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鄙人认为拥有42万元左右的预算，还是选择宝马5系好一些；如果说那款性价比更高，那么还是华晨宝马性价比更高，进口车不如合资性价比高是必然的，至于雷克萨斯本身就不具备性价比，雷克萨斯的卖点是高品质、进口，实际上42万的预算选择宝马5系有些吃力，但选择ES能更从容一些！
拿雷克萨斯ES比较宝马5系本身就是不同级别的比较；雷克萨斯虽然经常被放到C级车中去参与比较，但实际上雷克萨斯ES只是一辆介于B、C之间的缝隙车型，它不属于B级车，同样算不上C级车，它只是B➕车型；参考下短轴宝马5系i的轴距就清楚了，非加长的标轴版5系i的轴距在2.98米、而雷克萨斯ES的轴距只有2.87米，标轴对标轴产生11厘米的差异，足以说明很多问题，而加长版本的宝马5系则整整比ES的轴距长了快25厘米，所以宝马5系在空间上碾压ES，外观上看都挺大、坐进去才发现差异巨大；所以拿雷克萨斯ES对比宝马5系终究差着级别呢！
还是那句话雷克萨斯追求的是高品质，所以它自身的性价比并不高，再一点就是进口车终究没办法与合资车比性价比，这几乎是个很现实的问题；感觉上就不一样，豪华车采用纵置发动机几乎是心照不宣的事，横置➕麦弗逊终究差了点意思（这不是好用、不好用的问题，而是个诚意的问题）；至于6AT那个梗就别必要再说了，毕竟现在ES的2.5L版本也都标配8AT了，所以也就算过得去了；但一款2.5L的自然吸气的车子卖到30几万终究是有些。。。也许这就是品质的价值吧；实际上宝马5系的品质同样很好，进口5系不必说，合资的5系品质也一点不差，华晨宝马厂的级别、规格、标准比德国本土的宝马工厂还高，鄙人自己也是2014款5系的车主（合资），总的来说质量还是很不错的，烧、漏机油问题几乎没有，空调压缩机坏了一次，这么多年也只坏了这么一样，所以鄙人对宝马5系的质量还是认可的；当宝马的发动机进入N20时代后，几乎不烧机油、漏机油问题也很少见了！
总而言之性价比最高的是合资宝马5系，而品质最好的还是进口车，品质这方面雷克萨斯做的更好，但谈性价比它不占优，实际上绝大多数的进口车都没有合资车性价比高；至于价格您只有42万的预算选择宝马5系还是有一些吃力的、而选择2.5L的雷克萨斯还是比较容易一些的，就看您怎么去取舍了，愿意提高预算那么选择5系绝对更好，如果预算只有这些、又不愿意贷款，那么选择ES也是一个很不错的选择！
非专业车评
我确实看不惯头条很多人黑雷克萨斯，我今天详细分解一下我这20年来用车的感受吧。
我的第一台车是奥迪A6
第二台车是宝马530
第三台车是奔驰S300
第四台车是宝马730
第五台车是奔驰E300L
第六台车是雷克萨斯CT200h
第七台车是雷克萨斯LS500h
不要问我为什么中间越换越差的车，还换了一台22万的CT，几年前我公司和某集团打官司资金拖垮了我，我就买了那台车代步
我A6用了大概2年，那时候没有太多的感受，唯一记得就是波箱坏过一次，换了4万左右，01年的4万当时不得了了，还有水箱总是过热，加水
宝马530用了差不多4年，车是好车，毋庸置疑，但是空调坏了换了一万多，车内总是有机油味道，波箱出现过问题，内饰按键褪色严重
奔驰S绝对称得上是这个级别的霸主，但是开起来车身重，方向盘太轻，小毛病还是有一些，可能是入门版的S的缘故，内饰一般，确实有些配件会有异响
宝马730没得说，好车当时基本都是司机开，司机比较爱惜，但是依旧会有漏机油的现象
奔驰E300L就简直是垃圾，轮胎经常爆胎，中控经常异响，小毛病一大堆，用了一年就卖了，辣鸡中的辣鸡
