很早之前雷克薩斯又稱為凌志，凌志是豐田旗下的高端產品，價格高昂而且做工和用料都很紮實，因為豐田在老早之前積累下很豐富的造車技術，想走高端路線，為此獨立出了雷克薩斯這個品牌，如今豐田將最高端的技術都優先用在雷克薩斯上，而豐田的油電混合系統做得很好，因此雷克薩斯的很多車型都搭載油電混動系統，這樣可以提升車輛的節油性，所以在很早之前雷克薩斯的很多高端車型中就應用了油電混合系統，車型很多，比如凌志RX400h。
我們現在看到的這輛車就是老款的凌志RX400h，車主是本地一位農資連鎖商人，在老早以前就發了家，不過他為人很低調，而且那時候SUV非常受歡迎，因此就花了89萬元買到了這輛2007款的雷克薩斯RX經典 400h，它和新款雷克薩斯RX完全不同，被稱為經典的RX，車主表示自己做的是日本進口農資產品，需要和日企打交道因此在買車時優先考了了雷克薩斯，雖說它很低調但是能給我創造更大的價值空間，12年的車齡，如今這輛車已經跑了30萬公里。
隨後車主打開車門讓我們看到了這輛經典的雷克薩斯RX400h的駕駛室，很經典多功能方向盤，中控區域很有質感，依舊很保守，但是卻不如德系車有商務感，筆者認為雷克薩斯車主們都很低調，畢竟那時候同價位的德系BBA也很不錯，因為大多數老闆都願意買寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，當然蘿蔔青菜各有所愛，而且每個老闆不可能只買一輛車，所以當下買雷克薩斯高端車的人其家中肯定會有一輛德系車，因此坊間很多人都說雷克薩斯是富人的代步車。
隨後車主打開車門讓我們看到這輛雷克薩斯RX400h的發動機艙，它搭載著3.3L 272馬力 V6 3MZ-FE引擎，引擎獨有的VVT-i技術，匹配E-CVT無級變速，油電混合系統，使得它的零百駕駛成績達到7.6秒的好成績，因為這輛雷克薩斯RX400h自重2噸，其底盤懸架規整，適時四驅，因為這輛車主導的是城市越野，因此適時四驅已經足夠滿足它的正常使用。車主表示這輛車現在的油耗也很低，市區油耗10L左右，油電混動系統提升了它的節油性。
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