Fisker Karma大家對這臺車應該並不熟悉，這不能怪大家，因為筆者跟大家一樣，對他的瞭解相當有限。還記得Fisker Karma在推出之前就已經在英國的Top Gear節目上看過了這臺車的概念，而且當時三位主持也只是突發奇想地製作出那臺相當滑稽的車輛，想不到過了一段較長的時間之後，這臺Fisker Karma竟然真的來到了這個世界上。其實，筆者說不了解，其實也並非完全不瞭解，因為從網上我們很容易得到這樣的信息，Fisker汽車公司成立於2007年8月1日，總部設立於美國美國加利福尼亞州的阿納海姆，這家公司相當之年輕。Fisker汽車公司負責人總共有三位，他們分別是Fisker的設計者Henrik Fisker（執行主席）、Bernhard Koehler（COO）、Tony Posawatz（CEO）。前面兩位與阿斯頓馬丁有著相當密切的關係，因為他們之前都在阿斯頓馬丁工作，而Henrik Fisker 更是阿斯頓馬丁的設計師。Karma車型可以說Fisker公司製作的第一臺車，它的首次交付時間在2011年7月下旬。所以，應該這麼說，Fisker Karma是Karma車系的一個開端。
圖：這裡是Fisker美國總部，它位於美國加利福尼亞州的阿納海姆。
圖：這臺是Fisker Sunset概念車，大家可以看到它跟Karma其實相當相似，只是它為敞篷的設計。
圖：這臺是Fisker Surf，這臺車的亮相時間較早，早在2011年的法蘭克福車展上，Fisker便已經帶上它參加展示。
圖：其實說Fisker Karma像一臺GT跑車並不無道理的，大家從這個角度看看，那長長的車頭再加上那相當靠後的駕駛室，與很多GT車型其實都是相同的。
圖：或許有人會難以接受這臺車的外觀，這也難怪，因為這臺車的設計師並不是尋常的汽車設計師，它可是一位專業的設計師，根據介紹，出自它的手筆還有阿斯頓馬丁的V8 Vantage以及寶馬Z8 Roadster。
圖：這個鬼面罩說真的，我個人而言真的比較難接受，不過其實這樣的設計是有作用的，雖然這臺車是以電驅動，但大家不要忘記，它引擎艙裡可有一副來自通用的2.0T直噴引擎。
圖：大燈組採用大量的LED搭配透鏡，相當有特色的同時也相當具科技感。
圖：不要小看Fisker Karma車頭的這些氣壩，設計師非常巧妙地把引擎所需要的散熱器都安放於此，而這些氣壩也能為這些散熱器提供足夠的冷風進行散熱。
圖：如果大家看過真車的話，恐怕大家會有疑問，車尾怎麼找不到排氣管的呢？其實，Fisker Karma的排氣為側出形式，它被安放於車前門下方的側裙處，由於這臺車的引擎並不是用以驅動車輛，所以儘管縮短排氣之後，會造成引擎低扭不足，但作用是發電，損失一點低扭也是沒有問題的。
或許很多人第一眼看見Fisker Karma的時候都會認為它是一臺雙門GT跑車，這也難怪，畢竟這臺車從外觀的設計上確實讓人有這樣的錯覺，長長的車頭再加上那個被大幅推後的駕駛室營造出來的就是一種GT跑車的外觀。但其實從定位上，這臺車並不是什麼GT跑車，而且也非雙門設計，從外型上，它是一臺四門轎車，而從定位上，它是一臺豪華型的運動車型。之所以如此推後駕駛室，如果站在一臺運動車型的角度來看，其實並不難理解，因為車頭的引擎佔據著大部分的重量，而如果仍然要堆砌如此多的重量在車頭的話，那肯定會削弱操控性能，這對於跑車來說絕對是不可取的。相信大家都知道，一臺車最佳的重量分佈就是將重量儘量集中於車輛的中部，這樣既不會讓車輛出現推頭，也不會像保時捷一樣讓車尾過分活潑，而導致車輛難以控制。
圖：看見Fisker Karma的真車車尾，其實會有一種感覺，車尾總像少了一些東西，我認為，如果車尾加入一個小鴨尾的話，效果會更加好看。
圖：尾燈方面同樣以LED作為發光源。
圖：對於這臺電機處於後輪上的Fisker Karma來說，這個部位目測應該是用來為電機散熱而留下的。
