经常乘坐地铁3号线的乘客都知道，线路跨越苏州河，需要借助一座3号线苏州河桥。伴随着3号线运营，这座桥梁已迎来送往二十年，桥上的关键部位吊杆需要更新换代。这项工程今年1月正式开工。近日，随着施工单位的返沪人员陆续解除隔离，3号线苏州河桥吊杆更换工程已顺利复工。
3号线苏州河桥
3号线苏州河桥是一座三跨中承式钢管拱桥，其上部结构主要是由拱肋、吊杆和桥面三部分组成。吊杆是拱桥的关键受力结构部位，其性能的检测与监控尤其重要。
经过有关专业桥梁检测单位对吊杆进行检测，确认吊杆下锚头存在积水锈蚀现象，储备的承载能力降低，对设备的健康度造成一定的影响。为确保地铁的安全运营，施工方在“地铁不停运”的前提下，对桥梁中的八根吊杆进行更换。
近日，3号线苏州河桥吊杆更换工程顺利复工。为把好工程质量关与安全关，做好复工后的疫情防护措施，有关方面成立了专项检查小组进一步加强现场管理。
苏州河桥拱上大横梁安装完毕
正在安装临时吊杆
自复工以来，建设者已经完成拱上大横梁的安装，并按照既定施工方案完成四根临时吊杆的安装工作。其中，安装完毕的临时吊杆经现场抗拉实验检测，强度均已达标，能够确保后续吊索更换时苏州河桥的整体稳定性，为工程的顺利实施打下基础。
建设者还专门召集了施工单位召开专题会议，就各自复工人员的情况以及困难做了汇报，为工程顺利复工做好保障。
两台300吨汽车吊同时进行吊装作业
苏州河桥地处交通要道，上跨苏州河以及两岸的万航渡路与光复西路。考虑到该地段的特殊性与施工可操作性，施工时采用设置临时吊杆替换原吊杆的施工方案。
经过与交通管理部门、海事局等相关单位协调，施工者取得许可证，在相关施工节点中具备封航、部分车道封锁的施工条件，确保各个节点正常实施。
吊装梁体侧面施工平台
对接梁体侧面施工平台
固定梁体侧面施工平台
今年早些时候，梁下安全操作平台已顺利搭建完成，各项质量控制项目与安全指标均已通过验收。
梁下安全操作平台
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