南京万通汽修学校01
1、如果只是纠结于安不安全，那么只能说：“不买最安全！”
2、安不安全问题本身最终都要归咎于人身上，无论什么车、什么地方、什么时间，多熟悉爱车性能，按照爱车“性格”驾驶，遵守基本规则，谨慎驾驶，不骄不躁，才是最重要的！
3、车辆安全配置方面主要有主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统指的是包括主动刹车系统、ABS、ESP等电子设备的安全系统；被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。安全带、安全气囊是大家所熟知的，但很多国家也早已经把ABS、ESP定义为法定标配。因此，预算足够的前提下，当然是安全配置越多越安全，哪怕概率只是降低了万分之几，毕竟每一个万分之几的概率落在一个家庭身上就是百分百的伤痛，当然，配置越多价格越贵这也是没办法的事情。
4、很多人可能会说高速时容易出事故，当然，这是大家熟知的，毕竟，高速时人的反应能力也受限。但也有数据显示75%的追尾事故都发生在大约30km/h的速度，因此，一方面，低速行车，尤其是车多人多变道的场合，要戒骄戒躁；另一方面，除了关注那些高速应急安全配置外，也别忘了留意低速时的安全配置，比如行人感应、紧急刹车之类的，毕竟，安全不仅指驾乘人员安全，也包括行人安全，由于行人安全问题造成车主财产损失的也不在少数。
小菠的花园
预算十几w，同价位尽可能避免国产。不是我崇洋媚外，但真的是买的时候有多心动，修的时候就有多心痛。配置这玩意儿再多，车垮掉了有毛线用。当你开着开着方向盘都掉下来了，你还炫耀你配置表上的那个实心圆么？没遇到过？恭喜你，幸运的你总是被上帝眷顾，出保以后上帝可能不这么眷顾你了。不能否认国产车的进步真的飞快，但有些制造工艺不是靠飞快的速度能弥补的。震撼我妈，卧槽原来还能这样。我曾经陪着人去过一个国产4s修车的地方，当他开了5年的本田雅阁被吊起来的那一瞬间真的完全吊打旁边新车。那个底盘的包裹程度让我瞬间清醒，还是合资香。
但现在的合资也学坏了，自从看了帕萨特的碰撞成绩，我特么坐在朋友的帕萨特上全程瑟瑟发抖，全程秉持着咱们撞不过别人，所以要让着别人的原则坐在旁边鬼哭狼嚎。。。
巴拉啦碰碰车
通过国内外不少资料可以发现，晴天时，亮色系车安全系数会比较高，因为会比较显眼，而深色系不醒目，更容易发生事故。所以买车的话不管什么车型，选择亮色系的车安全系数相对来说也更加高一些。
买车安全是第一要素，那么除了车身颜色以外还有以下几种因素：
1.紧急避险性能
没什么比车辆主动避险能力更重要的了，这其实是汽车安全的第一要素。而这就涉及到两方面，一个是刹车性能、刹车距离，再一个就是紧急状态下的控制性能。
2.追尾防护
很多人觉得对于被追尾的防护靠后防撞杆，其实这也是个误区，现在汽车对于追尾车上人员的防护，主要是靠座椅和头枕 ，是的，车上那个头枕不是用来枕的，是用来防护追尾造成的挥鞭伤，对于挥鞭伤的防护情况，IIHS与国内C-NCAP都有测试。
3.碰撞测试成绩
无论是正面、侧面碰撞，还是小面积偏置碰撞，都请参考国外的各项成绩为主，国内则参考近两年的测试成绩为辅。其中又以IIHS成绩最为严苛，更新也最为及时（美国人最重视生命这事）。碰撞测试是横向检验汽车安全的最佳方式，就像有人可以觉得高考不公平，但各国的碰撞测试机构就如同各省不同的高考题，至少对省内考生一视同仁，有作弊的也有应试的，可绝大多数优秀的并没有埋没。
非圣贤
通过国内外不少资料可以发现，晴天时，亮色系车安全系数会比较高，因为会比较显眼，而深色系不醒目，更容易发生事故。所以买车的话不管什么车型，选择亮色系的车安全系数相对来说也更加高一些。
买车安全是第一要素，那么除了车身颜色以外还有以下几种因素：
1.紧急避险性能
没什么比车辆主动避险能力更重要的了，这其实是汽车安全的第一要素。而这就涉及到两方面，一个是刹车性能、刹车距离，再一个就是紧急状态下的控制性能。
2.追尾防护
很多人觉得对于被追尾的防护靠后防撞杆，其实这也是个误区，现在汽车对于追尾车上人员的防护，主要是靠座椅和头枕 ，是的，车上那个头枕不是用来枕的，是用来防护追尾造成的挥鞭伤，对于挥鞭伤的防护情况，IIHS与国内C-NCAP都有测试。
3.碰撞测试成绩
无论是正面、侧面碰撞，还是小面积偏置碰撞，都请参考国外的各项成绩为主，国内则参考近两年的测试成绩为辅。其中又以IIHS成绩最为严苛，更新也最为及时（美国人最重视生命这事）。碰撞测试是横向检验汽车安全的最佳方式，就像有人可以觉得高考不公平，但各国的碰撞测试机构就如同各省不同的高考题，至少对省内考生一视同仁，有作弊的也有应试的，可绝大多数优秀的并没有埋没。
眼高于顶的巴戒
一、你要求安全系数的话，个人建议你买欧美系的车！
1.欧美车系钣金厚，抗撞击力强。日韩系的车钣金很薄，甚至不如国产车强。
2.欧美车系空间大。撞击时相同距离的损害吸收的能量相同，空间大的车能给驾驶员和乘客留有更多的生存机会。
3.欧美车系相对车重大。日韩都是靠进口生存的国家，它能在车上浪费过多的钢铁资源吗？ 支持国产车和欧美车系，鄙视日本韩国。
二、volvo ,以前叫富豪，现在叫沃尔沃 Volvo一直有“世界上最安全的车”之誉。
沃尔沃（Volvo）就是一家以安全性能绝佳著称于世的汽车公司。它位于斯堪的纳维亚半岛上的瑞典，1927年正式成立。目前是这个美丽国家最大的工业企业。 沃尔沃在安全方面获得的盛誉绝不是偶然的。几十年来，公司始终将安全作为品牌的核心理念，并为全方位地经营这个核心价值，倾注了大量心血。 每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行批判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面，一直走在世界最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明，如40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统。 1998年推出的VolvoS80是目前该公司开发的最安全的轿车。它在乘员头部和颈部椎部都采用了防护系统和侧撞充气护帘，当追尾事故发生时，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡的支撑与保护，并防止头部向后甩所带来的伤害。93年以后，沃尔沃更把中国市场作为发展战略中的重中之重大力拓展，销售额每年都呈现高速增长。在购车日益普遍化的今天，一位汽车评论家说，“你若是追求身份，不妨去买辆奔驰；如果你要张扬个性的话，可以试试法拉利；对于想在碰撞中不受伤害的人士来说，沃尔沃应该是不错的选择。
