大排量越野气数已尽,途乐4.0 XE跌破42万

国六落地前夜,大排量越野车气数已尽,传统硬派越野车开启生命倒计时,不仅仅途乐要跟我们说再见,普拉多、帕杰罗、陆巡都要离开市场。

油耗以及排放成为全球车市发展的重要制衡点,对于车企来说必须要对这些车辆进行技术整备,单纯大排量自然吸气发动机已经无法满足市场所需,小排量涡轮增压、机增才将会是市场所需。

大排量越野气数已尽,途乐4.0 XE跌破42万

丰田快人一步布局3.5T发动机,为的就是通过技术来弥补大排量引擎的高油耗问题,的确装备在陆巡上的那套5.7L动力系统,百公里综合油耗15L难言经济。

虽然潜在消费者不在乎高油耗,但市场已经不容许这类产品出现。

途乐目前尚未有全新的动力引擎更替计划,这意味着对于途乐本身来说,后续大概率不会拥有更好的国内市场运营计划,换句话说,我们要跟途乐说再见了。

大排量越野气数已尽,途乐4.0 XE跌破42万

毕竟,老伙计霸道都已经发出停产公告了,平行进口市场也勒令扎进口袋,如此环境下,途乐平行进口车市场已经开始做出售价调整,目前途乐4.0 XE低配版本,售价已经跌破42万。

目前2019款途乐4.0 XE低配、白色黑内饰、无无线充电板本目前终端价已经跌至41.5万左右,而同款无线充电板本也不足42万。

大排量越野气数已尽,途乐4.0 XE跌破42万

作为低配版本,途乐4.0 XE售价仅仅只比普拉多2.7L贵不足一个购置税差距。今天的降幅可谓巨大,即便是OPT版本,目前也降至50万左右。

平行进口车市场目前处于甩货状态,在国六没有明确推迟的公告发布之前,平行进口车市场拖一天无法去库存意味着风险将会进一步增大,目前黑天鹅事件进一步搅扰国内乘用车市场,平行进口车市场目前仍然处于停滞发展状态,往日的喧嚣不再意味着去库存难度加大。

大排量越野气数已尽,途乐4.0 XE跌破42万

XE作为低配版本,如今的价格已经是让人心生爱意,毕竟当年一台普拉多2.7L的价格如今一台4.0L途乐,同样的低配版本,途乐表现出来的竞争力不遑多让普拉多3.5L。


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