勿忘初心0202
我看未必吧，疫情期间，大家出门更要开车出来办事，以前还会因为车多、停车的原因，选择地铁啊公交车这些公共交通工具。
我是可怜的娃
答案是肯定的。首先街道上车流少了很多，再也没有拥堵现象。我们家在三线小城市，老公单位不行了，没事开的的，年前10月份刚注册时，忙个不停，有时跑到晚上10点多，能拉十几单一天，现在在家呆着，跟我说他们的的圈子一大部分人目前没有派到一单活儿，还说他们常去加油的那家加油站冷冷清清，几乎没有生意，而且油价又降了。比原来每升降了一块钱。由此可见开车情况。
浪潮的声音
2020年伊始新型冠状肺炎病毒疫情影响从1月底延续到了2月中下旬，大家也都有响应号召宅在家中，尤其是春节至元宵节前后停产、停课现象普遍，很多地方的人都反应城市都快成“空城”了，而相应的也就鲜少有人开车上路。可是即便路上看不到几辆车，很多地方依然雾霾严重。这种情况下，雾霾的成因还能“赖”在尾气上吗？
无人开车出门 多地依然雾霾严重
据交通运输部相关数据统计，春节期间，京津冀及周边地区公路货车和客车流量较平时分别下降了77%和39%。可是与此同时，京津冀及周边地区已经多次出现重污染天气过程，2月12-13日，北京等多个城市空气质量状况为重度污染。据北京市环境保护监测中心官方微博消息，2月13日北京全市空气质量陷入重度污染，首要污染物是细颗粒物（PM2.5）。
对于上路车明显减少还能导致重污染天气的原因，有专家表示是由于“气象辐合”现象，即各城市排放的大气污染物向辐合中心积聚。哪里发生气象辐合，哪里就成为污染物积聚区，导致该区域出现重污染，只是这种现象如今发生在京津冀地区。
而除此之外，我国北方冬季取暖和区域重污染行业相对集中，也是疫情期间部分城市重污染天气发生的原因。不仅集中供暖会带来污染物的集聚，此外据统计目前北方还有1000多万户用煤取暖，据悉一吨散煤燃烧排放的污染物相当于电厂燃煤排放污染物的15倍以上，再加上宅在家取暖需要增加，加重了空气中污染物的含量。
汽车尾气到底有多大污染？
其实除了专家所说的气象条件，在不少人看来，北方冬季雾霾成因之中，汽车尾气显然不如供暖带来的污染物多。
毕竟无论是汽车保有量还是驾车出门的频繁度，南方应该都与北方相近，而考虑到南方经济更发达的状况，买车人更多，那么理论上南方路面上的车辆相比北方应该更多。可是这样的背景下，雾霾却经常发生在北方而不是南方。
这个因素显然就是只有北方冬天才需要的供暖了。
当然，我们并非说汽车尾气没有“贡献”污染物，毕竟全国截止到2019年拥有的汽车保有量高达2.6亿辆，即便每辆车只排出一点污染物，如此庞大的汽车数量都会是一个恐怖的数字。只是经过此次疫情之后，应该给汽车尾气正名了，它并非重污染天气的最大“祸首”，相比之下冬季供暖才是。
晓乐不小
疫情期间，城市汽车尾气污染确实有所控制。别的城市我不清楚，就我居住的城市，空气质量连续优良。
你说的“得到了控制”的出发角度是不是觉得疫情期间，人员车辆流动相当少，所以城市汽车尾气排放低，因此该项污染有所控制。 确实是这样，管控期间，路上车辆寥寥可数，大型商场和餐饮关门闭户，人都不出门了，各个高速路口把控严格，出行收到限制，自然车辆也就乖乖在车库待着了，除了某些需要出去买必须品的人，大多数都在家陪家人，也不自驾，自然排放量就低了。
所以，疫情期间，城市汽车尾气污染确实有所控制。很多城市大白天跟深夜一样，没有车来车往。静悄悄的，好像睡着了。可是疫情早点过去，我们会对地球，对世界，对人生有不一样的感悟吧，希望这次灾难过后我们都能记住这期间做出贡献的可爱的人儿们，同时严以律己的生活工作着，不要让这样的情况重演。
我的小分享
我认为减缓了一些吧，汽车给人带来方便的同时，也得城市造成了很大的污染，其中尾气排放的碳、氮、硫的化合物等多种大气污染都还在不断破坏着城市的生活环境和空气质量，这次的疫情大大减少了车辆出行，控制疫情的同时也有效的减缓了汽车尾气的排放总量吧
大华爱拍照
在城市一级响应的时候，大家一般都不出门，城市环境因为汽车少也逐渐好转，但是最近大多地方已经灵感染或者撤销一级响应，上班族都开始上班，汽车又恢复以往数量的八九成，所以，短时间内空气质量没好起来，又开始逐渐排放尾气污染环境了。
影视OO7
这次冠状病毒疫情我国为控制病毒传播而采取的禁闭措施，这项措施直接致使我国上空的空气比以往任何时候都净化得更快。根据美国和欧洲卫星的数据，从太空中都可以看到——空气污染急剧下降。一旦全面解封后，回升也是不可避免的。
住在8楼的小夏
是的
美妈美食123
据我观察，确实好多了，但是空气质量的改善不单单是汽车尾气的原因。疫情期间，汽车跑得少了，可各个工矿企业也没有开工啊。
老汪游戏
在疫情期间，全部所有道路都封闭，很多车都无法上路，并且全国都在封村封路，私家车也都无法上路，就我个人想法，我感觉这段的环境是最好的。
