重慶機務段動車組司機楊應均、王銘傑值乘的DJ8872次列車即將從重慶北站駛向萬州北站（央廣網發 通訊員蘇志剛 攝）
央廣網重慶3月11日消息（記者趙聰聰 通訊員徐中友 蘇志剛）受疫情影響，中國鐵路成都局集團有限公司開行的高鐵動車組不同程度地停運。但為了確保列車開行安全，每天凌晨在各線路開行的動檢確認車從未停運，載客列車開行之前，動檢確認車必須對線路及設備狀態進行檢查，確保安全。
駕駛這些動檢確認車的動車組司機被稱為高鐵探路者，中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段每天有16名動車組司機對渝萬客專、成渝高鐵、滬蓉線等線路進行確認。
重慶機務段動車組司機楊應均、王銘傑正在對即將值乘的DJ8872次列車進行性能試驗（央廣網發 通訊員蘇志剛 攝）
“只有確認車對線路安全進行確認後，當日列車才能依次發車。”3月10日凌晨3點25分，重慶機務段動車組司機楊應均、王銘傑就已起床，準備前往機務派班室辦理出勤手續，隨即前往存車場對值乘的動車性能進行試驗檢測，然後將列車牽引至重慶北站等待出發。
5點35分，他們值乘的動檢確認車DJ8872次緩緩駛離重慶北站，開始對渝萬客專進行檢測，這趟不載客列車是每天重慶開出的第三趟動檢確認車，由重慶北站直達萬州北站，隨車檢測的還有工務、車輛部門工作人員。
重慶機務段動車組司機楊應均正在精心操縱DJ8872次列車（央廣網發 通訊員蘇志剛 攝）
據瞭解，隨著高鐵線路網的逐步完善，僅重慶機務段擔當的高鐵動車組就有200餘對，也就是400餘趟，所有線路都異常繁忙。受疫情影響，最多的時候停運比例達到3/4，但每條線路依然有少量載客高鐵動車組開行。
“哪怕是隻有一趟載客列車，我們這趟車都必須要開，只有這樣才能保障旅客安全。”楊應均說，儘管車上沒有旅客，但是值乘動檢確認車非常耗費精力，他不僅要時刻監控車上各種儀表顯示，而且要在瞭望條件不佳的夜間，敏銳的觀察線路情況，每個環節都必須細緻入微。
重慶機務段動車組司機楊應均、王銘傑正前往重慶北動車所存車場接車（央廣網發 通訊員蘇志剛 攝）
“不管是線路上大的障礙物，還是接觸網上的一個氣球、軌道上的白色垃圾等，都是影響動車的安全，所以每個環節都必須細緻入微。”楊應均介紹，重慶開出的動檢確認車主要是開往成都、涼霧等不同方向，線路不同發車時間也就不同，但時間大多都是在凌晨3點至5點。
為了保證精力充沛，楊應均、王銘傑他們前一晚22點左右就要入住機務待乘室備班。同時，重慶機務段為每一列動檢確認車均配備2名司機，有的動檢確認車需要執行上下行線路確認，有的只需執行上行或者下行線路確認，然後變成了載客列車，在站臺迎接清晨到來的第一撥旅客。
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