分高端车型的车主口碑，可以看出，那些花了15万甚至接近20万元购买这些中国车的车主，大多都给予了比较高的评价，不少人都表示愿意推荐给朋友，未来也愿意换购该品牌的车型。
而自主品牌的中高端车型，还远不止这些。今天，我们把目光投向其它几个品牌，其中不乏指导价在20万元左右的车型，看看这些车主们，都是怎样评价的。
星途TX
星途是奇瑞旗下的高端品牌，它的问世比WEY、领克都要晚，而且首款车型上市时，中国车市已经终止了持续数年的快速增长，转入了平稳甚至下滑趋势。所以在这样的环境下，星途的销量表现也仅仅差强人意，主力车型TX从去年4月份上市直到年底，8个多月时间里仅仅售出了不足1.6万台，月均销量2千台左右。
庆幸的是，这些车主里有360多个车主都在小熊油耗里贡献了自己的油耗数据，其中105位车主也针对这款车型给出了评分，让我们得知了它的大体表现。
首先看车主综合满意度的蜘蛛图，105位车主给出了8.7分的综合评分，各个项目没有明显的短板，表现最佳的是空间、外观和安全等领域，有待提高的是售后，但也保持了4.1分的良好成绩。其它诸如动力、操控、舒适度和性价比等，都得到了4.5分左右的优秀评价。
这里尤为值得一提的，是油耗。星途TX搭载了奇瑞研发多年的全新1.6T直喷涡轮增压发动机，197马力的动力参数在同等排量发动机中，处于业界绝对领先的位置，并且超过了宝马、沃尔沃、大众等品牌2.0T低功率的参数。也是从这台发动机正式量产开始，奇瑞终于弥补了没有强劲发动机的短板。
这样高的动力性能，再加上星途TX逼近4.7米的车身尺寸，最终的综合平均油耗，却控制在了8.78升/百公里。这是什么水平呢？比TX小半圈的本田CR-V ，1.5T版的平均油耗为8.15升/百公里；尺寸相当的大众途观L，1.4T版平均油耗8.62升/百公里；而比TX小整整一圈的WEY VV5，1.5T版平均油耗9.35升/百公里。
也就是说，1.6T版的星途TX，油耗表现已经把同级别自主品牌车型拉开了不小的距离，和本田、大众这类油耗最优秀的合资品牌不相上下。而车主给油耗的4.4分评分，实际上也都超过了绝大多数自主品牌车型。
那么这样一台车，车主是否愿意推荐给其他人呢？
车主推荐度89.5%，品牌复购意向79.0%，整体超过了大众探岳、本田CR-V和别克昂科威，但是依旧稍逊领克01和WEY VV7。
广汽传祺GS8
传祺GS8是自主品牌最早推出的7座中型SUV之一，也是迄今为止，唯一一款在20万元左右市场真正创下可观销量的传统燃油车型，2016年10月份上市之后，销量逐渐攀升到了8千台左右，并在这一高位保持了相当长的时间，不过近两年态势回落，去年全年仅售出不足3万台。
GS8获得成功的一大原因，是它非常出色的外观设计，刚刚发布时，让很多人感到惊艳。所以车主们也给它的外观设计给出了4.9分的高分评价。
不过这款车并不均衡，外观、空间、配置是车主最满意的项目，但是油耗和售后表现都较差，分别只有3.8分和3.9分。此外GS8早期版本的动力表现也差强人意，整体1.9吨左右的整备质量，配合一台201马力的2.0T发动机，0-100km/h提速常常需要10秒开外。
不过，从去年10月份开始，GS8换装了新的2.0T高功率发动机，最大功率252马力，提速性能显著提升，只是这个版本迄今销量较少，还未能在车主口碑中有明显的反映。
不过在评价不高的油耗方面，GS8的表现其实并不差，早期的2.0T版本百公里平均油耗10.88升，同级别的汉兰达2.0T版，平均油耗也达到了10.94升/百公里，两款车相差无几。而换装高功率发动机的2020款GS8，目前由80位车主得出的平均油耗，也只有10.79升/百公里，由此可以看出广汽在发动机技术上取得的进步。
