去年11月底，一輛神秘的工程測試車駛出了位於西羅梅諾蒂Ciro Menotti大街的工廠，現身摩德納街頭。摩德納（Modena）位於意大利北部，它是意大利傳統的工業重鎮，也是瑪莎拉蒂總部工廠的所在地。
MC20工程原型車
這輛工程測試車搭載了全新的中置V6引擎（肯定是渦輪增壓），這一動力系統由瑪莎拉蒂100%自主研發完成，它也將是瑪莎拉蒂未來全新引擎家族的前身。工程測試車在長距離路試中收集到的數據，目的是與工廠創新實驗室駕駛模擬器的實驗結果結合。
而這也將印證一個事實，未來瑪莎拉蒂的新車將不再搭載法拉利的引擎。
今年2月，瑪莎拉蒂終於正式宣佈，大家見到和猜測的工程樣車正是傳奇車型MC12的後繼進化之作，而這輛全新的瑪莎拉蒂旗艦超跑將將命名為MC20——MC是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數字20則代表著2020年。
2020年本是瑪莎拉蒂正式開啟全新徵程的一年， MC20由瑪莎拉蒂創新實驗室研發設計，將在摩德納工廠進行生產，計劃於五月底在摩德納全球首發。但目前意大利的疫情影響嚴重，不清楚會不會影響到新車研發進程。
MC20原型車現身於夜晚的米蘭Piazza degli Affari廣場
為了匹配全新MC20跑車以及其它電動版本新車的生產，摩德納工廠正在進行生產線升級，例如將建成全新的噴漆車間，生產流程會更科技和環保。
瑪莎拉蒂對MC20寄託了很大希望，甚至MC20的名字首次展示也非常特殊——攜手吉奧瓦尼·索迪尼船長和“瑪莎拉蒂號”Multi 70三體帆船，MC20的名字標誌性地亮相“瑪莎拉蒂號”Multi 70三體帆船主帆。
去年由“瑪莎拉蒂號”Multi 70三體帆船，創造了RORC加勒比600海里帆船賽最快用時記錄。
瑪莎拉蒂再出中置引擎超跑？車迷顯然對這個非常期待，甚至對它的興趣可能超過路特斯、阿斯頓.馬丁等同級對手，因為瑪莎拉蒂歷史上曾經非常輝煌，而且也推出過很多讓人讚歎的超跑。
瑪莎拉蒂GranTurismo Zéda
但另一方面，瑪莎已經非常多年沒有推出過有競爭力的超跑，再不推出新款跑車，大家還以為瑪莎是一家只造SUV和四門轎車的意大利品牌。這樣他們會距離保時捷等越來越遠。
而人們也會擔心沒有法拉利引擎支持的瑪莎拉蒂，它會不會失去它的靈魂？
MC20是傳奇車型MC12的後繼進化之作。說起史上最偉大、造型最漂亮的超級跑車，法拉利F40、邁凱輪F1肯定要算，然而我覺得2004年誕生的瑪莎拉蒂MC12可以佔一席位置。
MC12是近十年最出色的作品
雖然大家都知道MC12是源自法拉利ENZO，但成就也算是可以平起平坐，甚至在外觀設計上已經是青出於藍而勝於藍。
在2004至2010期間，MC12贏得了包括三次Spa 24小時耐力賽在內的22場比賽，以及14個包括製造商冠軍、車隊冠軍及車手冠軍的FIA GT錦標賽冠軍頭銜。當年有幸在珠海賽車場近距離報道FIA GT，MC12的速度絕對比同組別的賽車更勝一籌，包括引擎聲音。
未來的瑪莎拉蒂走向何方？官方的答案是電動化。
瑪莎拉蒂將於今年正式開啟其電動化發展之路，Ghibli轎車將成為品牌歷史上第一款混動車型。而瑪莎拉蒂保證，將同步為全新的動力系統開發極具標誌性的引擎聲浪。
近日，瑪莎拉蒂宣佈品牌首個100%純電動動力系統進入了測試階段。全新一代GranTurismo 和GranCabrio車型將會成為品牌首款採用100%純電動動力解決方案的車型，並計劃於2021年投產。
瑪莎拉蒂的未來產品計劃還包括一款投產於卡西諾工廠的全新SUV車型，這很可能也是一款電動化的車型。
但未來電動化的瑪莎拉蒂，會失去他們標誌性的聲浪嗎？這正是大家最擔心的。
閱讀更多 AutoLab 的文章
