車行易有車
老司機並不是指駕駛技術有多麼高超，會多少漂亮的動作，漂移起來有多麼犀利。
之所以稱為老司機，是因為開的車夠多，走過路夠多，經歷過的或看到過的路上的事情也夠多。
試想一下，道路交通事故你見過的越多，越會對遵章行車有一種敬畏，而不會逾越紅線。時刻能做到安全第一，這才是老司機。
當然，老司機開車時間長，車感也更熟悉，技術也更佳，態度也更穩重，不冒險。比如路上有一處限款2.2米，而車輛含倒車鏡2.1米。老司機可以做到速度不減，並且100%把握不剮蹭過限寬。但是他不會這樣做，而是把車速降到最低緩慢通過，既為自己負責，也為其他人負責。包括道路上超車也是一樣，只有自己確定了沒有安全隱患，才會果斷超車。
被人稱作老司機，是對自己的一種責任，而不是炫耀。
春風十里闖江湖
老司機駕駛技術只是一方面，更重要的是一種駕駛境界。
老司機面對路上的任何情況都非常淡定，即使被別人別一下車，也不會再別回去，一般情況下都會給周邊車輛留下餘地，保證自己安全的前提下，也盡最大可能的兼顧了周邊車輛的安全。
老司機能夠熟悉車輛的各種運行狀態，每隔一段時間會打開機蓋對機艙檢查一下，能夠發現機械部件出現的各種蛛絲馬跡，防患於未然。
老司機安全意識非常高，上車前會掃視一下車周邊有沒有危險因素，輪胎有沒有虧氣情況，上車落鎖，並提示副駕駛及後排人員繫上安全帶。
老司機跑同樣的路程，能節省更多的燃油，能夠提前預判前方各種可能的情況，很少出現急剎車，汽車的剎車片更換里程更長。
跟老司機一同出行，會讓人心裡有種莫名其妙的踏實感，特別能給人依靠，讓人覺得任何問題都不是事。
谷哥車生活
這個問題很難回答。怎樣才能稱之為老司機？比如開車的車齡？公里數？還是沒有違章罰款？從沒有剮蹭過車？我相信每個人都有自己的定義。我認為老司機必須做到遵守交通規則是排在第一位的！然後在日後駕駛途中慢慢成長起來。時刻銘記道路交通安全法，遵守交通規則，你也是一名合格的老司機！
人生短暫說幹就幹
所謂的老司機一般指的是開車時間比較長，技術比較好的司機，但是我覺得，對於老司機的定義並不只是開車的技術好，開車的時間長，想要成為一個合格的老司機，需要滿足很多的條件，開車的時間長只能說明你會開車，比較熟練而已。
可能有些人才開了幾個月的車就可以被稱之為老司機，而有些人哪怕開了十幾的年，卻依舊和新手司機沒什麼兩樣，因為我認為評判新手司機和老師的標準，不僅僅是開車的熟練程度，更多的是駕駛技巧、心理素質、以及個人修養。如果後面三條做不到，哪怕開了十幾年又能怎麼樣？
在生活中，其實有很多的人總認為自己開了幾年車了，技術熟練了，就覺得自己是一個老司機，碰到路上有其他的車子沒跟上他的節奏，就會破口大罵，或者是嘲諷鄙視，但是這些自認為是老司機的人，或許根本不夠格。
什麼才叫老司機？作為一名老司機，除了要具備足夠熟練的駕駛技術，還要具備一定的故障判斷能力，能夠及時的發現車輛可能存在的故障，，除此之外，老司機最需要具備的是遵守交通規則，那些在馬路上隨意變道加塞甚至不打轉向燈的肯定不是老司機，那是趕去死的。那些各種飆車超速的肯定也不是老司機，那叫嫌命長的，那些酒後駕駛、開車一心二用的也不是老司機，那叫不怕死的。
