中润300公里电动车
我也真服中国的这些专家，制定的标准遭到靠骑电动车出行群体的一致声讨，可并不能改变这个新标准的出台！国家既然要整治电动车，那为什么不从源头抓起？世面上没有卖电动车的了，人们还有使用的吗？交通混乱是人为造成的，跟电动车没有关系。应该普及交通规则，使人们能认识到自己违章出行的危害，逐步改变交通混乱现象。再就是电动车专用车道不完善，走着走着就只能借道行驶。过路口没有电动车专用信号灯，特别是大路口，电动车就不知道怎么才不违章。专家还限制电动车车速，还没过完路口就换成红灯了。这些中国式专家，你们为什么不骑电动车亲身体验一下，再做出判断呢？你们的一句话，大笔一挥使多少人出行受限！我工作的位置离家八十公里，你们不叫我骑电动车了，我只能挤公交，用很长的时间才能回到家。你们就是我回家的噩梦！
卧佛砍柴
新国标就像一个传说！砖家自认为很聪明，其实，充其量，它也就是个砖家，我不知道这个砖家对交通的治理和机动车有多少了解，真不知道它对安全法有什么认知度。交通的治理，应该以人为本，应该从人们的思想抓起来，机动车都是由人控制的，人的思想决定机动车的快慢和安全，并不是机动车的快慢决定人的思维。砖家啊砖家，看来你们都是吃屁长大的。
读你千遍24
专家你有本事制止厂家生产啊，别动不动拿老板姓当试验品。摩托车禁了就可以了，那速度确实比较快，你他妈电动车速度也就30-40几码，招你了惹你了？你有种走路啊，走路都特么要小心被汽车撞死，禁机动车算了呗？可惜你们砖家离不开小车啊，就只会吃国家粮动动那张虚伪恶心的嘴脸！！！
用户8961929585581
新国标车让砖头专家，家里的儿女先实验一下看一看适应不适应，看看，新国标怎么样，好不好奇，在这，轿车，空气污染，还是电动车，空气污染，还是站的，马路多，在我们国家就是电动车为主，小车为辅，最现实。
老陈家的陈先生
电动自行车新国标就是没有从根本上解决问题，你把重量减下来，车速减下来，还弄上个多此一举的腳踏，是不能解决根本问题的，问题是人不是车，多对骑车人进行交通安全教育，提高安全意识，遵守交通规则才是上策。
人生易老天亦老
把制定标准的专家名字发出来，或者把照片发出来，下次如果被我看到了肯定要这位专家骑下新国标电动车，并且还要用脚骑个10公里，规则是他们制定的如果骑不了，我想揍他应该不会追责，
用户9209234329598
这种法律本身就过于不用心，别人抵制太正常了。
要知道，每种法律的出台，本质上都是为了规范对应的产品，并纳入国家管理之内。
从这个角度来讲，《新国标》的出台本身就显得十分诡异：因为这个《新国标》的出台从本质上蔑视了现有的电动车产品，另起炉灶创造了一套新的规范然后要求所有厂家按照这个规范设计和生产新的产品。
全面废除旧的产品？这不叫管理叫革命，也完全不符合市场规律，自然会遭到全面抵制。
实际上，目前卖得最好的还是超标车，国标车虽有但销量并不佳，买了国标车还要非法解除速度限制，这显得十分蛋疼。
电动商讯
制定新国标车的砖家们出于别有用心和不可告人目的而设计，一辆没有转向灯、刹车灯、夜行灯和后视镜又不能带人带货的破车，被砖家们标榜为CCC认证的国标车，真丟人！
训狼人2
新出国标电动车标准就是一个笑话。
首先，创新、发展，更快、更好、更强的交通工具应该是人类的不断追求。
对比新国标电动车呢？不仅限制这一发展，还阻碍这一进程。
电动车交通管理方面确实存在多种困难，但不能因为困难多就采取最简单粗暴的方式来解决吧。
所以我说这个新国标（还得配个脚蹬无语，让制订的人蹬个看看先？）就是个笑话。
蜂仁疯语
不说新国标合不合理，反正也已经实行了。
首先我提几个问题，
第一个问题，要调查一下，在中国人里面，拥有汽车或是单位已配了小车的人有多少，拥有电动车的人又有多少
第二个问题，如果你从你住的地方骑自行车的话，到你上班的地点需要多长时间（新国标下的电动车，跟自行车差不了多少）
第三个问题，如果是一家三口的话，没有私家车的家庭，是不是也能够做到把孩子送到学校，自己也能正常上下班
第四个问题，电动车子造成的交通危害与汽车造成的交通危害，到底哪一个要严重一些？
第五个问题，交警是不是真的就管不了电动车了？第六个问题，针对电动车制订的法规条款的专家代表们，他们中有多少人是利用电动车出行的呢？
一线大城市也好，其它的城市也好，随着各方面的发展，城市是越来越大，自行车是非常环保的交通工具，在以前也好，现在也好，肯定是会成为主力交通工具，汽车也同样，随着人民生活水平的提高，能够拥有汽车的人也越来越多，它成为一种重要的交通工具是必然的。
但是，我们又怎么无法容忍一个电动车的存在呢？不错，城市发展的过程中出现了这种比自行车还快捷的交通工具，这对于交通危害是存在的，我却想问一下，是否核威胁存在，我们就不可以去利用核武器了？汽车造成的交通事故难道还少了？我们是不是也要把汽车也禁止掉？电动车也是同样的，我认为这样的交通工具是交通工具的一个补充，是一个重要的组成部分。
针对电动车而制订的相关法规条例的“专家”们绝大多数都是拥有汽车的人物，既然是这样，他们这些人代表的代表性我就产生了怀疑，他们是否真的就能够代表拥有电动车的人呢？
我也问一下管理的问题，我们的交警部门汽车都管得好，为何就管不好电动车了？现在的电动车普及性已经非常高，是广大群众喜爱的一种交通工具，它更适应于现有的低收入群体，如果禁止了或制订了一系列“不合理”的限制条件的话，这将会给太多的人造成不便。作为一名市民，我提一点希望，我们的交通部门是否可以从如何管理好电动车的角度去做工作，而不是一禁了之，制订一些苛刻的法律法规了之？
当然了，具体该怎么做是相关部门考虑的事情，相信我们的相关部门会有一个“合理”评定，拿出一个合理的方案。
新旧国标交替，不能上牌，上路被罚认了；忘记带电动车行驶证被罚，忍了；电动车后座不能载12岁以上的人，然后有些地方规定，驾驶电动车的要满16周岁，那卡在12-16岁之间的青少年，大部分都是学生，大部分家庭只有电动车出行，他们家长不能用电动车载他们上学，他们自己也不能驾驶电动车出行，难道他们只能打的士嘛，家门口离公交车站也有好远的吧！估计专家会说，那就走路吧，毕竟是年轻人！
不知道针对电动车的新管理规定什么时候又冒出来一条，希望不要成为阻碍人民出行或某些人针对人民“创收”的“合法”条款了。
