胡大腦袋
有利有弊，各位可能都會認為平臺收取服務費是平臺的純利潤，其實不然。首先服務費包含，車的檢測，整備，提檔，過戶，質保等費用，這些對於平臺來說算是成本，而對於消費者群體而言卻是，方便，快捷，保障，放心。這是利端。
如果說一個平臺收取9%的服務費，這裡有6%是公司的成本，其次才是利潤，但是針對於5到20萬的車型來說，9%的服務費相對還是划算的。如果車價超過20萬，那麼收取9%服務費，那麼顯然公司利潤提高了，對於消費者而言，多花了些冤枉錢，這是弊端。個人認為平臺適當收取服務費，還是合理的。畢竟消費者，能得到相應的服務與保障!
匯享影音
在二手車平臺買車交的服務費，其實就是智商稅。
現在絕大多數二手車平臺上的車源都是二手車商，你在平臺上買車除了買到高價車，就是花了更多的錢去買車商手裡的車子；你掏的這個服務費，就等於是多花錢買個心安，權當是在平臺那裡買了個什麼都保證不了的保證。
正常來是說，買二手車還是去二手車市場最穩妥；你要是擔心車況有問題，可以委託第三方做檢測，與其掏車價10%的價格去找平臺給你做個保證，還不如花幾百塊錢去做個檢測呢。去平臺買車除了多花錢沒有任何意思，至於那幾百項流程，純粹是忽悠那些不懂車的；不信你去打聽打聽，哪個車商收車的時候會做幾百項檢測？
二手車平臺其實就是中介中的中介，二手車商其實就算是中介了，平臺是給車商當中介的存在；收取的這個服務費其實就是中介費，不過這個中介費本來你是沒有必要出的。至於說安全性，其實二手車沒有什麼安全不安全；只要是沒有大的事故手續齊全能過戶，二手車的安全係數都一樣。
很多小夥伴其實買車走平臺，然後過戶的時候發現其實還是買的車商的車子；現在一堆車商在平臺上晃悠呢，價格低的比較合適的車早被車商收走了，至於那些車商勿擾的車子，除了事故車水淹車就是套路和高價車。你說那些車商都不願意碰的車子，他能好到哪裡去？
無雙談車
你好！對這個問題我想利用親身經歷簡要談談對二手車平臺收取服務費的看法。近年來我自己開過二手車行賣過二手車，也曾經作為某大型二手車平臺合夥人買賣二手車，前後有幾年工作時間。我以為一、作為二手車平臺，它是一家企業，從投入資金創業到運營及維護，都是需要大額資金支持才做得到的，是有成本的，況且追求利潤並最大化是企業生存發展的永恆主題，不然何必做企業呢？二、二手車的平臺收入或利潤從哪來？作為撮合二手車賣買雙方交易的平臺，主要收入目前仍然是服務費，或者叫中介費，這也是合法的，至於收取的服務費高或低，取決於市場的競爭和供需的平衡，行業收費水平自會受到市場的調節。三、隨著時代的不斷髮展和二手車平臺運營模式的不斷創新，或許將來二手車平臺不再需要服務費作為收入和利潤的來源時，服務費也有可能不同收啦。比如現在廣西叢車公司正在創建的二手車交易模式就嘗試不收服務費，只收取瀏覽平臺車輛時，每臺車次收1元，賣買雙方達成交易時不再收取高額服務費。希望以上回答能幫到你。謝謝。
擔水巷老羊自語
其實現在二手車平臺收取服務費也無可厚非，畢竟它給你找的車，因為它沒有收車商的費用，只能收買車人的服務費，一般3000到4000之間，大平臺展示的車，一定程度上可以讓你少一些麻煩，不用看太多，車況上也相對有保障！也有專人給你服務帶你看車，所以這個服務費呢，只要不會太離譜，還是應該的，畢竟有利潤才會有服務！
奔跑吧老K
話說天下沒有免費的午餐，越是披著“免費”的外衣往往越貴。。
二手車平臺收取的所謂服務費，那肯定是避免不了。
但是收取服務費的背後希望可以為買賣雙方打造公平，透明，放心的買賣服務，相信好的買賣體驗，即便是收費作為用戶來說也願意為之買單！
程Sir濰坊車圈
不贊成收服務費，因為本身已經是二手車了，現在收的服務費堪比購置稅。另外本來平臺就是低價收車，高價賣出去，還有各種分期按揭買二手車的金融服務費和貸款的收益。完完全全利潤堪比賣新車
極簡車
對於二手車平臺收取服務費其實就是變相的加高價格，打著比市面上二手車門店價格低的口號來宣傳最後人家不賺錢會行？其實一臺二手車，正常的話也就賺個幾千塊，他們拿收車價給你，再不收個手續費，難道他們是在做工資嗎老哥？
牧野汽車人
某子的好像是車價的百分之4，費用還是挺高的，這部分錢我覺得可以跟賣家談價格的時候擠出來，不建議去平臺買車，二手車的坑還是挺大挺深，尤其是做按揭買車，可以私下聯繫車主來進行買車，走平臺不划算，還有別信他們的那些質檢什麼的，一定要試車才好！
小城車事
這是一門生意，它不是免費的信息交流中心，你覺得手續費，中介費，和中間商賺差價有區別嗎？
光哥說家紡
這個所謂的服務費也可以理解為中介費，畢竟這麼大個平臺，幫賣家買家撮合成交，收這個服務費是合情合理的，前提是一定要合理。