大小王哥
说起车的安全性能首先要说的车型还是volvo ,以前叫富豪，现在叫沃尔沃，再后来就是的沃尔沃已经被我国著名车企吉利公司收购了， Volvo一直有“世界上最安全的车”之誉。，沃尔沃（Volvo）就是一家以安全性能绝佳著称于世的汽车公司。
它位于斯堪的纳维亚半岛上的瑞典，1927年正式成立。 沃尔沃在安全方面获得的盛誉绝不是偶然的。几十年来，公司始终将安全作为品牌的核心理念，并为全方位地经营这个核心价值，倾注了大量心血。 每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行批判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面，一直走在世界最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明。
一位汽车评论家说，“你若是追求身份，不妨去买辆奔驰；如果你要张扬个性的话，可以试试法拉利；对于想在碰撞中不受伤害的人士来说，沃尔沃应该是不错的选择。”
当然还有其他选择，一般欧美系的车子安全系数较高：
欧美车系钣金厚，抗撞击力强。日韩系的车钣金很薄，甚至不如国产车。
欧美车系空间大。撞击时相同距离的损害吸收的能量相同，空间大的车能给驾驶员和乘客留有更多的生存机会。当然控制车速最重要。
有了吉利的收购，沃尔沃对中国车友更近了，价格也会更亲民了！个人观点！大家有什么看法欢迎评论区评论。
新新车生活
本人觉得还是沃尔沃汽车最安全。
沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。创立于1924年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。 沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资、 料能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。 沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象，但主要产品仍然是汽车。该公司的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，布局就象一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区，只要在规定时间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区，其他工作大家可以自作主张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来，激发了工人的劳动热情。这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革，引起世界产业界的极大关注
白桦林之追梦
通过国内外不少资料可以发现，晴天时，亮色系车安全系数会比较高，因为会比较显眼，而深色系不醒目，更容易发生事故。所以买车的话不管什么车型，选择亮色系的车安全系数相对来说也更加高一些。
买车安全是第一要素，那么除了车身颜色以外还有以下几种因素：
1.紧急避险性能
没什么比车辆主动避险能力更重要的了，这其实是汽车安全的第一要素。而这就涉及到两方面，一个是刹车性能、刹车距离，再一个就是紧急状态下的控制性能。
2.追尾防护
很多人觉得对于被追尾的防护靠后防撞杆，其实这也是个误区，现在汽车对于追尾车上人员的防护，主要是靠座椅和头枕 ，是的，车上那个头枕不是用来枕的，是用来防护追尾造成的挥鞭伤，对于挥鞭伤的防护情况，IIHS与国内C-NCAP都有测试。
3.碰撞测试成绩
无论是正面、侧面碰撞，还是小面积偏置碰撞，都请参考国外的各项成绩为主，国内则参考近两年的测试成绩为辅。其中又以IIHS成绩最为严苛，更新也最为及时（美国人最重视生命这事）。碰撞测试是横向检验汽车安全的最佳方式，就像有人可以觉得高考不公平，但各国的碰撞测试机构就如同各省不同的高考题，至少对省内考生一视同仁，有作弊的也有应试的，可绝大多数优秀的并没有埋没。
南京万通ynn
大家还记得戴安娜吗？1997年在前往巴黎的一次车祸中遇难，黑色奔驰车基本解体，它变成了一堆扭曲的金属，车的档风玻璃破碎，安全气囊弹出，发动机完全被毁。消防人员不得不切掉奔驰车的顶盖以救出戴安娜王妃和琼斯，取出保罗和多迪的尸体。在速度面前任何再安全的车都是渣渣。来看下汽车两百公里每小时撞墙测试。管住右脚比什么都更安全！
沙漠甘泉518
沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。创立于1924年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。 沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产量已达1万辆。随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资、 料能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。 沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象，但主要产品仍然是汽车。该公司的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，布局就象一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区，只要在规定时间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区，其他工作大家可以自作主张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来，激发了工人的劳动热情。这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革，引起世界产业界的极大关注。
