臺灣海峽，簡稱“臺海”，是中國福建省與臺灣省之間連通南海、東海的海峽。北起中國臺灣省臺北縣富貴角與福建省平潭島連線，南至福建漳州東山島與中國臺灣鵝鑾鼻連線。平均水深約60米，最深處水深為88米。
現如今，大陸飛速崛起，臺灣逐漸式微，未來我們海峽兩岸必然是要一家親的。有人設想，到了那個時候，臺灣海峽可以採取建大橋，建隧道，或者填平等方式連接祖國。
但是有網友問：臺灣海峽建大橋可行嗎？我國的基建實力不用多說，基建狂魔這個稱號並不是我國自吹自擂的，而是外界對我國基建實力的認可。
按照我國經濟實力與建橋技術，在臺灣海峽架設一座跨海大橋，不是難題。看看剛剛通車的港珠澳大橋，長度就達到55公里，而從福建平潭島到臺灣島白沙岬也就130公里，在海峽中間建幾個人工島礁作為緩衝區，臺灣海峽建大橋完全可以實現。
目前港珠澳大橋已經竣工並投入使用，為粵港澳大灣區注入新的活力。而在這之前，外界都是認為這是不可能完成的任務，但是建成為，外界都被這座跨海大橋給驚豔到了。
再說了我國超130公里的大橋又不是沒有，從丹陽到崑山的大橋全長就有164公里，所以單從長度上來講，130公里的長度不在話下。
並且，對於橫跨臺灣海峽，我國早就有了設計方案，最好的方案是採取和港珠澳大橋相同的辦法：大橋與隧道相結合。不僅如此，還規劃了三條線路方案，分別是北線方案、中線方案、南線方案。
不過目前專家都一致認為應該優先考慮北線方案。建橋專家認為，倘若臺灣海峽大橋採用北線方案，在長約125公里的北線地區，水深大多在40至60米之間，最深不超過80米，屬於淺海區，且底部岩層堅硬，適宜建橋。
而且還因為臺灣海峽是國際航道，不是我們的內海。海運通道很繁忙的，造橋要考慮這點。並且這裡屬於颱風過境區域，每年都要有幾次，到時候還得因為颱風中斷，不如造海底隧道實用。
而大陸在橋樑建設所需的混凝土、鋼材、高碳纖維等原材料不斷改進後，橋樑的跨度不斷增大，大陸在建設混凝土橋和懸索橋方面已經達到國際水準，斜拉橋處於國際領先水平，建跨海大橋在技術上是可行的。
所以如果有一天台灣海峽大橋能建成，兩岸之間的溝通也更加便利，臺灣的旅遊景點也不少，到時候大橋兩岸經濟也必將更加發達。
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