立冬，海马汽车的春天会很近吗？

在过去的好长一段时间里，有关海马汽车的消息无非是亏损、销售销售持续下滑和抛售房产缓解资金压力等负面消息，还有海马将启动新的销售模式、景柱再次出山启动第三次创业以及海马不差钱等振奋人心的消息。

获奖简介

临近年底，网络上又突然充斥着一条关于让海马汽车足以充血到血脉喷张的消息：海马8S搭载的1.6TGDI发动机荣膺2019年度十佳发动机。

无独有偶，11月4日，海马汽车官方发布了10月份的产销数据，其10月产量为1411辆，同比下滑53.49%；10月份总销量为1267辆，同比下滑了65.88%，且1-10月份累计销量为23246辆，同比下滑了61.1%。

众所周知，经济大环境持续下行的今年汽车行业也遭遇了罕见的寒冬，但像海马汽车这样反常还是不多见的。作为汽车的核心部件，发动机就如同汽车心脏。把年度十佳发动机与销量的持续大幅度下滑联系起来，个中原委颇值得玩味。

海马汽车S8

海马汽车到底怎么了？

与刘海权时代的海马汽车相比，陈高潮时代的海马汽车在“虚”和“高”上更甚嚣张。

海马的虚体现在产品上。与马自达彻底分道扬镳之后，海马汽车在产品打造上并没有新的突破，在随后的更多车型上都承袭了此前车型（主要是福美来和普力马）的技术底子，无非是拉长拍扁而已。然而在产品的性能和品质不能得到长足稳定的提升下，不得不一而再再而三的拉低价格，久而久之，老底儿吃完，还收获了一众消费者的抱怨和投诉。在这样周而复始的恶性循环里，海马汽车终于在2016年到2018年的三个年头里把产销量从近22万台做到了6万余台。2019年的数字下滑的更是触目惊心，按1-10月份的量来推算，很难突破3万台。如此看来海马汽车“虚”的还不轻。

海马汽车生产量

海马汽车销售量

最近两天时间里，有关海马8S搭载的1.6TGDI发动机荣膺2019年度十佳发动机的消息在互联网上铺天盖地，一时间海马汽车大有颠覆一切的势头。真不知道其高调的自信来自哪儿？长安、吉利、红旗、长城等品牌与丰田等在发动机上比肩，那是有足够的销量和势头。海马汽车你呢？

与海马汽车喜极而泣的疯狂举动相比，长安、吉利、红旗、长城等自主品牌的稳健与自信更让人欣慰和踏实。今日立冬，海马汽车的春天在哪儿呢？