自從中保研公佈了帕薩特的碰撞成績之後，這件事情立刻在圈內引起了非常熱烈的討論，有人為帕薩特的安全性能堪憂，也有人帕薩特強行挽尊。然而這件事情的主角大眾卻顯得非常的冷漠，沒有給予任何的反饋，絲毫不在意，這一態度更是讓很多人難以接受。徹底“撞毀了”，帕薩特銷量暴跌50%，大眾這次真的託大了。
現在距離這件事情已經有一段時間了，從1月份大眾帕薩特的銷量來看，這件事情的影響還是比較大的。根據數據統計，大眾帕薩特在1月份的銷量是13601輛，而這款車11月和12月份的都還賣到了2.6萬，直接暴跌50%。相反，大眾的另一款中級轎車邁騰的數據有了一定的上漲，這也側面的說明了有一部門的帕薩特潛在消費者轉移了目標對象。
其實早在這件事發生以前，消費者對於大眾的信心已經開始有些動搖了，遠一點的速騰斷軸問題，近一點的雙離合燒機油燒離合器事件，這些事情雖然看似沒有對大眾有很大的影響，換代之後依然賣得好。但是俗話說得好，千里之堤潰於蟻穴，雖然事情發生的當時看不出來影響有多大，但是日積月累每次又不好的消息報到時，人們就會聯想到大眾之前的事情，那麼帶來的影響也就越來越大。
說回帕薩特這款車的本身，其實這款車並非是純正的大眾血統，更多的是為了迎合中國市場而生產的一款特供車，真正和國外帕薩特對應的是邁騰。很多老車主都知道，雖然兩款車現在都是大眾的MQB平臺，但是帕薩特的車身和車款都是經過加長的，因此相當於是改變了純正帕薩特的宣統，所有很多老司機更加喜歡邁騰這款車。
目前雖然帕薩特的銷量受到了一定的影響，但是按照市場一貫的規律，等到這件事情過去之後，帕薩特的銷量依然會足部回升，畢竟這款車明面上的有點還是很多的。首先在車身尺寸上面，剛剛我們也是說了他比邁騰還要大，在中級市場也是屬於非常優秀的水準。同時這款車的動力水平還是很不錯，2.0T的發動機配合雙離合變速箱，有一說一動力開著還是很有體驗感的。
優點是優點，缺點是缺點，我們並不能因為他的空間大、動力強勁就忽視在安全性上的缺點，畢竟我們開車上路最關心的還應該是安全性。特別是居家實用的B級轎車，承載的是一家人的安全出行，更是需要格外的注意。當然，即使是在中保研中測試成績好的車也並非就能隨性所以，在開車的時候依然要小心謹慎。
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