比海南省陸地面積大2倍多，3100多萬的人口是中國最大人口城市，比我國近一半省份還要多。所以把重慶的體量視為一個省，其實說得一點也不誇張。
作為中國新一線城市的帶頭城市，重慶這幾年用翻天覆地的改變也並不為過。經濟保持著快速增長，高居亞洲前列，城市中心高度現代化，連一些老牌的國際發達城市，都無法與之媲美。從一座老山城到新魔都城市，其實代表著是我國高速發展的經濟實力和活力。
從每年全國各大城市的GDP排行上看，重慶一直尾隨在北上廣深之下，2019年2.36萬的GDP與廣州僅差幾十億的距離，按照現在重慶的增長速度，2020年極有可能超過廣州。很多人一定大呼，重慶將替代廣州，摘去“新一線城市”，成為北上深重。但實際上重慶哪怕超過廣州經濟總量，要想成為一線城市新貴，還是得需要一段的時間。
我們前面說了，重慶體量大，僅常住人口就超過3100萬人，是一個與省份無差的超大級別直轄市。人多地多，經濟總量自然是超大規模，但人均一算重慶勉強排在中上游水平，全國十大人均城市重慶都擠不上去。所以評定重慶的實力，不能用城市單位的總量來評定，雖然它在行政上是直轄市。
此外對重慶的認識，我們要是要全面的。以渝中區為中心的主城九區，十分現代化，高樓大廈雲集，是重慶的核心。而剩下的17個城區與主城差距是十分大的，以萬州區為例也是前年才摘去貧困區的帽子。而部分城區下的山區縣城，還是屬於比較貧困的地方。
這就是重慶明明有一線城市的量，卻無法在短時間內成為一線城市的現實。但這並不意味著說沒有機會，相反機會還十分大。我們以旅遊業來說，重慶是一個自然人文十分豐富的旅遊城市，這幾年客流量都居我國第一，但現有的旅遊資源開發，還是冰山一角。
除主城區以外，大部分城區的旅遊開發還處於起步階段。遊客到重慶，一般打卡網紅洪崖洞、磁器口古鎮、武隆、大足石刻等數得上來的幾個人氣景點。
而巫山小山峽、瞿塘峽、周家山、龔灘古鎮等眾多景點都還沒有真正發揮其旅遊價值，僅一個巫山所在的周邊景點，就蘊藏著大量的旅遊資源，但因為交通、開發等因素，目前遊客量還並不多。
重心開發主城區外的旅遊，既可以緩解城市的擁堵壓力，也可以帶動周邊城市的經濟發展，從而全面提升重慶的整體經濟實力，這就是重慶未來能否成為一線城市的關鍵之一。而剩下的17個城區，要想複製主城區的經濟結構其實十分困難，旅遊業或許是未來重要的出路。
圖片為加拿大攝影師Ted McGrath獨家授權去驢行，未經許可禁止使用
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