儿豁嘛，在成都东南西北四个方位里头，北门的段子永远是最多的！
啥子 “ 南帝北丐 ” 、 “ 北门是后妈生的 ” 、 “ 城北被遗忘了 ” 等调侃的调调层出不穷，虽然彼此间的调侃都是笑嘻嘻的，但真正生活在北门的人，心头肯定是五味杂陈的。你不在城北，永远不会懂。
因此，只要城北有任何风吹草动，都会引起极大的关注。
看，快看，天府大道北延线项目的动工，对城北人民而言，无疑是一针强心剂。这条贯穿成都的 “ 城市中轴 ” ，在北边终于动起来了，如果不是疫情，城北人民可能会放鞭炮庆祝你信不信？
说起天府大道，每个成都人都晓得它有好重要。
作为城市中轴，理应贯穿全城才对，然鹅，天府大道只是国际城南的标配，乡土城北的主干道叫北星大道。不过，成都已将北星大道换了个名字 —— 天府大道北延线。
现在，我们先来看一下天府大道北延线的大致走向。
如图所示：天府大道北延线，起于北二环路，止于德阳青衣江路，全长58.5km，而成都段长36.6km，串联 “ 四区一市 ” ，即金牛区、成华区、新都区，及德阳的旌阳区和广汉市。它是成德同城化发展的核心城市中轴。
▲ 天府大道北延线效果图 凤凰山体育中心旁会有一个下穿隧道
受疫情影响，原本计划在正月初十开始复工的天府大道北延线一期工程（该工程作为大运会保障通道先期开工项目，全长约5.44km，起于三环路凤凰立交北侧，止于新水碾路北侧），延后了半个多月，为了尽量不耽误工期，工人们都在争分夺秒。
目前，整体的工程量已经完成了30%左右，今年年底就能达到通车要求。
此外，该项目具备快速通行能力的主管道，设计时速为80km/h，主要道路断面为主8辅4，采取人车分流，机动车道和慢行道分开设置 …… UP君先让北星大道的人行道亮个相，让大家对接下来的南北对比，有点心理准备。
▲ 北星大道把乡土城北的气质拿捏得死死的
成德眉资同城化，如何理解呢？简单来说，就是放大各自的优势，抱团发展。
自从2018年7月，在全省 “ 一干多支，五区协同 ” 的新格局下，成德眉资同城化被提上日程。今年2月25日，四川推进成德眉资同城化发展第一次会议召开，吹响共建城市圈的号角，四城合体， “ 成都平原经济圈 ” 正在成型。
当然，相对于成眉和成资同城，城北人更期待的是成德同城，因为已经吼了那么多年的 “ 成德同城化 ” ，终于快要付诸行动了。毕竟人嘛，梦想越遥远，心思越撩人。
为啥子酱紫说？因为成眉已经同城了，你看那天府大道南延线，都飙到眉山了，更生动的例子就是，你看眉山的区号 —— 028，和成都一样，但再回过头来看一下德阳的区号 —— 0838，所以说城北人对成德同城化的期待，自然更高。
一句话，你不从城南到城北，你永远不晓得城北有多 “ 南 ” ！
在城南上班的人都晓得，天府大道绝对是成都的颜值担当，向南望去，大气恢弘、绿化优美，一路向南抵拢眉山；而向北望去，却在北二环就点到为止了，需要你转个弯，再歪歪扭扭地走到三环，才能上笔直大道。
是滴，首先在长度上，城北就败了，至于说笔直度上，更是被城南的天府大道按在地上摩擦，腔都不敢开。
但是，未来的火车北站有下穿隧道，这就不弯了哈。具体改造方案是：拟于火车北站东、西侧各建设一条下穿隧道联通火车北站南北区域，通过火车北站落客平台解决火车北站南北广场交通。当然，有网友在讨论成渝中线高铁是否会对火车北站的改造产生影线。
▲ 图据：网络
但当UP君询问了成都向上智库成员路鸣后，得到了不一样的看法。
而对比南北主干道的颜值，用 “ 吊打 ” 这个词，真的一点都不夸张。废话少说，直接上图。
国际城南的天府大道
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▲ 天府大道向南望
▲ 天府大道向北望
城南的天府大道，除了路的颜值高，道路两边的建筑更是将国际城南的气质凸显得淋漓尽致。就在这两张照片里，你可以看到：环球中心、天府双塔、in99、大魔方、四川广播电视台大厦等建筑。总之，你阔以用三个字概括这里 —— 国际化。
注意，马上放城北的图了，它之前叫北星大道，大家做好心理准备。
乡土城北的北星大道（天府大道北延线）
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没有对比，就没有伤害。但更伤的是，相对于南边天府大道两侧的高楼林立和公园城市模样，在城北更像是一个城乡结合部，虽然也有类似于国际商贸城、凤凰山体育中心（在建）、西部北斗产业园等这样的项目加持，但在北星大道两侧，大片的荒地依旧是主旋律。
▲ 与北星大道交汇处的金新路周围环境
这就是南北差异，废话说再多都白搭，几张图就搞定了。
