奔跑吧越野車
你買這車呢時候就應該瞭解它，別說2700啦，在高速路上4600也就這麼回事，我用車地在雲南，超車遇到上坡呢時候，真想把腳踩進油箱裡，這種時候呢表現不如排量比它小呢奔馳S350，所以你還是去加增壓吧！換了你一樣不滿意呢，這車呢特點是讓你去撒野，和高速坐著舒服，不是讓車主在高速路很開心呢車[呲牙][呲牙][呲牙]
昆小肥肥
科威特版TXL頂配霸道這車我開了3年實在受不了了，所以賣掉換車。
優點越野，在北方我3年沒用過雪地胎，曾經在泥地裡拖出一輛長安之星麵包車，完全感覺不到後邊還拖著一輛車。
缺點：噪音太大了，發動機車胎的噪音很大。車裡座椅後背背胎異響，嘎吱嘎吱的聲，座椅不舒適，開的時間長的話腰很累，提速超車之類的就別說了，一定要估算好，因為提速太慢了。
鋼需的話建議買平行進口，拿到車的時候車裡一丁點味道都沒有不用散味。背個書包很帥的，也有缺點，我自己撞碎了備胎罩原廠更換要9000多，鍍鉻條裝飾要6000千。平行進口我選的珍珠白，剮蹭過重新噴漆噴不了原廠車漆，國內基本上沒有能噴原廠的。保值，真的保值開了三年車款虧了3萬，試問沒有那個車能這樣，3年車沒亮過故障燈，沒修過，開不壞真是開不壞，由於7座2年要上線車檢，挺麻煩
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豐田普拉多2700搭載了2.7L自吸發動機，最大功率120KW，最大扭矩246牛米。這個級別的動力放在一臺定位中大型、車重高達兩頓多的越野車上，確實是有些捉襟見肘。何況國產1.4T都最大功率已經116KW，最大扭矩260牛米的當下，這款2.7L自吸發動機的搭配，覺得豐田對於成本控制的太過苛刻了。現在排放要求越來越嚴格，也更適合更小排量渦輪增壓發動機生存。但是由於越野車型搭配大排量自吸發動機擁有先天的優勢，豐田不得不用動力更低的2.7L自吸機型搭配在普拉多的低配車型上。
其實，在鋪裝路面行駛，雖然加速時間更長些，但2.7L發動機也能提供夠用的動力。體現動力不足的地方在於非鋪裝路面行駛時？哪怕有扭矩放大功能，但發動機直接輸出的最大扭矩的基數過低，導致無法提供性能讓駕駛員擁有更足信心的動力！這才是主要的衝突！這點使用性能上的衝突也讓哈弗H9擁有更強動力、更豪華和舒適的內飾以及車內設計有了生存的機會。尤其在全新小改款的哈弗H9搭配了然後差速鎖後，越野能力有了明顯提升。
至於普拉多2700的動力過低怎麼辦？一般有兩種方法，第一通過外加的發動機管理程序去提升發動機的動力輸出，但能得到的附加動力有限。另外一種是基於這款2.7L發動機上給予增加渦輪，從而獲得更強的動力表現！並且，在國內已經有許多朋友進行改裝，實際案例不少。但是對一款設計之初就沒有考慮增加渦輪的機型進行改裝，第一違反汽車管理法律；第二，自己改裝不夠科學；第三，改裝之後必然影響原來發動機的耐用性。
雖然如此，仍有一些“玩家”對這款發動機進行增加渦輪的改裝。要記住，這些是“玩家”，他們不再考慮原本普拉多原本皮實耐用發動機的口碑。也許玩過幾年以後就會拆掉渦輪，作為一個二手車出手，從而不再承擔改裝對車輛壽命影響的後果。而你如果是一個普通用戶，如果僅僅有個自駕遊，又非普拉多不買，更大排量預算又不夠，那只有普拉多2700了！但也不用想什麼提升動力的方法了！
汽車G值聯盟
