泡麵皇室
快遞車都是兩個司機，服務區上個廁所都是小跑去的[捂臉][捂臉][捂臉]
人生過客7727
說說我“過時”的經驗吧，大學畢業的時候進了一家叫敦豪的快遞公司（瞭解的絕對都是資深人士），在十好幾年前，就每天兩趟班車發上海，中午一趟發亞洲第一，下午發所有當天件，因為如此，該公司在東南亞地區的運送速度上無人能及，進出口速度都是穩居第一，當然了，那會每天晚上操作部同事到十一二點也是正常，每逢長假前夕，兩點鐘也是經常，然後司機開著當時八噸的廂貨直奔浦東口岸，現在想想，大家都挺辛苦的😄
諾克Z
順豐快遞快個茄子。我前幾天我的快遞晚上到的，第二天就是不給送，下午四點多打來電話核對地址，說明天安排送貨，我火了，說嘴遲今晚六點送到，否則再郵回去，結果不到五點就送來了，別的快遞公司很少出現這樣的事情，有導航找不到地址，騙鬼去吧。
老兵17054
快遞必須快呀，拉快遞的幹線長途車一般裝好車拉起封條開始計時，平均時速大慨65公里每小時，順豐東莞沙田發烏魯木齊市是要求66小時，單程4000公里，跨越物流有的路線時間比順豐還緊，深圳至北京大慨給27個小時。
六順L
現在順豐的時效比其他快遞的時效還是佔據很大優勢的，特別是順豐航空快件的時效優勢。
但是在多年的發展中，快遞行業的整體時效都是在跨越發展的。量化的來說，在幾年的發展中，順豐的均件時效由三天提高到了兩天半，而其他快遞則由五天提高到了三天半。
在客戶對快件時效要求越來越高的今天，幾個大快遞公司的運輸車，都是人停車不停的輪班開車。
據我所知，在2018年一年中，某快遞公司的運輸車輛，不算致傷致殘人員，光致死人數就超過40人。
這些事故，一半的原因都是因為對於時效的嚴苛追求導致的，在這樣的情況下，眾多上帝客戶依然對快件時效感覺不滿意。
有些人可以想想，在你的不停投訴下，為了讓你的快件儘快派送到你的手上，可能你的快件沾滿了鮮血。
回到正題，各個快遞公司除航空件外，在嚴苛要求下，同樣的始發地和目的地，汽運件在運輸過程中耗費的時間是基本相同。
那麼，順豐快遞為什麼還是要比其他快遞公司快呢？
答案就是順豐的轉運中心分揀轉運更加高速有效，再加上順豐的當日內發貨次數多，其他快遞的大貨基本都是全天的發件在晚上統一一趟車發走，而順豐一天發幾趟，在這樣的情況下，順豐的時效就比其他快遞更快了。
君劍61
直接了當告訴你，是！兩個司機輪換著開，歇人不歇車，除了吃飯加油！
無悔人生41285311
在回答問題之前先給大家普及一下關於“運快遞的卡車司機”的一些常識。跑快遞的貨車司機有三種，第一種是快遞公司直營公路線物流運輸貨車、第二種是承包給某某車隊（這裡指幹線物流）進行運輸、第三種是個體開卡車的私人貨車司機。前兩種有相對較為規範的輪息時間，你所提及的通宵輪班開車屬於第三者。
確實跑快遞的貨車司機，為了節約成本核時間是會進行通宵輪班開車。
現階段隨著（貨車）運費的不斷下降，加之快遞運輸對於時效有一定的要求，很多卡車司機都會選擇輪班開車，其實在貨車運輸行業不單單是快遞運輸會有通宵輪班開車...
關於順豐為什麼比別人家的快遞快一些？這個問題，我只能羅列一些客觀數據去回答了。在這裡我把它歸納為順豐的優勢：
順豐系統優勢：順豐目前已形成了“天網+地網+信息網”三網合一系統、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡，並擁有對全網絡強有力管控的經營模式。
天網：57條航線，自有全貨機41架，租賃機16架，共57架飛機
地網：9.7萬條公路路線，高鐵線路線82條，普鐵路線127條 
信息網：無人機、智能設備、智慧服務、智慧包裝、圖像識別、車輛網、智慧雲倉、全自動分揀等順豐物理優勢：順豐擁有9個樞紐級中轉場，49個航空（57架飛機-最新數據）、鐵路站點，143個片區中轉場，330個集散點。順豐還在在全國擁有170個不同類型的倉庫，面積近177萬㎡，業務覆蓋全國四大區域100多個重點城市，形成輻射全國的倉儲服務網絡。最重要的還有采用直營模式的成千上萬個經營網點和數十萬名員工。
還有一個很重要的原因給人們感覺順風的快遞就是快的感覺，那就是順豐前期重點發展中高端電商件，給人購買了較為貴重的物品擁有較好的快遞體驗，這樣的一個品牌層面的樹立。
所以支撐著順豐“快、靠譜”這兩個深入人心的“標識”可不是輕而易舉就能達到的哦~
看物流
我在順豐和韻達的中轉場都幹過，也在韻達幹過派件員，其實陸運在路上時間都差不多，但是順豐中轉場分揀效率高，速度快，而且要比四通一達更智能化。四通一達末端派件網點給的派件費低，派件員派送範圍大，件數多，派送時間長效率低。而順豐派件費高，人員充足，每個派件員件數少，所以效率更好
劉先森38916636
我是圓通的快遞司機，路上跑的時效比順豐還快。到達中心卸貨要等幾小時很正常，加上網點派送耽誤時間，圓通快遞給的陸運時效幾乎不讓人停車上廁所。只是為了壓縮時效罰款而已。據說圓通速遞時效管控的一個月罰款低於幾百萬董事長就會罵他們。
用嬌柔更自信
我曾經在某車隊幹司機三年多，那時候公司是順豐的第一外包協作商。順豐有碾壓性的航空優勢，自有飛機和租賃機比郵政都多，首坐第一把交椅。陸運走的是高端件和大城市側重路線，有穩定的客戶群，佈局有健全龐大的站點，精準高效的運轉體系，省際一般包給有實力的運輸公司精準嚴管，省內間用九米六快運，城市站點用小貨大面包式貨車倉鼠式快運。到點一件也發車，一般不拼車，全國公司直管，高薪聘優良，細節到位，精準卡航。肯定安全又快了。
