對於銷量，很多國內的消費者還是非常看重的。這不僅僅是因為國人有從眾心理，還因為銷量好的車型，一般保有量很高，有什麼問題和通病的話很容易就能暴露出來，而且巨大的保有量，使得廠家也不敢怠慢，另外就是維修保養也實惠，畢竟數量巨大，價格也比較透明。所以從銷量大的車型中選擇，就算不是最適合自己的車型，但至少是個比較保險的方案。
而如今最火爆的國產緊湊級SUV，除了哈弗H6，就要數長安CS75車系了了，畢竟2019年12月份長安CS75單月銷量達到了28620輛，同比增長287.5%，環比增長5.1%。而其中的長安CS75 PLUS則貢獻了相當大的份額，當然這和它10.69萬元的實惠價格也分不開看，那麼長安CS75 PLUS究竟還有何硬實力表現？今天小編就來分析一下。
從外觀上看，長安CS75 PLUS無疑有著國際範兒，兩套紅色的飾條點綴在蝶翼式造型的中網下部，有著更加運動的風格，LED大燈的造型也很犀利，並通過一根飾條連接，拉伸了車頭的視覺寬度。車尾有著V字形的LED尾燈，並且採用了黑化處理，看起來視覺效果非常豪華，而2.0T車型還有著雙邊四出排氣，氣勢上堪比很多更高價位的運動車型。
在這個以大為美的年代裡，長安CS75 PLUS有著2710mm的軸距，比哈弗H6更多出了30mm，而4670*1865*1700的長寬高三圍，也要比一般的緊湊級SUV更出色，所以長安廠家宣傳這是一款A+級別的SUV車型，也是相當匹配的，當然側面輪廓也很有設計感，紅色的飾條第一眼就能看見，而17英寸起步的雙色鋁合金輪轂也很出彩。
黑紅色的配色是被很多性能車型所廣泛採用的，而搭載在10萬出頭的長安CS75 PLUS上面，也顯得運動感十足，至少一些預算有限的消費者，不會再望著很多性能車型而只能流口水。長安CS75 PLUS的做工豪華，能夠讓消費者實實在在體驗到國產車型的高性價比，用10多萬的代價就能換來之前50萬元才能達到的內飾風格，這還是很划算的。
從主駕駛席看過去，長安CS75 PLUS採用了全液晶的儀表盤，和中控觸屏構成了雙屏聯動，這也是很多豪華車型上才有的設計。加上平底式的運動多功能方向盤，又一次讓消費者感受到了越級般的配置水準。
雙屏聯動效果中的另一端，是一臺12.3英寸的中控觸屏，搭載了諸多娛樂和互動功能，能夠支持手機互聯、藍牙以及語音識別控制等功能，另外大尺寸全景天窗也很通透，採光和開啟面積分別達到了0.78平米和0.32平米，屬於能讓前後排乘客都滿意的程度。
乘坐方面，長安CS75 PLUS有著比較柔軟寬大的皮質座椅，且後排中央地臺沒有什麼明顯的隆起，中央乘客長時間乘坐也不會感到不適。後備箱的表現也同樣在線，620L的常規容積已經超越了很多中型SUV，而1450L的最大擴展容積和1.95米的最大進深也非常亮眼，實用性上很出彩。
動力方面不再是國產車型的短板，而藍鯨系列發動機搭載在長安CS75 PLUS上面，還成為了一大亮點，畢竟1.5T發動機就有著178馬力的最大功率，最大扭矩為265Nm，匹配來自愛信的6AT手自一體變速箱，喜歡直接駕駛樂趣的消費者，還可以選擇6速手動變速箱。當然2.0T發動機參數更出彩，233馬力和360Nm的表現，加上愛信8AT手自一體變速箱，適合那些預算充裕的消費者，在油耗表現和加速性能上，兩款動力總成都很有優勢。
當然，長安CS75 PLUS的底盤調校也很見功底，雖然前後麥弗遜+多連桿獨懸的組合屬於這個級別的普遍結構，但是整體風格卻偏向於均衡，舒適性很到位，過濾震動很徹底，但也不乏靈活性和操控性，過彎時候很有信心，是一款適合不同需求的百搭風格。
如果說哈弗H6代表了之前幾年國產SUV的造車水平的話，那麼2019年上市的長安CS75 PLUS，則是代表了國產SUV的最新發展趨勢，它不僅可以在外觀和內飾設計上具有國際範兒，同時也能在空間和配置上讓人印象深刻，還有著不俗的動力和油耗表現，所以長安CS75 PLUS是一輛沒有短板的車型，也是國產SUV的最新標杆，這樣的實力加上親民的價格，也足以讓長安CS75 PLUS能夠取得月月火爆的銷量。
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