千万不要小瞧一条城市主动脉的吸金能力。
南边的天府大道就是活生生的例子，但是这一招放在北门，就失灵了。有网友如此评论到北星大道两侧发展不起来的原因，仅供读者参考。
自然，1号线无法突破北三环，有其无可抗拒之原因。但现在的情况是，5号线已通到大丰，27号线也正在地勘，计划于今年4月30日动工，再加上天府大道北延线项目的开工，UP君个人认为，北门未来还是可期的。
原因如下：
1、凤凰山体育中心：这个项目绝对是北门目前为止最重要的项目之一。前文已说了，天府大道北延线一期就是作为大运会保障通道先期开工的项目，不管凤凰山体育中心周围现在是什么模样，未来都是要面对国际友人的呢。
▲ 在建的凤凰山体育中心
2、成都国际商贸城：说起这个批发市场，虽然早就修起来了，而且相当于荷花池市场群的12倍，但生意却不温不火。不过，当天府大道北延线完工后，随着周围环境现状的改变，相信它应该能起来。
▲ 成都国际商贸城
3、大丰40万人口红利：近年来，由于大丰的地理优势（进城开车10多分钟），越来越多的地产商看上了这块土地，加之不断聚集的人气，这里已经变成了拥有40多万人的居住区，人口红利不可小觑。要想富，先修路，这句话放在何时都永不过时。
▲ 大丰的汇融Mall
4、烂尾楼可能迎来春天：烂尾楼，这三个字就很堵心。在北星大道出绕城后很多烂尾楼聚集，比如说大家不可忽略的一栋霸气烂尾楼 —— 天湖·豪布斯。不过，相信完工后，这栋烂尾肯定会被处理。毕竟在5号线开通后，位于新都兴城大道的一栋烂尾楼就拍出了3.27亿。
▲ 北星大道（四环外）的一栋烂尾楼
5、大片荒地等待着伯乐：其实，除了上面的内容，北星大道两侧还有大片的荒地急着证明其价值，等待伯乐久矣。UP君一位朋友经常畅想：这些荒地，未来会规划出怎样的蓝图呢？随着大运会场馆和天府大道北延线的完工，这张蓝图应该会愈发清晰。
▲ 北星大道远望大丰
6、广汉三星堆：作为全国甚至全球都知名的三星堆，在已开通了成德国宝旅游专线（途经金沙遗址、熊猫基地、三星堆遗址）的情况下，三星堆的旅游价值会随着天府大道北延线项目的完工而更具吸引力和含金量。至于对德阳的利好，UP君就不赘述了，总之，喊了多年的德阳同城化，必将因这条路的“变脸”，而实现真正意义上的同城。
▲ 未来的天府大道北延线效果图
期待德阳的区号变成028那一天。
写文之前，UP君问过一位大丰的朋友。
是滴，相对于已经开工的北延线工程，城北人现在最关心的是S11线。S11线之于天府大道北延线，就如地铁5号线之于1号线，甚至它的重要性，远超5号线。它不仅是属于近期规划的市域铁路，还沿着天府大道北延线一直飙拢德阳北站。
当然，这条线路的走向和站点，UP君看到的是以人为本的考量。你看新民站之后，它兵分两路，一个到了军屯，一个到了濛阳。
相对于军屯，濛阳百姓的呼声更高，因为这里是成都“菜篮子”。
不设濛阳站会气得脚跳的网友
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除了濛阳站外，可能最吸引成都人的就是三星堆站了。但可能很多成都人并没有去过，因为确实太远了，去一趟还是很花时间，但随着S11线的布局，未来去三星堆看青铜人就更方便了。
无疑，这对旅游资源丰富的广汉，是一个好消息。至于你想到更远的文庙去耍，一天打个来回，应该也不成问题。
此外，UP君再透露一个消息，有网友提出：希望18号线或S11线能从火车北站出发北上，在蜀祖路与27号线换乘，询问成都轨道交通集团是否有这样的线路规划！收到的官方回复请看图。
目前线网的规划是方案是S11号线主要沿北星大道敷设，并与18号线北延线工程衔接换乘，这就意味若不出意外，未来的18号线将延伸至大丰。
▲ 新浪微博：@AyuReadyz
但是，大丰人民先别激动哈，线站位规划方案尚未最终稳定，存在进一步优化的可能。如果不出意外的话，未来的大丰会有：5号线+27号线+18号线+S11线，这绝对是要上天的节奏。
最后的话：也许，我是说也许，城北人做梦都没有想到，盼星星盼月亮盼着地铁1号线能突破北三环，但到了2020年依旧杵在那儿，动都不动，给力的却是地铁5号线，捷足先登到了大丰，缓解了这片区域的交通压力。
如今，天府大道北延线项目已经开工，更是将成德同城化的愿景逐渐变成现实，要知道德阳2019年GDP在全川排第四，当它真正融入到成都这个大家庭时，想象一下，那时我们再谈 “ 成德眉资同城化 ” 的伟大构想，又会是怎样一番情景。
你们肯定没有想到，北门也有今天吧。
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