⭐️幸福之星⭐️
你得勤快，能吃苦耐劳，得有自己的车，要遵守交通规则，你要想好，跑大货就是跑长途，会很累，至于挣多少钱，哪就要看你个人付出多少，付出和回报是成正比的
鲨鱼不是海豚
看你所在城市再决定吧，做货拉拉是很看城市的，有些城市做不完有些城市饿死，除非你自己有固定客源兼职一下跑也可以，没固定客源又不是物流大市我觉得风险比较大。我在的城市广州就是不愁做的，早到晚基本单不停只要不怎么挑单四五百流水没问题，运气好我试过一千一天，就看你自己勤快不勤快了。但深圳的单量就少很多了，有人说少下半单但个人感觉也是比广州很很多，差距就在物流批发这方面差距太大了，广州中大布匹市场这边凌晨都不愁每单接的。
妙木山
我有个哥们就是做货拉拉的，之前跑小四轮货运的，这段时间生意不怎么好，于是他就入行了货拉拉，他做了几个月就主动不干了，他说很辛苦挣不到钱车损耗还很大，都弥补不了车子折扣也赚不够份工钱，他说平台就是爹，客户就是爷，自己就是条[我想静静]，现在卖车了，5000来块帮工厂开车了，再三跟我们说货拉拉不能做，平台肯定是赚钱的，而司机当你条狗都不如！
百无禁忌150152437
广东经常看见货拉拉的大货车，6米8、9米6那种，我在广州和深圳都见过，车上有货拉拉的名字。下单司机很快就抢单，立即会电话联系你，很快的。一至于靠不靠谱我就不敢说了。我没用过大货车，搬家用过一次面包车，挺方便的。
双鹿球馆
本人全职货拉拉司机 不想说别的 中面！ 进去 货拉拉平台就等于跳坑里！ 坑不死你不罢休 司机毫无发言权！毫无任何保障！客户永远是对的 司机永远是错的！ 有的订单司机没法接客服说司机没能力！出力不讨好！ 想进来一定要慎重想好 一千块钱定金 六百多的月会员费 有单没单就待交！ 还有平台里面的人卖挂 你不买根本抢不到好单 外挂机器 三千多 每个月再交两百多管理费！ 哎不想说太多 比滴滴还黑！ 货拉拉 活到现在简直就是一个奇迹！
宝哥3571
货拉拉
一家从事O2O同城、即时、整车货运业务的“互联网+物流”企业，用户可以通过手机APP，一键呼叫在平台注册的附近车辆，完成同城即时货运。目前，货拉拉平台的注册司机已经超过200万，有1500万以上的用户正在使用货拉拉的服务，在人们的日常生活中占据着越来越重要的地位。
不得不说，货拉拉这种货运模式给我们的生活带来了便利，过去那种搬个东西全家总动员的情况越来越少，取而代之的就是它们这种模式，这点对我们很好。
但是，要作为一个货拉拉司机，这个可能可以通过我上一篇回答看到一些东西。下面附上我上一篇回答底下的评论。至于好坏，如人饮水冷暖自知。这是一部分人的观点，还得自己理性看待。
一直在路上7235050411
不嘬死就不会死，货拉拉就是变着法儿嘬死的那位，一开始车费价钱还可以，虽然在计算里程方面司机是吃亏的但是价钱还说的过去师傅们也就忍了，可是现在货拉拉平台一个劲儿的落价司机们除去油钱车损和各种费用几乎赚不到钱，你想开车上路本身就有很大的风险然后在不挣钱，还有谁在加入呢？货拉拉平台想让客户少花钱然后加入货拉拉的客户就会多，但是你也不想想就算司机师傅们在傻他也知道他跑一趟赚没赚到钱，如果没了车你有在多的客户又有什么用呢。
杨玉山16
不管是大货，小货，中面，小面现在加入货拉拉都是死路一条！
平台少里程计费，等候费和搬运费是司机和客户扯皮的重灾区，还不停地降价，现在平台上长途计费已和司机成本接近了，比鸡肋还鸡肋，不接吧单本来就少，出来一长途又想接，接吧又不赚钱！只好硬着头皮接，接了再和客户商量加价，客户一不同意，结果就是抢长途只增加拒单率和一肚子怨气！
这样下去，用户也会对货拉拉平台留下不好影响：司机故意加价，车子不好叫！司机也会对平台灰心，赚不到钱，平台叫声听滴伤心欲绝，也不会及时抢单，因为没有让人兴奋赚钱的单了！
货拉拉长此以往，必定倒闭！
三亿元
怎么说呢，货拉拉在部分城市有大货车，北上广深这些发达的地方才有的，三线城市只有小货车、中货车，大货车载重都在8吨 以上，尺寸6米8起步，这种车主要是工厂和物流园送货的，码头港口也比较多，一般日常生活用得少，所以你要想好，这个是很辛苦的
公孙缚椎
西安货拉拉朋友不准备跑车了。搬运费平台都给你定好了，😄其实平台这是自掘坟墓。车贴免费宣传，不按时上传车贴扣保证金，运费随便降，根本不会跟司机商量，稍微有点事情就扣保证金。每月会员费大几百，接不到单子也要交会员费。400多万注册司机一个人保证金1000元，我感觉有点非法集资。没人性的公司迟早完蛋
