刘红伟551
你来问，我来答！感谢！
明确回答，不会减免。首先，保险公司没让你不开车，不开车是你自己的选择，你自己放弃了两个月驾驶汽车的权利，交保险也是你应尽的义务。保险公司不会退你钱的。
同理，你买的车两个月没开，为什么没想着去4s店，退两个的购车款那？不一样吗！车是你的你不开，是你的权利，保险只要在保险期内每时每刻都在保护你应得的权益。不论你是否使用车辆。退费只能又一个办法，转卖车辆，或去车管所，办理灭失处理。也可以退费。
不要纠结这个问题。希望可以帮到你。
白小白走着
因为疫情的原因，我也一样，倒是没有停满两个月，但是也已经停放45天了，车身位置已经遍布了灰尘；按道理来讲，车辆不上路，也就没必要缴纳汽车保险，这是狭义上的变向给保险公司要回扣，但是我们的车辆，虽然不上路，但即便是停车、遭到剐蹭、再或者下大雨车辆被淹等等，我们都可以找保险公司寻求索赔，这些全部都是保险公司的责任，如果从这个意义上来说，保险公司一年366天无时无刻不再给我们的车辆缴纳保险。你们觉得这种情况下，保险公司应该减免保险吗？
保险公司减免保险是不可能的，但如果保险公司给予车主适当分红，这点还是比较靠谱的，毕竟车辆都停放在家里，开不出去，几乎不出险，汽车保险公司收益肯定也会相应增加，这种情况下，多余的收益难道不考虑和车主共享吗？
车辆停放两个月没有驾驶，相比于向保险公司索要分红，我个人更关心自己的爱车究竟还能不能开，有没有出现过其他问题等等。
车辆长时间停放，首先受到损伤的便是车辆蓄电池，蓄电池每天都在消耗电量，即便是新车，车辆两个月没有驾驶，估计蓄电池也已经耗完电了，下次启动，只能借助启动电源。这种情况下，车主需要每隔半个月充一次10分钟，蓄电池才会始终都保持一定电量；如果车主比较懒，或者担心发动机怠速，容易产生积碳，车主可以将蓄电池负极拔掉。
停放两个月，车辆损伤的基本上蓄电池，但如果再停放两个月，车主则需要考虑轮胎胎压是否充足，轮胎是否有变形，发动机机油是否氧化等等。
疫情期间，你的车辆停放了多长时间？
汽车概况
车险保费如何计算的？
保险公司在核算保费的时候，通常是套用这个公式的：基础保费 X 调整比例。
而调整比例是基于以下几个因素算出来的：1.出险系数；2.违章浮动比例；3.自主核保系数；4.自主渠道系数。
举个例子（来自汽车洋葱圈），以基准保费5000元为例，如果小彬连续3年没有出险（系数0.6），去年也没有违法记录（浮动比例1+（-0.1））；
保险公司自主核保系数和自主渠道系数给我的综合评价都是0.85，那么我今年整体的保费比例就是0.6 x 0.9 x 0.85 x 0.85=0.39，保费就是5000 x 0.39=1950元。
如果我在连续3年没有出险（系数0.6）的情况下，交通违法严重，有5次以上违反信号灯，浮动比例（1+0.15）；保险公司自主核保系数和自主渠道系数给我的综合评价还是1（违章多了，系统就认定你的驾驶习惯不好，系数就大了）；
那么我今年调整比例就是0.6 x 1.15 x 1 x 1=0.69，保费就是5000 x 0.69=3450元。
看看，即便没有出险，交通违章多了，保费也要上涨不少呢！
所以说保险费用不是根据您的行驶里程和行驶时间来决定的。
道
车停两个月不开保险公司是否应该减免保费！
最近一段时间以来， 由于好多车主都在家中阻击新冠肺炎，无法走出小区，更无法走向挣钱的道路上，所以我市在大街路上的两旁，停满了私家车。有的地方8车道变成了4车道，私家车就占了4个车道。
就这个问题有网友提出来一个这样有趣也很现实的问题：自家汽车一个多月没挪过半步，车辆的各种保费都浇过了，该怎么算呢？是不是应该有所减免？因为在停用时既没有风险，也没有收入，理应该减免。
可以说，这位车主说的不能说没有一点道理。新冠肺炎这个突发事件的出现，打乱了人们的正常生活和工作安排。在这种情况下，汽车不得不停在路边。
绝大多数私家车停用已经一个多月了。不出车自然没有风险，也免去了保险公司理赔的担忧，可是车主的保费已经交过了。同时车主的收入也没有了，生活的艰难又增加一份儿。
针对车主所交的各种保费，保险公司是不是应该考虑车主所提到的客观实际情况，予以适当减免，对广大车主有个交代，这样是不是更加合理一些？
一位邻居说，她家有三辆车，其中两辆是做生意的，受到新冠肺炎疫情的影响，车辆没法动弹，收入自然没有，但是各种保费交了一大堆，如果一分不减，损失就更大了，她深感无奈。其他私家车何尝不是这样呢？
人家也谈出了自己的理由，那就是这是大环境造成的，车子没法开，并不是车主在故意逃避，所以应该得到退还。
保费应该起到保障作用才对。特殊情况下应该有特殊的政策，才更符合实际情况，也更加合理。
令人欣慰的是，湖北的相关部门已经在研究这方面的情况，可能很快出台这方面的规定比如延长保期等，相信对于其他地市也将会有借鉴的作用。广大车主请静候佳音吧。欢迎评论区留言！
