用戶2738956497733
這個得根據同級別車型來看待。
比如豐田霸道就已經做到了同級別沒有對手了。
作為價值排名第一的汽車品牌，豐田的成功經典車型可是太多了，即便不關心汽車的人也能隨便說上兩個。
而本田並沒有豐田這麼全面又強大的實力，但是它把精力用在了用戶群最大的車型上，緊湊級、中級轎車和城市suv都有著頂尖的水準。
緊湊級來說思域的整體素質是優於現款卡羅拉的，中級車雅閣也是全方位的壓制豐田凱美瑞，suv方面，從國外消息來說，最新版的豐田榮放並不能挑戰本田crv。
總之，在用戶群最大的這些公路車型來說，豐田並不如本田。
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我是本田飛度車主，剛剛從浙江車開到拉薩，跑了一圈回來，一點沒有毛病，車上有4個人，其中一個是一百九十幾斤重，兩個是180斤重，一個是153斤重 ，還有行李箱堆滿了4個人的行李，平均油耗5.1，好車超車特快。
用戶9546837040486
雖然現在凱的洗車了、但是我還是有幾句想說、12-17年開了五年的本田車、說實話、本田車確實很不錯、就連小毛病都沒有、而且很皮實、十來萬的手動擋車、開了五年跑了六萬多公里、依然賣二手賣了五萬五😄、還是對本田車有情懷、雖然現在開奔馳了
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俗話說開不壞的豐田，可見豐田的耐用性很強。那麼同屬於日本技術控本田是不是也耐用啦？
總體來說，豐田的車子更加耐用一些，雖然說豐田和本田的車子都是以省油耐用著稱的，但還是會有一些區別的。
豐田更加偏向於細節的把控，全方位的提升，屬於均衡性比較強的車。而本田則喜歡專精於自己擅長的領域，從而忽略了一些別的！
首先，從變速箱來看，豐田雖然保守，但是很穩定，豐田變的變速箱屬於守舊派，但是穩定且有質量保證，因為它有變速箱界的OG老大哥也就是愛信給它撐腰，由於豐田控股愛信，所以豐田的大多數車子都用的愛信變速箱，愛信變速箱自然就不用多說了，好多美系車，就連幾乎全身國產的嬌子紅旗也用的是愛信的變速箱，用一個字形容，屌。
而本田的變速箱是技術宅的一個產物有點偏科，它不像它的兩個兄弟有深厚的技術底蘊，豐田有愛信，日產有加特可，豐田則沒有一個靠譜的小弟，主流的AT變速箱，專利牆太高，有爬不上去，所以本田的工程師硬是繞了過去，去掉了行星齒輪組，多放了幾個額外離合器代替，所以變速箱是越來越大。隨著8AT.9AT得出現，豐田不得已造出了液力變速器，但是動力損耗比較大，有點拆東牆補西牆的感覺。
再說發動機方面，豐田也不是那麼好超越的，就比如本田發佈缸內直噴的時候，豐田都用上雙噴射雙渦輪的循環渦輪發動機了。本田這些年出的機油門，失速門事件也是很不爭氣。不過從長遠角度來看，本田在發動機方面還是有自己的技術的，畢竟本田前期主業就是搞發動機的，後來才造汽車。
再從小的零部件來看，豐田有愛信，電裝，豐田紡織，豐田合成，捷太格特這些都是全球排名前30的零部件廠商。而本田更多的採用第三方供貨商，它旗下最大的供應商也就是京濱，全球也就排名91，所以就零部件供應來說，豐田要強不少。
最後從品控來說，雙方都採用了100%機器人焊接，衝壓等等，所以差不多。但是，本田一直在學習豐田，所以相對來說，豐田是老師，更加精細。
總結來說，雖然豐田和本田都是省油耐用的，但是從三大件自己零部件來看，顯然，豐田要優於本田的。
愛作死的小法師
籠統地說誰更好似乎不合適，畢竟兩家從日本國內一直打到全世界，要是實力差距太大，早被吃掉了。
兩者競爭關係非常明顯，豐田有致炫，本田有飛度，豐田有卡羅拉，本田有思域，豐田有凱美瑞，本田有雅閣，豐田有榮放，本田有CRV，豐田有漢蘭達，本田也鼓搗出一個冠道。連混動技術都是各有優勢。豐田弄出一個雷克薩斯，本田也有謳歌。
但總體而言，往上一級的車型，比如霸道 陸巡 埃爾法這些，本田是不大對得上的。豐田確實做到牛頭標放在百萬級的車上也不違和，這點是它作為平民品牌最厲害的地方。其他家有，但是市場影響力不可同日而語。
總體而言同級別相比，豐田的車偏向家用，簡單耐操，技術鋪陳比較慢，偏保守。本田的車算是另闢蹊徑，動力更好，駕駛感更突出，但家用屬性的隔音這些做的比較一般。本田還有空間魔術師的稱號，比如飛度 CRV，都是同尺寸車裡空間比較出彩的。
綜藝而言兩者都做的不錯。
小舟麻辣車評
我本來準備等豐田19款RAV4，結果它一直不出一直不出，卻先在美國上市，我一氣之下買了本田19款CRV，機油增多是17年的CRV，現在都19年款了，靠做發動機出生的本田，2年都修不好這毛病嗎？
管理員20120863
你好！
我是大牛，一名二手車中介從業者！
座標四川宜賓！
我的觀點
本田還是豐田汽車好？其實這沒有一個絕對的答案，因人而異！但是從整體的質量可靠性來說，豐田可能會略勝一籌！