买了奔驰E我就买了雷克萨斯CT200h，这台车用了2年，用车感受没得说，虽然开起来就是很普通的车，但是省心，省油，一个月230元的90，轻松跑700公里左右
最后去年10月换的雷克萨斯LS500h，一年了，这台车内饰第一次看的感受并不豪华，但是非常耐看，让人长期有一种舒心的感受，操控一流，比同价位的宝马奔驰有过之而无不及，隔音很好，动力更是比同级别同价位的宝马奔驰甩一条街
写的不专业，但是确实是我的真实用车感受，我不是雷克萨斯的水军，欢迎来喷，相信很多不懂车的bba舔狗不服
我爱祖国热爱党
去年也这样纠结过，最终选的E300h. 理由第一，没有那么多银子，不想三年就换车，雷克萨斯皮实，第二，混动开着很顺滑，现在家里已经没有纯油车了，混动和纯电的感觉很好。超过油车。 第三，一箱油开1000公里真的是省心。
算球算球算球
如今，雷克萨斯ES都能直接对标宝马5系了吗？
从各方面来说，宝马5系基本都是稳胜，因为宝马5系可以说是高一个级别的车型。如果选雷克萨斯ES，只能说是从一个方面考虑——钱。无论是购车的预算还是后期的养护，ES都要便宜一点。
就算你的预算只有42W，我还是推荐你买宝马5系，因为如果我是你，我实在很难说服自己花42W选择雷克萨斯ES。
选择宝马5系，你可以获得：
1、更大的尺寸。虽然雷克萨斯宣称ES为C级车，但在我看来，ES顶多可以算作B+级，因为从尺寸来看，ES全面落后于“56E”。宝马5系的车身长度超过5米，轴距超过3.1米，而ES的车身长度不到5米，轴距不到2.9米，所以在乘坐空间上有一定差距。
2、更好的面子加成。因为无论从品牌价值、车型定位上来说，宝马5系都是在别人眼中更贵的那台，而且事实也的确如此。
3、更强的绝对动力。即使是乞丐版525版本的宝马5系，其绝对动力也要比雷克萨斯ES所有版本的绝对动力更强。
4、更均衡的产品力。BBA之所以能够成为一线豪华品牌，最重要的原因是其产品的均衡性更强，宝马5系无论是外观、动力、配置、舒适性、操控性，都没有明显的短板。而ES明显是一台更加偏向于舒适性和家用的车型。
当然凡事有得有失，选择宝马5系，你同样也将失去ES的一些优势：
1、后期维护成本更高。相比ES的免费保养政策，5系小保养价格约为1200，大保养价格约为3500元，在这个级别的豪华品牌中不算高，但是相比ES的免费保养并无优势。再加上雷克萨斯的质量稳定性更强，后期维修成本也会更低。
2、燃油经济性。如果你花42万选择ES的混动版本，综合百公里约5升左右的油耗，相比宝马5系能够节省一定的燃油成本。
3、舒适性及便利性配置。42万你可以购买雷克萨斯ES2.5L的中配车型，相比宝马5系乞丐版的配置更高。
综合来看，42万的预算购买宝马5系和雷克萨斯完全是两种不同的取向，舒适、家用、省心还是运动、品牌、面子，你会怎么选呢？
老司机侃侃车儿
我刚好是开着5系去试驶ES,动力和和品牌是宝马，油耗和耐用是es这些明摆着就不去多讲，这里主要讲驾驶感受，不讲激烈驾驶只讲正常时速100公里的巡航，噪音分三个部分，1:风噪2:机噪3:是路噪肽噪，这两个车在100公里左右巡航风噪和机噪都不大，es比5系好小小，但这时最多的还是路噪，主要特出的是路噪，且三种噪音最难解决的也是路噪，100公里正常巡航宝马530路噪明显小于es300h,总噪音也是5系小，越是粗糙的路这两架车差別越明显即5系噪音越少，es讲隔音好只是慢速和很光滑的路时才有一点点优势，但这脱离了现实啊！
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奔驰C级、宝马5系和奥迪a6l这三款车型当中，宝马5系是竞争力最强的，不仅运动和操控的基本属性得到了保持，而且其乘坐的舒适度也几乎能够跟同级的奔驰看齐。
