据网上消息显示，我国的歼-10C战斗机装备了最新的大推力发动机，而这也显示了我国军工科技迈上了一个新的台阶，还标志着我国自主研发的WS-10已经在可靠性和安全性上完全满足了战斗机对于发动机的苛刻要求。
在最新发布的消息来看，太行陆续大批量列装歼-11B、歼-16等战斗机，这些战斗机装备我国自主研发的发动机意味着我国的军工科技不再依赖国外，受制于人，而且还在进口方面省下了一大笔开支费用，从根本上解决了我国内部的发动机需求。
WS-10是我国自主研发的一种大推力加力涡扇发动机，这个项目成立于1987年，主要是为了满足“新歼”战斗机对于发动机的要求。在这几十年的研发之路上，我国终于取得了成功。
在该发动机研发过程中需要大量的先进材料，包括先进钛合金、单晶叶片、先进高温合金以及高温树脂基复合材料等等，这些材料的需求对于早些年的中国是极其难求的，再加上工业发展的落后，导致WS-10的研发一直受到阻碍，直到2005年，WS-10发动机才最终通过审查。
WS-10A在20016研发成功，第一次在珠海航展上首次亮相，给世界各国带来极大震惊。虽然研发成功，但是时间的长度消耗了过多的成本，面对国产战斗机的的发动机需求，WS-10A依然无法满足，只能先将俄AL-31FN用于解决需求。直到在歼-11双发战斗机上经历了可靠风波之后，WS-10A的技术才正式走向了成熟和可靠。
WS-10A的下置机匣改型WS-10B，在结构变动外，还提升了发动机自身的推力，从而满足歼-10对于动力的需求。在2011年，歼-10B与WS-10B同台的照片在网上盛传，2016年生产型歼-10C开始小批量测试WS-10B。
直到2018年，在珠海航展上，搭载着WS-10B发动机的歼-10B呈现出惊人的性能和速度，这不仅标志着我国战斗发动机的技术走向了成熟，而且还从侧面表现了我国在推力矢量技术上得到了重大突破。
WS-10B作为第二代太行目前在歼-16双座战斗轰炸机、歼-15、歼-20等战斗机上遍地开花。该发动机的研发和改进虽然时间漫长，但也为我国锤炼出一支具有实战经验的航空发动机研制队伍，并建立起完善的发动机产业供应链，这一切都有助于我国下一代WS-15发动机研制工作。
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