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你好！我是合眾君，一位汽車知識分享者；非常感謝問主你的邀請，很高興能夠為你解答問題，希望我下方的回答能夠幫到你。
目前暫時沒出現這種情況
近日，出現豐田雙擎機油增多的現象，請各位車友不用擔心，放心正常使用；一種情況不屬於缺陷或毛病什麼的，這屬於雙擎車型的正常現象，所有混動車型都會的。出現這一情況一般都是北方或天氣寒冷的地區，行駛路程又短，車速又慢，發動機沒啟動，靠電機驅動，所以難以會出現機油稍微增多的現象，但這完全不用擔心，而且儀表盤的發動機報警燈沒亮就是屬於正常狀態，完全能正常行駛，車子熱一下或去高速跑一趟這一現象就自然消失了。
實際上，燃油或水汽進入曲軸箱內在冬天或天冷時都是難以避免，只要控制好比例及時排除去就沒問題，正常情況下機油可容許5%以內的雜質，不超出這個含量就不會迅速變質。此外，曲軸箱有通風系統，可以把竄入曲軸箱的汽油蒸汽排除去。
而低溫下曲軸箱內的是液態汽油，也不必擔心，當水溫升高到80攝氏度左右時，混入機油中的液態汽油就會重新氣化並排除去；當機油溫度超過100攝氏度時，水分也會氣化並排出。因此，我們只要提前熱車，車輛正常行駛一段時間後，等水溫和油溫上來後就能把滲入曲軸箱內的汽油和水汽排出。
由於疫情期間或冬季天冷時，車子還沒開熱就熄火了，長久這樣下去，曲軸箱內的水汽沒法排出去，日積月累導致機油增多出現乳化的情況。這個豐田雙擎或其他混動的正常現象，只要我們冷車到熱車的時間不夠一般都會出現，在開車時注意一下就無需擔心。
燃油車在天冷開車也會的，只它們沒有電機這一東西所以水溫和油溫起來的速度更快，短途行駛不容易出現這一問題。但雙擎車子短途慢速有電機介入了，水溫和油溫還沒上來就停車走人了，所以會產生這一情況，我們在北方地區的車友主要注意一下開車手法就行，水溫油溫上來後再離開，而南方車主四季溫度沒那麼冷所以無需擔心。
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