可以说，现在的这款宝马5系很不错，口碑很好，也得到了用户们的一致赞誉。
雷克萨斯es系列之所以能够在头条上成为一个永久的话题，我觉得跟有心人的故意炒作更有关系。比如它轴距方面其实达不到C级车的标准，非要跟宝马5系和奔驰c级比，也不知梁静茹是在美国还是中国的演唱会，单独给它唱了一首勇气？
其实雷克萨斯es系列在美国的销量一般，美国人更喜欢那种大排量的自然吸气车型，因为油价便宜，所以像皮卡车型每月的销量都能保持前三，这类2.0l和2.5l之类的小资车型在美国不待见，因为美国是老牌资本主义帝国，小资本主义调调糊弄不了人家。
所以在前年，雷克斯思es系列因为在美国的销量低迷，差不多已经到了停产的边缘，这还是建立在美国根本就不发售零百加速时间达到惊人的13秒的es200的前提之下，不然es在美国的库存量会更大。但令人称奇的是，虽然在美国卖不动，但进口到中国，反而成了香饽饽，越是加价卖，越是有人想买，可见中国人确实是有钱了！买辆车如果不加价，就觉得自已特没有面子。
但实话实说，国内雷克萨思系列销量最大的，却是那些es200之类的最低配车型，也就是最便宜的，哪怕再加价两万，也不能够去观望BBA的C级车型。虽然es200的零百加速水平达到了惊人的13秒！连很多a级车都比不过，但越慢越稳，这一点确实也让人没活说。
红剑鱼
买雷的都是智商傻子，凯美瑞换个壳，三大件就是15万级别，整车用料成本20万都不值
黎国辉578
若是个愤青就5，居家爱家加点钱es3OO……500你暂时买不起
用户55123312231
车市如三国乱世，我们要做的就是发掘车市中每一台不能错过的好车。大家好，我是头条号 汽车三国，欢迎大家关注我，有任何汽车方面的问题都可以向我提问，我也非常乐于为大家解答。
作为全新一代的产品，全新宝马5系和全新雷克萨斯的产品力都非常强， 并且，同样作为豪华品牌的中大型车，这两台全新车型的上市时间也是最接近的。新奔驰E级的上市时间略远，而奥迪全新A6L又还没有来，所以这两台车一时之间似乎成了最好的对手。
先给答案吧，我认为相比全新雷克萨斯ES，全新宝马5系的产品力更强更好。原因有几个方面，下面我们分别来具体分析一下。
在动力方面，其实德系一直是要强过日系的，宝马全新5系也不例外，装备了B48系列2.0T发动机的525以及530系列已经全面超越了ES全系的动力系统，虽然新款ES还没有上市，但是根据已经曝光出来的相关消息，我们不难得知，其将会继续延用现款动力系统，同时与新款凯美瑞共享动力总成，2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L油电混合都将在新款ES上继续出现，这三款动力总成显然是无法与宝马标志性的2.0T+8AT的黄金动力总成相匹敌的，更不用说540上配备的B58系列3.0T直列六缸发动机了。因此，在动力方面，宝马全新5系是要胜过雷克萨斯全新ES的。
造型主要分为外观内饰，其实造型是一个很主观的方面，仁者见仁智者见智，除非特别美或者特别丑的，一般来说大家的感受都不会非常相同，那这个方面我就结合自己的感受大概说一下。无论是新5系还是全新ES，外观上都向年轻化运动化靠拢，只不过相比较而言，全新雷克萨斯ES外观更激进，从我个人的角度来看还是很好看的，但是可能有相当一部分潜在消费者无法接受这种激进的豪华。
而内饰方面，无论是新5系还是新ES，内饰都可以明显看到上一代的影子，只不过在上一代的基础上面，两者都进行了现代化的设计升级。新5系全液晶仪表加上中控大屏的组合让整车的科技感一下上升到了一个新的台阶，而新ES依旧走的是老款的优雅奢华风，内饰的线条从容不迫，颇有一种旧式优雅的风范。应该说，无论是新5系还是新ES，在外观内饰的设计方面，都是同级别的佼佼者，两者各有千秋不分高下，至于说更喜欢谁，那就要看各人的选择了。