其實能稱得上是老司機的人真的不多，因為真正的老司機就像是一個低調的大俠，身懷絕世武功卻不張揚，儘管有著熟練的駕駛技術，；擁有足夠的駕駛技術和經驗，卻依舊老老實實的按照交通規則開車，不超速、不隨意變道、不惡意加塞，而且能夠在緊急關頭做出正確反應，在他人需要的時候及時伸出援手。
至於那些開了幾年車就覺得自己技術天下第一的，沒出事只能算他們幸運，他們不配稱老司機，但他們也不是新手司機，他們充其量只是能稱之為：會開車的。關於我的說法，你們認為對嗎？
淡漠的眸子
技術層面
老司機控制車輛爐火純青，
老司機的技術都非常細膩，舉個例子，老司機能輕易的感知左右輪胎壓到路面的位置，
起步技術和剎車技術，看似簡單，但在老司機操作下，你就會感覺平穩，不會感覺突兀，這需要長期的練習，
具有良好的行車習慣
老司機行車在路上，都有自己的行車習慣，這些習慣是在不斷的實踐中練習出來的，有很多他們自己都未必體會到，但是已經根植於他們的腦中，
良好的行車習慣能使駕駛員遠離危險，
舉個例子，前車在你看似正常的情況下，稍微出現了一點點晃動，這時候老司機就會習慣性的注意力提高，準備處理危險情況了，
對路面情況的感知
路面情況千變萬化，這些路面上的變化，對於每個司機來說感受都不同，新手覺得沒什麼，而老司機卻知道危險往往是這個時候發生，
老司機能從路面的變化中嗅出一絲危險的味道，
甚至誇張的來說，老司機在路上行駛，對一個周圍的路況的判斷是相當可怕的，舉個例子，跟車的前方車輛稍有一點點動作，老司機能輕易的判斷出他要行駛的方向，
心態平穩
行車在路上難免會和其他司機有摩擦，有些是眼神上的，有些是車輛動作上，
老司機的心態都很平穩，不會意氣用事，
他們都知道安全比什麼都重要，
因為見過的事故太多，
通常老司機遇到有其他進攻性的司機的時候，心態都非常成熟，不會和其較真，有時還會向對方微笑示意，目的就是離他遠一點更安全，
經驗豐富
老司機在路面行駛多，見過的路況也多，
都會有一套自己的處事之道，他自己的方法會很聰明，基本上不會吃虧，
雖然有時候在外人看來很不入眼，但卻非常實用，
羅馬，不是一天建成的，新手也不會一下成為老司機，這需要思路和方法，還有專注和付出時間去練習，![]()
如果你是一位剛學車的新手，
請你關注我，我會更新免費學車視頻，
鯨魚愛駕駛
我認為，駕駛水平的高低和駕駛技術有一定關係。首先，駕駛技術一定要相當熟練，能快速準確操控車輛。當然，熟練程度是需要一定時間積累的。標準就是掌控車輛能力極強，任何複雜情況下都能使車輛能完全按照自己的想法運行，包括高低速度反覆變速行駛等。其次，對自己駕駛車輛的各項性能瞭如指掌，各種操作得心應手。好的駕駛員視野是相當寬的，預判能力也是很強、很準的，車外一定半徑內各種車輛行人動向一直在掌控中。
同時，還要具備較強的悟性、敏銳的觀察和反應能力。事實證明駕駛水平高低與人的悟性是密切相關的。用腦開車和不用腦開車區別很大。因為悟性高的人是用心開車，並且對自己駕駛情況不斷感悟和提高、改進。同時能在實踐中不斷學習、積累、沉澱自己和他人的行車規律、交通常識和交通法規。善於對所看到的他人各項交通事故研究原因，善於摸索總結事故規律和注意事項。
