2020-02-28 01:59:39 蘇州惠事

重大利好！

2月25日，國務院常務會議確定，3月1日起至5月底，免徵湖北境內小規模納稅人增值稅，其他地區徵收率由3%降至1%。

也就是說之前小規模納稅人（個體司機）通過物潤船聯平臺撮合交易後獲取一張增值稅專票需要繳4.65%的稅，其中包含 3%增值稅，1.5%司機個人所得稅，0.15%附加稅。

現國家將增值稅3%降至1%，小規模納稅人（個體司機）就只需要繳納2.55%的稅，其中包含1%增值稅，1.5%司機個人所得稅，0.05%附加稅。

這次對徵收稅率暫時的下調，使得原有物流企業合規解決司機運費白條問題的成本大幅度下降，其整體稅賦也下降明顯，下降幅度達到22%左右。

物潤船聯積極響應，一併推出高額財稅扶持活動，優惠力度空前，從3月1日至5月31日，新用戶最高充值10萬元稅金即送10萬元稅金，做到從2.55%再往下到1.275%實際稅率，真正助力物流企業“極限式”降本。

物流行業面臨的主要稅負問題

①虛開現象氾濫

目前，我國的稅制還是以“以車控票，以票控稅”，因此很多企業通過成立多家公司來達到降低成本、抵扣稅收的目的。更有些無車承運企業鑽空子，不實際承攬運輸業務、只提供開票業務，進一步引發了虛開發票的現象。

②進出稅負兩端失衡

3月21日財政部、國稅總局、海關總署聯合發佈《關於深化增值稅改革有關政策的公告》，宣佈自4月1日起正式執行下調後的增值稅稅率。交通運輸業由10%的稅率降至9%，稅負有所降低，但同時，作為交通運輸業重要進項抵扣項的油料，其稅率由16%下降至13%，運輸行業明面上稅率下降1%，實際上綜合稅負“不降反升”，成本進項降幅高達3%，遠大於交通運輸業降稅的1%，導致企業綜合稅負上升。

③個體運輸戶開票難

目前國內有80%—90%的運輸主體是個體運輸戶，因制度性、和成本等原因開具運費發票不暢，導致託運人銷項發票進項不足，進而增加了企業稅負成本。

近年來，稅務機關利用金稅三期聯網系統，嚴查企業稅票合規，虛開、虛購發票將會很容易查出來，不僅買發票的企業要接受嚴懲，虛開發票、賣發票的企業將面臨刑事處罰。

虛開發票走不通，個體司機開票難，物流企業進項不足導致稅負成本高怎麼辦？很多企業把心思放在了“白條”做賬上，想借此來逃避部分應繳納稅費，降低企業成本，但是，“白條”不被稅務局認可，一旦被查，企業不僅需要繳納相應的增值稅，同時還需要依法繳納25%企業所得稅。

還有部分企業，通過將個體司機運費做成工資發放來逃避稅費，這種操作也行不通了。新個稅系統已實現全國聯網，所有自然人不僅需要登記身份證號和手機號，還要通過公安部實名核對，此後，一旦驗證出在多個企業拿“工資”的人員，一律合併徵收個稅的。

物潤船聯現推出無接觸“電子發票”服務，全程線上開票，線上申請，流程簡單，撮合即開票，開票即抵扣，輕鬆解決3000萬車輛（司機）帶票運輸難題。