其实这个方面的对比没有多少意义，因为ES从老款开始就一直被大家所诟病用中型车的尺寸卖中大型车的名头和价格，因此在空间方面，其实ES是不太具备有和新5系扳手腕的实力的。而且德国人一直深谙中国人的用车之道，德国车在后排加长方面从来不吝啬。加长后的5系Li在后排空间方面已经达到了同级别车型的最好水平，因此在与不算标准中大型车的ES相比的时候，几乎具有碾压般的优势。 所以在空间方面，5系完胜。
尽管做为一个一线豪华品牌，理论上宝马5系的性价比应该是比作为二线豪华品牌的ES要低的，但是经不住市场的巨大压力，全新5系在上市一年后开始了疯狂的打折之路，目前5系的市场行情已经在20个点左右的优惠了，虽然这对于未来二手车保值率方面是个不小的打击，但是对于购买新车的消费者来说却不得不算是个好事，毕竟50万不到的落地价格可以买到530Li的顶配车型还是非常有性价比的。 而反过来再看雷克萨斯，作为一款至今为止一直坚持全系进口的豪华品牌，雷克萨斯的性价比可以说一直都不是很高，毕竟高额的关税是其怎么都迈不过去的一道坎，而且雷克萨斯的价格一直很坚挺，除了车型处于生命周期的末期，否则几乎都没有什么优惠，可以预见的是，全新ES上市后的相当长一段时间内，其价格都不会有太大的优惠，因此我们可以看到一个好玩的现象，就是作为一线豪华品牌的宝马5系的性价比居然比二线豪华品牌的雷克萨斯ES还要高。
很多人说这个对比没有意义，因为品牌说明不了什么问题，毕竟两款车都是豪华品牌。但是其实这个对比意义很大，毕竟在中国买车从来都不是只买产品。更何况到了这个价位这个级别上，品牌是一个无法回避的问题，否则新奔驰E级的产品力相比5系差那么多，但是销量却依旧高居同级别榜首这件事也就无法说通了。在中国，BBA一直是其他所有豪华品牌逾越不过去的一道坎，宝马作为一线豪华品牌，其认可度是不言而喻的，作为一个中国人，几乎没有不认识宝马的蓝天白云标的。而同为豪华品牌，雷克萨斯的品牌认可度可能就会出现南高北低的情况了，而且作为一个二线豪华品牌，其品牌认可度综合来说还是没有宝马的强。因此在品牌方面还是宝马更胜一筹。
综上所述，我们可以发现，全新宝马5系在产品力上总体来说是强于全新雷克萨斯ES的，而在品牌方面，宝马相比较雷克萨斯也有一定优势，因此我个人是更偏向于全新宝马5系的。当然，到了这个级别的消费者，其实每个人的审美与需求也是大相径庭的，而且无论是全新5系还是全新ES都是好车，因此，最终选择哪款车，还是要根据个人的试乘试驾体验来决定的，这个是多少评测文章和对比测试都替代不了的。
以上就是我之前答案的原文，重新回到这个问题，现在有42w预算的话，如果是落地价，那么这个预算只能考虑宝马的525短轴或者长轴版以及雷克萨斯的ES 300h卓越版，这三款车横向对比的话，其实配置都差不多，相比较而言，宝马5系的动力更强，雷克萨斯相比宝马而言多出来的主要配置就是主动安全系统。鉴于动力对于驾驶的影响更大，选择一台动力更强操控更好的车对于驾驶者来说当然是一个更好的选择。
至于选择进口还是国产版的宝马5系，个人认为还是国产版的5系更好，毕竟国产后的5系空间更大更宽敞，而且后排座椅也是专门针对中国消费者进行了重新设计变得更长更软，因此从实际使用来说，还是国产版的5系更值得推荐。
以上
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汽车三国
想以后省钱一点就买雷车呗。宝马划算一点吧 后期保养宝马肯定比Es 高 不过42万买个假C级车。总感觉有点划不来。不如和我一样。买个S90开开。目前共震已经解决了 开起来也不错的
