目前国产战斗机发展得也算是不错了，但是，中国国产的几款战斗机，除了有隐身需求的歼-20战斗机之外，基本上都使用外挂武器的方式进行作战。但是目前中国空军装备的歼-10系列战斗机，却一直没有设置翼尖挂弹，这又是为什么？
“鹰狮”战斗机也有翼尖挂架
目前国产的歼-11战斗机和海军装备的歼-15“飞鲨”舰载战斗机基本上都有翼尖挂架，因此，可以确定翼尖挂架对于中国海空军来说还是具备有一定的实战价值的，不然也不会在歼-11系列和歼-15战斗机上使用这种设计。
歼-15战斗机也有翼尖挂架
除了国产的歼-11系列战斗机和歼-15战斗机之外，中国部分外贸型号的战斗机，比如FC-1“枭龙”战斗机，虽然属于轻型战斗机，却仍然设置了翼尖挂架。这也证明了不仅中国海空军认为翼尖挂架有实战意义，国际用户对翼尖挂架也有需要。
正在往翼尖挂架挂弹的“枭龙”
但是国产的歼-10系列战斗机，从早期的歼-10A战斗机到目前最新的歼-10C战斗机，都没有设置翼尖挂架，这就有些令人疑惑了。
如果说早期的歼-10A战斗机定位是一款空优战斗机，设置翼尖挂架会影响空战性能的话。那么，以多用途为最新定位的歼-10C战斗机还不采用翼尖挂架设置，那就不会是影响空战性能这个理由了。
歼-10C战斗机的外挂点一览
目前有一部分观点认为，歼-10系列战斗机没有设置翼尖挂架，是因为歼-10系列战斗机是一款单发战斗机，其发动机的推力有限，如果在翼尖设置翼尖挂架，会对战斗机的整体飞行性能造成较大的影响。
这种理由其实有些站不住脚，因为同样是单发设计布局的“枭龙”战斗机，在采用了翼尖挂架之后，并没有出现什么重大问题。因此，发动机推力不足的理由，还是有些问题。
发动机推力不会是主要原因
另一种观点比较受大多数人的认可，也是本人支持的观点之一。那就是歼-10系列战斗机本身的气动外形设计，就决定了歼-10系列战斗机无法使用翼尖挂架。和美国的F-15E战斗机一样，歼-10系列战斗机的翼尖做了切尖处理，无法像其他战斗机那样在主翼的翼尖布置挂架挂载格斗空空导弹。
歼-10C的主翼切尖处理了
机翼切尖可以减少飞机飞行时的部分阻力，提升飞行性能，特别是强调超音速飞行的战斗机，更喜欢使用切尖设计。但是，切尖设计本身也存在一定的缺点，比如切尖之后两侧边缘不对齐，增加了方向回波，对于战机的隐身性能有一定的影响。
歼-20的主翼就没有明显的切尖设计
歼-10战斗机不采用翼尖挂架，明面上看好像不能够携带尽可能多的导弹，会对战斗力造成影响。但是实际上，在现代军用战斗机上，增加导弹携带量并不是只有增加外挂点这一种做法，使用机腹半埋式挂架和复合挂架也是提升现代战斗机载弹量的通行做法。
采用半埋式挂架设计的“鬼怪”式战斗机
不过歼-10系列战斗机因为是单发布局，因此不太适合像双发战斗机那样设置半埋式的挂架，不然会对发动机的布局造成一定的影响。所以，采用复合挂架是另一种比较靠谱的方式。
因为歼-10系列战斗机经常需要携带副油箱以扩大航程和作战半径，因此一种和油箱挂架的一体式挂架比较适合歼-10系列战斗机使用。这种复合挂架可以在正常挂载副油箱的同时，再为战机提供两个额外的外挂点，综合效率比翼尖挂架效率更高。
和副油箱一体的复合挂架
总体来说，虽然没有翼尖挂架让歼-10系列战斗机的携弹量相对减少了一点。但是如果仅从提升携弹量这个角度出发的话，歼-10系列战斗机还有更多更好的选择，因此，也不必对是否有翼尖挂架过于上心。
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