累么--
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
2018年是自1990年以来国内汽车市场连续增长之后的首次下滑！2018年全年国内乘用车一共销售了2303.7万台，相比2017年总体下滑了5.8%！虽然有个别的车型仍然出现了增长，但就总体而言，各个车企都明显感受到了寒冬的来临！为了应对车市的寒潮，各个车企都在想尽办法自救！而自救最有效的办法就是降低售价！纷纷以低价来吸引客户。
去年其实中国车市新上市了非常多的车型，而其中也有很多的车型属于比较具有实力的车型！这里面销量比较好的车型，有奇瑞新推出的全新品牌捷途旗下的那三款SUV车型。他们分别就是捷途x70，捷途x70s以及截图x90。尤其是最先推出的捷途x70是捷途系列车型的开山之作，确实为捷途汽车开了一个好头！另外老牌的大众汽车，去年一口气推出了三款全新的SUV。他们分别是来自一汽大众的探歌，探岳，上汽大众的途岳。另外一汽大众的紧凑级SUV车型宝来以及上汽大众的最畅销的紧凑级轿车朗逸也迎来了全新换代的车型！这两款车型无论是从外形设计还是底盘开发平台都焕然一新！以上的几款新车里面除了主打性价比的捷途旗下的车型没有出现大幅的优惠之外，大众旗下的这几个车型都出现了大幅度的市场优惠！要吃糖这几款车型上市时间都非常的短，能出现如此巨大的市场优惠，在以往的情况来看实在是比较少见的！这就是目前市场环境下，大众这个国内最畅销的合资品牌作出的应对！
而其他的主流合资品牌也不同程度上相比2017年价格有了一定的下滑。除了老款车型其优惠幅度更大之外。新推出的车型起售价格相比之前的老款车型官方售价也有了明显的下降！像广汽本田最新的凌派其起售价格就相比之前的老款车型有了大幅度的降低，使得这款车身长度超过4.75米的紧凑级三厢轿车价格下探到了10万元以内！别克的英朗其新车型在这几年里也出现了非常大幅度的市场优惠。是目前性价比最高的主流合资品牌紧凑级三厢轿车之一！而我们的国产自主品牌本身就具有非常高的性价比。但在去年这些颇具性价比的国产自主品牌也不同程度的在价格方面出现了下滑！像目前销量最好的哈弗h6，相比之前全新换代车型刚上市时，价格就出现了明显的下降。而主打性价比的哈弗m6在去年一轮的降价之后，如今其起售价格已经下探到了6.6万元，甚至还有不同程度的优惠！GS4这个之前定价要高于其它国产自主品牌紧凑级SUV车型的一个，借着中期改款的名义，其官方售价也下调了1万元！长安的紧凑级SUV车型CS75同样如此。
所以去年国内汽车市场上的汽车价格出现了明显的下滑是受形势所迫。在如今低迷的市场行情下，降价是各个车企自救的最重要手段！以目前的趋势来看，今年也将会是车市不容乐观的一年。今年的年中国6排放标准将会推出，而整体汽车市场上供大于求的现状则会加剧！所以，今年汽车市场上的整体价格走势仍然会是向下的！您说呢？
乐见花
作为一名汽车研究人员，我[【无人车来也】密切注视着今年的汽车行情！
今年是十几年来买车最便宜的一年，为何各大汽车商纷纷低价出售？
首先，受到疫情影响。
3月2日，中国汽车流通协会发布了2020年2月我国汽车经销商库存报告，数据显示2月经销商库存预警指数创下新高，达到81.2%。
这个指数的算法是：
库存滞留资金/流通资金
一般以50%作为荣枯线！
形象点，比如你仓库里的车值50块，而你手上有100块流通资金，那么这个指数就是50%，刚好在荣枯线。
现在仓库里的车值81.2块，而你手里只要100块流通资金。
你急吗？
库存车太多了，流通资金又减少（主要是流水减少，开支并未减少）！
当然，随着疫情缓解，这种局面会有所缓和的。
其次，汽车市场饱和。
过去十多年，汽车销量飞速增长，国内成了全球重要的汽车市场。
全国私家车保有量数据公布！保有量2.6亿，驾驶人3.97亿！
许多人家里，都有两台甚至三四台汽车。
如今最烦的是，汽车没地方停！路上老堵车！
有不少朋友认为，这两年国内车市的减缓、下滑“寒冬期”，预示着中国市场需求达到饱和。
再次，新能源汽车、无人驾驶汽车崛起。
国家提倡新能源汽车和无人驾驶、自动驾驶、车联网等新的汽车产业业态，全国冒出了一批新能源汽车和新造车势力。
如今，很多买车一组就在左顾右盼，是不是等一等，到时候买一辆高端大气上档次新能源汽车、无人驾驶、自动驾驶汽车？
比如特斯拉，比如蔚来，比如小鹏，比如小马知行，等等！
但是，新能源汽车、无人驾驶汽车崛起还有一个时间过程，其产品和体系要得到广泛认可，也绝非一日之功。
在此新旧动能转换、新旧业态转型之际，一部分汽车需要也就被抑制或者延迟了！