新新车生活
很高兴回答题主的问题，据个人所知这个因城施策吧，现在国内大多数保险公司的保费减免还没有以开车时长计算，而是根据自然年的出险情况而定，即每年的出险次数越少，次年的保费减免优惠越多，以个人第一辆小飞度为例，开了三年从未出险，第一年保费4800左右，第二年3500左右，第三年2500左右，交强➕车损➕三者（100万不计免赔），具体每年优惠细则需要询问对应保险公司了。
其二也帮题主查询了一下也有特例城市，例：前几年，深圳市为了鼓励绿色出行出台过类似的政策：完成申报停驶连续30天及以上的个人机动车辆，可以享受车险合同期限的顺延。2017年，车车车险和安心保险也推出过一款“停驶返钱”的产品，车主在不开车的情况下可以按“天”退保费。
虽然都有保护环境的色彩，但从产品的角度说，这两种情况与真正意义上“按里程付费（PAYD）”和“基于驾驶行为定价”（Usage-based）的UBI车险不是一回事，后者实现的基础不是政策规定，也不是简单的加减乘除，而是精准的定价模型。
清华五道口金融学院的一份报告显示，UBI车险概念自1994年在美国出现后，目前在国际上的发展已经较为成熟。从效果来看，各国的UBI车险产品都能在不同程度上实现节约保费、改善驾驶行为、减少行车里程的目标。比如，美国公司Metromile的一项分析显示，在加入按里程计费的保险计划后，54%的车主减少了行车里程。实在是保护环境、节约资源的“必备良品”。具体还是咨询您的保险公司为准了，也与您的生活城市有关。
红心中的一抹蓝
答：暂不能退还，来年保费或降低
“两个月都没有开车。车完全没有风险，我们的车险是否可以减免？提出的这个问题，其实不无道理。
保险的本质是对风险的保障，其定价正是基于风险所制定。
根据车险的组成，机动车及车主、第三者的风险大部分发生在车辆行驶或上路期。新冠肺炎导致车辆使用频率大幅降低，风险确实低了很多。
不过，风险仅仅只是保费的一个维度。现代保险业的特点，是基于当下的风险，对未来进行保障。其拥有典型的金融属性。
通俗地来说，保险的原理是“先买票，再上车”。
车险是典型的保险产品之一。当下市场，几乎所有的车险保费计算公式中，都存在有费率调整系数，而该系数正是基于无赔款优待、交通违法、自主核保等多方面的考量进行调整。
从公式中不难看出，车险保费的确定依据的是行业和车辆的历史数据，也就是用过去来判断未来。
基于这样的前提，我们不难发现，在投保后，风险大幅降低，影响的其实并不是过去或是现在的保费，其直接影响的实际是未来的保费。
简而言之，如果你已购买了一年的车险，可能是无法退还疫情期间的保费，但是来年的保费或许会有一定的变化。
当然，这同样取决于你的驾驶情况。
维修佬小夏
汽车保险条款中，没有任何规定车主不开车保险就可以减免的说法，哪怕你买了保险后一年365天搁在家里，保险公司也没有义务减免哪怕一天的保费给你。
很多单位疫情爆发后，2个月时间要求职工在家，但工资一分不少照发的比比皆是，我们是不是可以要求那些单位扣除这些在家休班人员的一个月工资呢？当然这都是玩笑话，毕竟事发突然，谁也没有料到会是如此局面，车子两个月不开的估计有很多客户，要是真按照停车时间计算减免费用，大概率能把保险公司搞垮。
汽车保险的作用，无非就是根据车主选择的保险项目（当发生符合要求的事故或者损失）进行适当的理赔，这个保险不仅仅限于行驶过程中的保护，也涉及我们车辆停止期间的保护，比如外界因素造成的损坏、盗抢等等，都在保险范围内，所以说长时间不用车不能作为减免保费的条件，也不符合常理。
总之，车辆保险既然安年度缴纳了，其有效期就是自缴纳之日起的一个自然年度的时间，这期间无论车主是否开车，保险都是随时生效的，也不存在任何减免保费的条款。
湖北路车神
这个问题只能宣泄一下不平衡的心理，减免费用不太可能。
虽然疫情期间大多数车辆没有上路，但也有一些持有通行证的车辆在行驶，况且各地区时间上有差异化，车辆在何地使用也无法确定。
所以说这只是个异想天开的问题，买了车险哪怕一年都不开车也不会减免费用的。
日月生辉7
你这个保费和你开不开车没有关系的，不是你开车就给你多要保费，不开就少要，打个比方，你半年没动车，别人开你的车发生交通事故，保险公司不给你理赔或者少赔你钱你干嘛，在一个就是保费是根据你的缴费年度还有出现次数每年都有减免的，比如说你连续三年安全驾驶没有使用过保险，那保险公司会每年逐步降低保费的，
乡下啊彬
您好，目前是不会减免的，两个月没有开只是减少了你发生交通事故的概率，而不是说不会发生，所以是不会减免的。还有就是尽管你每天开，一年没有发生交通事故，第二年会有折扣的政策的。当然你说的这种情况，在全国灾难面前，都没有开车，可以建议保险公司把这一条加到合同里面那就更好了，但是这样很难监督的。