簡單說一下這兩個公司吧！
豐田汽車
豐田是全球品牌價值最高的一家汽車公司，旗下還有雷克薩斯，斯巴魯等汽車品牌，也是世界著名自動變速箱公司愛信精機的股東！豐田也是最會賺錢的汽車公司，單車利潤非常之高。總之，豐田是一家實力強大，綜合實力非常雄厚的跨國汽車集團！在汽車製造的技術方面相對保守一些，以質量穩定著稱，豐田品牌有著眾多經典車型，例如:普拉多，卡羅拉，漢蘭達等等！不過我覺得現在的豐田車在質量方面也不如從前了！
本田汽車
本田也是全球名列前茅的汽車公司，對於技術非常的偏執，是汽車界的技術宅，尤其在發動機方面的技術，絕對屬於頂尖水平，有著“買發動機送車的稱號”！其i-VTEC，地球夢科技等技術，廣為本田粉絲流傳，更有一日本田，終生本田的說法，這個評價可是非常之高了！為突破自動變速箱的專利壁壘，自主研發了平行軸自動變速箱，我個人也比較欣賞本田這種崇尚技術的態度，這是一種工匠精神！本田汽車整體的質量也是相當不錯的，與豐田比起來可能稍微差那麼一點點！
總結
相對來說，本田要更加註重中國市場一些，在國內市場，整體銷量也會更勝一籌！在汽車技術的推廣方面要更加激進一點，豐田則更務實一些！不過對於我們消費者來說，只有合自己的車，那才是真正的好車！你們說呢？
個人觀點，希望對你有所幫助！不足之處，請下方評論！有關於二手車車況和價格方面的問題，請私信加關注，謝謝！
大牛淘車
我比較推薦本田，雖說豐田名聲比本田大，但是豐田這幾年在國內可不怎麼厚道。
我開過本田的雅閣和豐田的凱美瑞，比較直觀的感受是本田勝在性能和安全，豐田勝在做工和配置。本田車大多是重視動力和操控，而且本田發動機技術一直是全球領先的，被叫做自吸之王。像雅閣制動和操控也比較穩，具體你可以對比下懸掛和底盤。但內飾和做工上就不如豐田了，比較偏實用。凱美瑞就是做工上比雅閣精細，也更顯高檔一點，還有一些有的沒的配置像後排扶手的媒體控制和窗子的遮陽簾之類的，國內買車很多人都是看內飾高檔程度你懂的。凱美瑞剎車偏軟，而且安全性實在不敢恭維，前幾天我在看美國新撞擊測試，9代雅閣滿分5星，新凱美瑞都被撞爛了，駕駛艙前半部完全變形。
老車主說車
本田和豐田都是世界十大汽車企業，所生產的汽車在質量、安全、空間、油耗、售後、等方面都是做的比較不錯的。但是這兩家車企也是存在很多不同的，今天咱們就來說說本田和豐田。
豐田車子的整車質量是非常穩定可靠的，皮實耐用。不論是大街小巷，中東戰場，川藏線上都有豐田汽車的身影。豐田汽車不論是在空間、動力、油耗、舒適度、質量等方面都是比較均衡的，沒有非常突出的性能，同樣也沒有什麼大的短板。非常均衡中庸！
相對於豐田的整車質量而言，本田則在發動機上更有建樹，也更加的激進。本田有“買發動機送車”“一日本田終生本田”的稱號。本田汽車的發動機故障率也是全球最低的，並且發動機動力非常出色。曾經也是F1賽場上的梟雄。
但是在越野車領域，豐田是要好於本田的。豐田汽車經歷了戰爭年代，汽車曾被大量用於戰爭中。因此豐田的越野車在世界上也是非常有名氣的。本田成立成立時間晚，汽車以中小型為主。
本田的產品非常廣泛，除了汽車以外，本田在摩托車，發電機，機器人，飛機等多方面都有涉及並且實力也很強。
總而言之，不論是豐田汽車還是本田汽車質量方面都是不錯的。如果是看中整車質量，那麼豐田是比較不錯的選擇；如果對發動機性能要求高，那麼本田則更適合你。希望本文能夠幫到你，更多用車知識問題記得點擊關注哦。
小強說說車
技術看日產，品控看豐田。英菲尼迪又是日產的寶貝，研發的高技術都是英菲尼迪開發出來的。雷諾日產聯盟唯一豪華品牌，技術王者，最近英菲尼迪總部遷回日本很可能是日產宮鬥勝利的成果，這樣日產牢牢控制了英菲尼迪等於牢牢控制了先進技術，是對付雷諾的重大籌碼。
日產英菲尼迪是日系沃德發動機大獎獲得次數最多的，自然吸氣之王！vq系列發動機連續14年沃德發動機大獎，世界紀錄，並且被評為地球上最安靜平順的發動機沒有之一！英菲尼迪是GTR 背後大佬，日產最新款GTR nismo 原廠2.7秒破百，雙渦輪增壓地表最強v6引擎！日系唯一不加電機進3秒的！豐田章男回答記者日系車那個最好，他回答，GTR。目前最先進最牛逼的發動機又是日產黑科技沃德發動機大獎的英菲尼迪可變壓縮比發動機，封頂了內燃機技術。
也許很多人不知道，日產技術儲備是整個日系中最強大的，發動機技術沃德發動機大獎獲得次數最多的日本品牌，唯一不加電機進3秒的是日產原廠最新款GTR nismo 2.7秒，豐田頂級發動機有雅馬哈技術參與，最近某頂級跑車要借用寶馬引擎，而GTR 永遠都是自己的技術！電動技術方面日產聆風電動車是唯一威脅特斯拉的品牌，歐洲銷量已經領先特斯拉，自動駕駛方面更加先進，日產自動駕駛可以讓駕駛員雙手脫離方向盤而特斯拉還做不到。不過日產不會輕易將技術共享，整個聯盟核心就是日產技術優勢。
