天津人或每個到過天津的人，都知道天津市內六區中有一個“紅橋區”。
我是2000左右到的天津，當時坐5路公交車，沿著河北大橋一直往北走，經過漫長的新紅橋。當時一直以為紅橋區的命名是根據“新紅橋”來的，後來慢慢才知道，紅橋區是根據旁邊的“大紅橋”命名的，多少年前，大紅橋才是紅橋區一帶的地標性建築，只是後來河北大街成了城市主幹路，建起了新紅橋，大紅橋才被世人淡忘許多。
新紅橋
大紅橋，位於天津市紅橋區北營門外大街北口與北河口之間，北運河和子牙河將要匯合的地方，位於新紅橋的上游300米處。詳細見地圖：
平面地圖
衛星地圖
一、最早的大紅橋建成時間不詳，清代中期以前，是一座木質拱橋，連接著子牙河的南北兩岸。
二、清光緒十三年（1887年），為了改善過河的人流車流量的問題，原本是李鴻章計劃修建在大衚衕總督行轅門前的鐵橋，因運署官員的激烈反對，才改建在通往京師的子牙河官道渡口上，是天津衛當時第一座鐵橋。
也許是施工技術問題，也許是河道中途變寬的原因，製作好的鋼鐵橋樑長度稍短一些，無奈之下，施工人員在橋樑兩端用青條石各搭建了一座橋臺，彌補了橋樑的不足。但，這也為這座橋樑後來的倒塌埋下了伏筆。鐵橋建成後，狀如彩虹，飛架兩岸，巍峨壯麗，被命名為大虹橋，世人皆稱為大紅橋。
白色為橋墩
1924年，天津發生洪災，大紅橋兩端的橋臺嚴重影響著河道的行洪。不久河岸護基被掏空，青條石的橋臺岌岌可危。首先沖垮了大紅橋的護岸和橋臺，致使大紅橋的鋼架全部沉入水中。後來幾經打撈，仍有半數殘骸陷入河底淤泥之中。橋毀之後，人們在原地又修建了一座浮橋以維持交通。
坍塌的大紅橋
三、大紅橋倒塌近十年後，1933年開始籌建新橋，1937年建成，基本樣貌一直保持至今。
民國政府的這次重修，加長了橋樑設計長度，最終建成了如今的大紅橋，一直使用至今。新的大紅橋雖然已經變成了平直橋面，不再有那個高飛的拱度，但仍按照舊稱，稱作：大紅橋。
現在的大紅橋
大紅橋建成後，帶動了這一地區商貿、運輸等行業的發展，繁忙擁擠的水上運輸船隻，岸邊比肩錯落的商鋪，足以證明大紅橋一帶的喧囂與繁華。
四、1984年，天津市政府在大紅橋下游建設了“新紅橋”，連接河北大街與新紅路，自此新紅橋成為這一帶的交通主幹線。
右手的新紅橋，成為交通主幹線
但大紅橋作為限制載重量使用的橋樑，仍在發揮著作用。同時作為紅橋區的標誌性建築物，大紅橋也具有重要的文物價值，也是老天津人懷舊的一個極佳場所。
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