另外駕車時任何情況下始終能做到精力集中，但又絕對不呆板。對車輛重要設備、重要零部件的使用及性能發揮有一定了解。不僅可以有效保護其完好和不被損壞，而且能發揮其最佳性能。並且剎車和手動擋離合更換始終極為順暢，無頓挫感。好的駕駛員知道安全不是一味的慢速行駛，特殊情況下安全是靠快速搶出來的。違章率和事故率極低，也能最大限度挖掘省油潛力。以上其實都是對好的駕駛員的一些基本要求，但是我認為也僅僅有大約50%的駕駛員能達到要求。
以上三個感覺是不是練成或到位，是對駕駛技術和水平及評價標準的主要因素，次要因素是要駕駛者遵守交通法規，不搶行不搶道和不酒後駕車，保持前後行左右行車距離，做到文明行車文明駕駛和文明禮讓，在車輛行駛過程中，多觀察路面和行人及非機動車的動向，要做到有提前觀察，提前預判和提前處理的能力，一個經驗豐富的駕駛者，駕駛汽車即平順和平穩，又能安全和舒適的到達目的地，才有資格俗稱為"老司機"不為過
民間看世界
自我認為，對車輛駕駛熟練，自動擋不會緊張油門當剎車，手動擋紅綠燈不緊張不熄火，能夠對車輛大小距離感強，對車輛掌控感好，能夠對車輛一些小問題自我判斷，對故障燈很熟悉，對路況能有預知預判能力，發生交通事故能夠冷靜應對。
覽眾房車俱樂部
駕駛技術只是所稱為老司機具備素質的一部分
1首先作為老司機至少要熟悉交通法規，對絕大部分道路標識能夠看懂並且運用。
2駕車技巧方面，平時駕駛車輛就像日常穿鞋走路一樣，毫無任務感，對行車當中存在的安全隱患的預判性，第一時間做出修正反應已經變成一種潛意識，不用大腦過多的思考。對不同的車輛，兩三分鐘就能夠了解該車輛性能特點，駕輕就熟。
3就是行車素質，不開鬥氣車，不亂扔垃圾，行車不抽菸不玩手機，文明禮讓。
4對車輛結構性能有一個基礎瞭解，一些簡單補救措施要掌握，比如換輪胎，搭電瓶。
我覺得能夠達到以上幾點才能稱之為老司機
說曹曹曹曹道
簡單的說做到以下幾點基本就能算老司機:
1..會掛擋，能準確的判斷路況和車流量採取適合的檔位，熟練掌握換擋技巧
2..能準確的判斷車輛的寬度和長度以及車輪的位置，以便能安全快速的通過和停放
3..開手動擋車型起步不會熄火以及合理的使用手剎
4..能夠熟練的倒車入庫，熟練掌握倒車技術輕鬆倒車入庫。
5..對於車輛的內部功能及按鍵功能能熟悉掌握，瞭解車輛的燈光使用方法以及合理的使用燈光和空調
6..能簡單的判斷出車輛行駛中和停放中的小故障
能達到以上6點就基本能算老司機了。
雷梓楓
起步平穩，剎車平緩，不急剎。這樣的操作話語看似簡單，但是未必都能做到，其實老司機別看開了好幾十年的車，其實他們的開車習慣早已養成了，好多人的開車習慣甚至都是不好的，駕駛員可能沒有此習慣，急剎車時，坐車的人感覺會特別突兀，新手開車基本上都會犯，起步太急，遇車又急剎車。但是對於開車技術好的人一般在控制車速反面還是做的很不錯的，何時該減速，汽車到哪個點完全剎停，都能平穩做到。技術好的人來說，這樣的習慣並非天生俱來，而是在平時的生活中慢慢積累起來的，尤其是遇上突發情況的時候。死角不搶道，遇上盲區低速行駛，這樣做的目的就是防止其它車輛突然性出現，發生相撞的可能。開車比較注意或者是開車技術好的人，一般都會低速行駛，轉彎的時候都會鳴喇叭，確認安全後再緩慢行駛通過。想知道一個人開車技術好壞？其實方法很簡單，上去一坐不就知道了！