我個人在新疆開過一段時間中東版的普拉多2700，個人覺得大部分人評價2700肉主要是兩個方面，一個是在發動機低轉速行駛時的扭力比較弱，畢竟是自吸發動機扭力峰值在3000到4000轉附近。所以它確實比較適合在地廣人稀的中東或新疆這類地區，並不太適合城市擁堵的環境，否則你確實會覺得它比較笨重一些，尤其是在跟車頻繁的起步階段車子響應有所滯後，需要適應找好起步提速的提前量，否則開起來是比較難受。
再有就是在一些需要越野的環境中，雖然我開的普拉多中東版是全時四驅的，但即便是在新疆應付一些戈壁上的起伏坑窪砂石路面，也最好時不時的使用低速四驅來放大發動機輸出到車輪上的低轉速扭力， 否則會感覺到有些吃力。
但是如果你的用車環境是一望無際的戈壁公路或經常奔走於高速公路，那你不會覺得2700的動力有什麼問題，中高轉速下發動機的響應就比較線性了，即便在高速公路上超車也還是比較的從容。
大部分人覺得2700肉多是基於在擁堵市區的使用體驗，普拉多有配套改裝的機械增壓套件，也確實能增加發動機的低轉速扭力，改善“肉”的感覺，但機械增壓依靠曲軸帶動在高轉速區域會帶來更大的發動機運轉阻力，油耗會增高，而且自然吸氣發動機改增壓勢必會對發動機的耐受能力和可靠性帶來一定的影響，也許短期看不出問題，但我個人還是並不傾向於這種改裝，還是根據自己的用車需求和消費能力選擇適合自己的車子。
老倪DIY
我在公司裡當司機，咱先不說動力，我開了三個月的2700.可以說這輛車在我手中不經常跑市區，油耗百公里10.5——11個，我個人開自己車1.5的寶駿310w旅行車百公里5.5個左右。從這個數據上大家可以看出來我是開車比較愛惜的人，不猛加油門和猛踩剎車，說實話，剛上公司的這輛車時，它給我的第一感覺就是，麻痺的！還不如我自己1.5的寶駿呢！沒辦法它太重了，不過當你開始習慣它的時候你會覺得速度神馬的其實沒那麼重要，高速150Km/h的速度它給你的感覺很穩，走非鋪裝路面的時候你很放心，這不就足夠了嗎！
蹲街角看美女1
用這種標題，一看你就是賣渦輪的。會買2700的人會有少數才會充血改裝渦輪，2700日常跑高速是沒問題的。
前年去南彊租了一輛4000一輛2700跑了八天，基本是4000跟後面吃塵。
馬力夠不夠有時還要看司機猛不猛。
鍾少鋒930B
只有肉人，沒有肉車。看個人需求吧，我開過27，可以滿足日常用車需求，通過性也可以，西藏新疆內蒙都可以暢通無阻。如果非要趟河溝，越沙背可能表現有些差強人意。高原27的表現也還好，肯定比不了4.0，但穩定性是不差的。
小水壹方
年紀太小了吧，我40多了開了2700七年了，真的沒感覺市裡不行，不行的是高速超車時，100以上提速慢，習慣了就沒事了，掌握好超車距離。沙漠上是真不行，比4000差遠了。還有就是不喜歡就賣了吧，陪不了錢，二手車市場上去了就被人搶了。換一個轎車，越野車市裡怎麼也比不上轎車。
天同物資
猛踩油門吧，我開過兩年多2700，起步確實肉，只能是深踩油門，一般跑山路爬長距離的大坡，都是悶著油門走。但是爬個小土坡什麼的慢慢爬不怎麼費力，感覺挺輕鬆的。多注意這車的剎車，有點軟，一腳不一定能及時停住。急剎時要握好方向盤，怕跑偏。
巴里魯人
你把我說的以下產品全部安裝上，保證你能感覺到5700酷路澤的動力！
1:進氣管電子渦輪，可以增加百分之20動力，省油百分之10
2:氫動力增壓器，可以增加百分之40動力，省油百分之20
3:油箱口電子節油卡，可以省油百分之15，增加動力百分之10
4:點菸口節油器，可以省油百分之15，增加動力百分之10
5:油箱加車小將之類的尾氣淨化液，節油百分之30，增加動力百分之20
這樣算下來。增加動力百分之百，省油百分之90，你就有了5700酷路澤的動力，奇瑞QQ的油耗！
