用户8547460748498
泰安的公交真的弄的不合理，我这个泰安人都觉得很诧异。第一，一公司使用支付宝，二公司使用微信，两个公司没有统一的移动支付方式。第二，二公司去往乡镇的线路通常都是10元，不会分段收费，上车就是10元，不太合理。第三，班次少，尤其是到乡镇的，通常30分钟一班。市区的公交到晚上8点之后，车次也较少。第四，作为一个旅游城市，很少有把景点串起来的类似旅游专车。只是有从高铁发出的点到点的专车，而且还比较贵。
现在泰安升格到三线且作为全国著名的旅游城市，交通配套真没有跟上，也就是这两年，政府部门意识到了，才有所改观。但是还不完善，尤其是城乡公交，期待票价更低一些及车次更多一些，真正的使城乡互动活起来，密起来。
秋流星划过天空
两个公交公司是改革开放的结果，年轻的一代确实有些迷惑和不理解，这是一个历史问题。早些时候泰安只有泰安公交公司和泰安交运集团都属国有企业，后来为了搞活经济又成立了市第一运输公司和第二运输公司。第一和第二运输公司从成立的那天起就与交运集团进行了激烈的竞争。（下面的县市区同样形成了竞争格局）后来没有办法交运集团也被改制为民营企业。在无序竞争的环境下泰安的交通运输业始终乱象丛生，一盘散沙。争来争去第二运输公司破产，第一运输公司特许经营了城乡公交线路，后来举步维艰又被市里并入了泰安交运集团，交运集团又成立了第二公交公司。泰安的汽运行业没有形成规模经营，由于历史的原因交运集团貌似形成了一家，实际内部还是条框分割，二级单位自负盈亏，没有形成统一的格局。
山海松
泰安市第一、第二运输公司不是成立，改名而已。分别是原来泰安县的交通运输公司和马车社后来马车社改成二公司。再后来分别隶属于泰山区岱岳区。名称一直是挂着市里的头衔，而隶属于省里驻地泰安的运输公司名称是不带市字的。够啰嗦吧！
手机用户62500719846
邹城到兖州公交车票价两元钱，泰安到磁窑公交车十元钱，太贵太不合理了[发怒][发怒][发怒][发怒][发怒][发怒]曲阜到济宁全程四元钱
平安是福96958
泰安公交公司是市交通局下属企业，市内公交线路都是其下的，可以刷公交卡。 城乡公交公司是泰安交通运输集团下属企业（2000年改制为民营）主要线路为泰城周边乡镇，收费比较高（不能刷公交卡）
泰山正阳
还不如原先的班车呢不超员又快去宁阳西路班车也不贵公交车人多还有的地方不停在坡庄设个站我坐了好几次了司机都摆手不停车
英安明啊
诟病太多，改革无好的目标目的。不多言也不行。
手机用户57026147701
我对泰安的公交比较了解。目前泰城也就是通行的所知的两区即泰山区和岱岳区，有两家公交公司运行，这在三线城市来说，也算是全国罕见了。一家是国有企业市公交公司，在泰安100以内的线路都是这个公司的。一家是第二公交公司，是交运集团下属的子公司，也就是我们说的老汽车站那边的，性质是民营企业。100路以上的线路都是他们开通的。
泰安城市公交票价一般是1元或者2元，2元的线路居多。这个第二公交公司开通的一般是通往周边乡镇的，票价除了个别线路，一般都是5元。这个第二公交公司是2014年初成立的。
当前泰安公交的问题是人为造成的城乡二元化格局。所谓的人为是因为2014年，本可以不用成立第二公交公司，直接按照国家的相关规定，让城市线路向周边乡镇延伸，享受城市公交待遇就行。但是当时泰安的交通主管部门为了不让交运集团放弃传统的营运范围所以支持成立了第二公交公司，造成了二元城乡界限。
但是，目前的城乡二元结构还存在着不公平的待遇。因为并不是所有的周边乡镇都归第二公交公司营运。周边的夏张镇，道朗镇还有大津口乡都归市公交公司也就是城市公交营运，执行的是2元票价，享受着老年人，残疾人免费等公益性待遇。但是其他周边乡镇即使距离城市中心再近的乡镇也归第二公交公司营运，执行的是5元票价，没有任何优惠或者公益性的政策。这就造成了人为的二元的不公平的公交乘车待遇。
特别是在2018年起，市财政每年给予第二公交公司财政补贴2200多万元，但是问题是得到补贴之后，票价依然没有降价。而每年只有1000多万元财政补贴的城市公交即市公交公司却长年累月的执行的是2元公交票价。最大的问题就是得到多一倍的财政补贴执行的是5元票价，这显然不合理。
从一个公交行业来看，存在着人为造成的资源浪费，以及人为导致的城乡公交出行的二元化，存在着不平等的出行待遇。可惜，没有一个领导真的为老百姓民生事业深入调研解难题。
落叶随风1879
自负盈亏的，褒贬这个，褒贬那个。人家工人不发工资啊。有哪个公司是做慈善的。
Zhangiwx
不是为人民服务的心态