至于推荐度层面，车主推荐比例达到89.0%，成绩尚佳，但是品牌复购意向只有65.4%，明显低于7座SUV标杆汉兰达，但是却小幅超过了锐界。对于一台主打20万元左右市场的自主SUV，取得这样的口碑，已经相当不易。
荣威RX8
荣威RX8的定位和售价，与传祺GS8非常接近，整体尺寸甚至比后者更大一些，不过和其它7座中型/中大型SUV不同的是，荣威RX8采用了非承载式车身，也就是俗称带大梁的结构。
这款车的销量，就无法和GS8相媲美了，2019年7月上市之后，在当年接下来的5个多月里仅仅售出不足1.1万台。不过从它较高的价格区间而言，一台自主车型取得这样的成绩，也已经值得鼓励。
因为采用了非承载车身，油耗自然会比普通SUV更高一些，根据小熊油耗491名车主的反馈，搭载224马力2.0T发动机的RX8，综合平均油耗为12.86升/百公里，相比GS8、汉兰达高出2升左右。
和GS8相似，RX8在外观、空间和配置上都获得了不错的评价，售后和油耗依然是短板，小毛病多、车机失灵等问题，在车主问题反馈中占据了比较大的比重。
整体来看，荣威RX8的车主推荐度中规中矩，85%的人愿意把它推荐给朋友，71.7%的车主表示换车时依然会考虑荣威品牌。
红旗H5
抛出一个问题：如今销量最高的自主品牌中级轿车是谁？很多人第一时间想到的，都会是吉利的博瑞系列。不过在过去的2019年，销量表现最好的却并非博瑞，而是一个我们比较容易忽略的车型——红旗H5。
H5是红旗品牌战略转型之后的第一款代表作，它的特点是采用了马自达阿特兹的底盘和平台，但是动力总成却采用了类似大众的1.8T涡轮增压发动机。这款车在红旗粉丝中销量非常可观，2019年累计售出了4.5万台，比博瑞/博瑞GE系列高了一倍不止，而它的整体售价，甚至比博瑞系列还要稍高半头。
那么红旗H5的车主反馈如何呢？
从整体评价蜘蛛图可以看出，红旗H5不是一台表现均衡的车辆，油耗3.3分的成绩显得格外扎眼，4.2分的动力也进一步反映出它在动力总成上的短板。升级为国六版本后，H5的1.8T发动机只有178马力的动力，0-100千米/时耗时9.7秒，而它的百公里平均油耗，却达到了9.85升。对于一台动力平平的B级轿车，这样的油耗确实很难让人满意。
不过，在参与调查的122个车主中，依然有82%的人愿意把它推荐给朋友，未来也会继续考虑红旗品牌的比例，达到了73.8%。这样的整体评价，虽然不及博瑞GE，但是却超过了帕萨特，也比别克君威要高得多：
此外，红旗在新战略下的车型体系也逐渐完善，HS5已经取得了不错的销量表现，月均销量已经达到5千台以上，HS7虽然月销量只有三位数，但是也算是在35万元以上的市场取得了一定的成绩。如果能够尽快弥补动力总成短板，未来红旗在高价位市场上的表现，会更加值得期待。
总结
写到这里，我们已经对自主品牌高价位车型的车主口碑，做了一个整体的盘点。综合来看，外观、空间和配置，是自主品牌车型得分最高的项目，但是大多数车型在油耗方面，相比同级的合资车型依然有比较明显的差距，其它值得关注的是，原本应该成为自主品牌强项的售后服务，在很多车型中的得分也并不高。
庆幸的是，大多数车型的车主，都普遍愿意向身边的朋友进行推荐，如果是你的话，在能够选择合资车型时，愿意给自主品牌一个机会吗？
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