豐田第四代supra的原廠代號為JZA80，生產年份為1993至2002。搭載代號為2JZ的3.0L直六發動機，包含自吸（2JZ–GE）和渦輪增壓(2JZ–GTE)版本。自吸版0-60英里/小時加速時間為6.8秒。渦輪增壓版分為日規和美規/歐規，日規0-60英里/小時加速時間為5.3秒。美規/歐規0-60英里/小時加速時間為4.6秒。
1993年supra推出三種版本，SZ版本為自吸，搭載5MT/4AT變速器，及ABS和限滑差速器；RZ版本搭載2JZ-GTE配置6MT/5AT變速器，加上LSD在當時堪稱直線殺手；GZ版偏重豪華和舒適性，畢竟supra的定位就是GT，搭載2JZ-GTE和4AT，還有長座椅、定速巡航、重低音音響等豪華配置。
如今，看到經典的日本跑車在一個大型活動中橫穿拍賣場總是令人興奮的，尤其是當它是Mk IV Supra的時候。這正是蘇富比2020年阿梅利亞島拍賣會上發生的事情。一個原廠的1993年豐田超級渦輪車，里程錶僅為10000英里，拍賣價為137200美元。這一結果在預期範圍內，預估大約在12.5萬至15萬美元的之間。
和以前的拍賣相比，這次價格算比較低了。簡單回顧一下豐田車以前的拍賣情況，一輛1994年的豐田超級渦輪增壓車，行駛里程僅11000英里，在RM蘇富比2019年阿梅利亞島拍賣會上，以173600美元的價格成交，令許多人震驚。這是第二輛最昂貴的豐田超級市場被拍賣。顯然，1993年豐田Supra-Turbo曾經參與拍攝《快速與激情》系列影片，價格仍保持在199800美元的紀錄，這個價格是在2015年的Mecum印第安納波利斯拍賣會上拍賣的。
如果你一直在跟蹤Mk IV的估值，它們實際上已經開始趨於平穩。和往常一樣，影響汽車當前和未來價值的因素很多，但看起來這種趨勢可能會持續一段時間。換言之，打破豐田Supras 20萬美元的拍賣門檻可能不會很快實現。
正如所有的預言一樣，有可能是大錯特錯的。皇家蘇富比拍賣行的專家們正在為這輛93年的超級渦輪車買單，這輛車看起來狀況很好。它還採用了傳奇的雙渦輪增壓2JZ-GTE發動機，這是一個大家實際上心動的理由。
更令人驚訝的是，這輛豐田在20世紀90年代和21世紀初都沒有進行改裝。它實際上是在原廠狀態，並有一些不錯的工廠升級，即塔格頂部和皮革內飾。正如RM蘇富比所宣傳的，這輛車在上路的時間很少，都是在空氣乾燥的科羅拉多山區行駛，所以腐蝕不是問題。
雖然這臺Mk IV Supra遠遠低於20萬美元的大關，兩年前價格一直在穩步攀升，但最近總體上一直在逐漸下降和持平。認識到豐田Supras可能是比較好的投資，因為他們的傳奇繼續流傳，要認識到這可能是一個長期的投資，而不是短期的炒作。
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