當然了，這些是站在跑車的角度來說的，不過，這種想法對著Fisker Karma顯然是合適。儘管Fisker Karma是一臺混合動力的車型，但不要忘記，它也是一臺性能車，只是它並不是依靠燃燒可燃混合氣來爆發馬力而是依靠電來爆發馬力而已。
圖：Fisker Karma的最大賣點是環保加上豪華，在環保方面，這臺車可以說是發揮到極致了，這臺車不少細微部分是使用者環保材料製作，例如這個車漆，它上面的閃粉其實就是收集一些廢舊玻璃研磨成的。
其實，除了運動之外，這臺車的另外一個定位就是豪華，而且這種豪華還是建立於保護生態環境之上。或許有人認為，豪華與保護生態應該是衝突的，因為只要使用上那些高級的皮具製品都要向野生動物開刀。是的，理論上來說是這樣，但Fisker Karma的製作公司卻打破了這一矛盾。Fisker Karma的內飾的包裹面料為皮革製品，不過這些皮革並不含任何一隻動物的皮毛，而是使用人造皮革。另外，在車內像一些裝飾的部件中使用的真木面板以及門板上的一些樹葉的裝飾等，它們均來自因大火或暴雨燒燬或吹到的樹木，以及隨風飄落的樹葉。所以說，這臺車的內飾上絕對是環保的，而豪華再加上環保就這樣構築了Fisker Karma的內飾。當然了，要單單說這些廢物利用絕對絕對不能反映其有多大的吸引力，要吸引人買這臺昂貴的環保車型肯定要有多少亮點。那怎麼辦呢？Fisker Karma的設計師給出的解決方案是，加入更強的科技。如何營造科技呢？只是簡單地加入一大堆高科技產品嗎？當然不是，這些高科技產品並不是重點，重點是如何供電。Fisker Karma車上，誇張地說可以說是全車的開關均採用電力驅動，不論是車門的開關還是車尾箱的開關均是電動開關，而這些開關的電力就是在自於車頂上面的太陽能充電板，它可以提供低壓電量，滿足車輛除了引擎之的一切的用電器。
圖：內飾方面，如果以一臺豪華車型來說是有點不足的，畢竟很多影音設計都沒有配置，不過用這種人造皮革作為面料包裹中控臺及座椅，然後再加上那些真木的裝飾，從中國人的角度上來看，其實已經算是豪華的了。
圖：Fisker Karma的方向盤是比較特別的，從這個角度看，它被設計成一隻鳥。
圖：方向盤上集成了多功能鍵可以讓車主控制的時候不會分心。
圖：大家不要誤會了，其實這兩塊撥片並不是加減檔用的，而是讓車輛進行運動模式或者爬山模式用的。
圖：車頂配置了太陽能充電板，這個充電板能夠提供低壓電，以供車內用電設備使用。
圖：這套座椅對於身材稍微健壯的人士來說是比較有包裹力的，但對於身材較為瘦小的人來說，可能就會感覺包裹力不足了。
圖：由於受到電池所限，這臺車只能被設計成標準的四座車型， 不過這個後排的設計其實相當不錯，空間並不會太窄。
圖：中間隆起的這個地方，其下面其實就是Fisker的電瓶所在。
圖：後窗控制按鈕以及座椅加熱的控制按鈕均被安防與此。
圖：後排還提供了一個USB接口以及標準的12V電源接口。
看完內飾，我們到了最重要的部分，不是動力懸掛哦，這是靜態賞析，我們先看表面的，深入如動力以及懸掛、車架等方面，我們留待之後再獨立且詳細地為大家介紹。我們先看行走制動部分吧，Fisker Karma雖然它只是一臺混合動力車型，但不要忘記它的定位是運動車。所以它的馬力其實一點都不弱。
圖：Fisker Karma的輪圈尺寸非常之大，或許是因為有著美國血統的緣故，這個輪圈的尺寸竟達22寸，如果更換成一套更加誇張的電鍍輪圈，再進一步降低車身的話，DUB的風格馬上就出來了。
圖：輪胎的選擇為固特異的Eagle F1，這套輪胎雖然抓地力並沒有像RE-11或者AD08那樣高強，但其實力不差，最起碼應付這300多匹的馬力是足夠了。
圖：制動系統方面選擇的是六活塞的卡鉗配以大尺寸的剎車碟，這個卡鉗目測為Brembo的GT系列，其制動力也可以應付Fisker Karma重達2400kg的車重及300多匹的馬力了。
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