當年想你
國產車並不是不講自己的發動機，而是講了真正聽的人少，真正相信的更少。國產車講發動機比較有“底氣”的時候，多是搭載了寶馬、三菱等進口發動機，而不是自主研發的發動機，宣稱發動機來自合資品牌，至少給消費者吃個定心丸：別看我其他方面沒有影響力，可我的發動機是寶馬的啊！而國產車宣傳最多的莫過於外型、配置、價格了，因為前兩項技術含量低，最後一個是我們與合資品牌抗衡的唯一殺器。
國產車發展到今天，不乏很多在發動機領域實現自足研發的車企，比如吉利、長安、哈佛等等，他們都有完全屬於自己的技術，但是在發動機調教、可靠性方面，與合資品牌仍有很大差距，內燃機我們基本上沒有希望超越合資品牌了。本田、豐田、大眾、馬自達等車企，他們的核心技術早已享譽全球，這種影響力也是我們難以企及的。近幾個月日系銷量大漲，而國產車普遍大幅度下滑， 看來不是經濟形勢不好，而是消費者心中都有一杆秤，對於合資品牌的信任明顯壓過了國產車。
既然消費者對於我們自己的核心技術不感冒，那麼作為自主品牌就沒有必要去惹那個麻煩，弄不好還適得其反，所以發動機就直接被打入冷宮，改為做好表面文章，諸如外型（現在總算走出了模仿的套路，有了自己的想法）、配置（屏幕不怕大，即便是奔馳也得讓我們三分）、價格（本身就是自己搞的東西，成本必然更低）。而隨著更多合資品牌也在外型、配置方面大做文章，我們曾經的優勢已經在逐步喪失掉，唯一的價格優勢目前也是岌岌可危，比如韓系的低價戰略，比如合資三缸機的大面積普集帶來更低的裸車價。
發動機等核心技術不敢宣傳，現在外型、配置我們也缺乏優勢，未來價格勢必將會被合資品牌所覆蓋，試問我們還有什麼值得炫耀的東西？內燃機不行，就搞新能源，但是豐田、本田等合資品牌也不是吃素的，在新能源領域我們的優勢依然是價格，但是隨著更多合資品牌與中方新能源企業合作的深化，未來合資新能源汽車價格將會大幅度下探，那時候恐怕我們又要恐慌了。