我觉得，主要是上述三大原因，导致今年（2020年）是十几年来买车最便宜的一年，为何各大汽车商纷纷低价出售。
分析不到位的地方，还请各位老铁指正哦！
无人车来也
因为供大于求啊。今年买车确实最便宜，明年买车可能更便宜！为什么这么说？
首先，中国的汽车市场经过了连续27年的快速发展，已经连续10年超越美国成为全球最大的市场，销量两千多万，比第二第三第四第五名加起来还要高。
但是，从去年开始，汽车销量首次负增长，今年更是连续11个月下跌，跌幅还在不断扩大，可以预见今年的销量绝对是负增长。
随便说几个例子，大家就感受到了。上汽大众和一汽大众，下跌十个点左右。上汽通用，4月份下跌4成！！！福特和PSA就更不用说了，都快要完了，就连自主品牌的常青树吉利也开始下跌。
再来看大家的产能，除了少数的本田丰田几家之外，就没有产能利用率超过九成的企业，也就是供过于求，不需要生产那么多车。
怎么办？库存太多了，只能降价啊。前几天上汽大众内部员工购车将近五折优惠的消息狠狠地刷屏了。凯迪拉克ATS和CT6更是优惠达到10万级别，就连上市不就得本田雅阁和思域也有优惠。
大家都买过东西，供大于求，就会降价，相反就是加价。
在这么一个时候，降价能够卖出去的车企，就已经很幸福了，怕就怕有些公司的产品，降价也没人要啊！
吐槽汽车界
汽车市场经过近些年来的高速发展，从最初的二十几万的桑塔纳，到现在的街车， 从以前的遥不可及到今天的汽车遍地，到底经历了什么，2019年的汽车市场会是怎样一种状况，带着这些疑问今天来为大家梳理一下。
从过去的2018年汽车市场出现了销量逆增长，据统计这是20年来首次出现，我们先来看一张照片
近日中国汽车协会发布了2018年的汽车产销数据，2018年全年汽车产销量分别为2780.3万辆和2808.1万辆，分别下滑4.16%和2.76%，这是自1990年以来的首次下降。
汽车工业协会副秘书长表示认为，汽车销量下降是由于各种原因综合导致，个人认为除了政策以外还有以下几点原因。
1.汽车市场不景气的原因，消费年龄更偏向年轻人，随着生活水平逐渐提高，物价的提升人们的生活成本偏高，大多数人刚进入社会的年轻人没有更加充裕的资金，还有买车后的各项用车成本。导致生活水平降低大多不愿意购买。
2.交通工具的完善，现在购车群体大部分以年轻人为止，他们在城市拥堵的路况下更习惯于座地铁或公交出行，还有便捷的打车工具，以及城市停车难等都是影响购买的主要原因。车本是为方便出行的，如果在经常堵车的地区那就反而成了一种负担。
3.政府为提升汽车市场活了，推出了一系列购车优惠政策，如购置税以及汽车增值税从16%降为13%，大多数人都在持币观望，毕竟谁也不想多发冤枉钱。
4.更加严格的环境治理标准，随着国六排放标准的出台，随着新能源政策的出台，对于燃油车来说非常不利，大家谁也不想刚买不久的车就被淘汰，为了响应国家号召，大部分人都在等购买新能源车型。
总体来说为来几年汽车市场都不会太乐观，各大厂商应该创新，不能在乎眼前的理论，应该从长远的发展考虑。加大投入尽量完成新能源车的研发。谢谢大家观看。
孔夫子说车
四个原因，
一，汽车市场开始饱和，据说转折点就在今年。
二，能源转换加快，中国政府加快了新能源汽车的推广，留给燃油车的时间越来越少，这一条今年开始会越来越明显。你要知道电动是大势，国家，世界的大势，浩浩荡荡。现在网上很多的踩电动的都是传统发动机企业放的假消息。
三，汽车制造业开始成熟，强者恒强开始显现，二级分化越来越明显，国内的车企真正能活下来的可能就那么3.5家，剩下车企现在已经感受到了末路的气息，开始自救了。
四，政府对外车企政策越来越松，马上就要和外车企，平等的正面刚了，底气不足的车企还能有什么办法?
文艺生活检索员
我国汽车税费太高，油价也太高，就拿俄罗斯来比就可说明一切。
用户9026944222089
以后还会越来越便宜，上汽集团的宝骏车型价格在下探入门车型基本在3-4万左右。一汽集团也在学上汽集团和大众新添加捷达品牌加入竞争估计入门车型也在3-4万。以后国产车也会加入其中。虽然奇瑞艾瑞泽5降价到4.99万起，长安悦翔4.99万起。但后期还会继续下降到3-4万起
下凡滚雪球
开着最次质量还最贵的车，承受着孙子般的待遇。提心吊胆开在路上，而不能专心看路上行人。时时看着不断变化的（公里）指示牌，有时宁可打车都不愿开车。心拔凉拔凉的又无可奈何。这就是待宰羔羊的心情吧🤖
花开富贵上上吉
房子掏空三代人的钱包，房子车子妻子儿子～上有老下有小的～票子不够花啊
y玖伍27
经是好经，走到农村就不一样了，售车员愿让买车人用货款买车，不然车价涨钱。没法。
