我是福耳戴
手动挡1挡发动机转速拉到4000rpm可谓是家常便饭，一点儿问题也没有。现在好多开车比较暴躁的车主，在红绿灯起步时，如果遇到堵车或着急情况，一档起步，发动机转速拉到3000rpm以上那是常有的事儿，之所以不上4000rpm不是说对发动机有影响，而是因为发动机转速在4000rpm以上时，车辆动力感太强，影响车辆驾驶感。
如果手动挡车辆一档拉到4000rpm，如果此时升二挡加速，换挡时，车辆档位和发动机转速不匹配，手动挡车辆换挡抖动较明显，必须具有超强的离合和油门控制技术，才可以合适实现手动挡车辆平顺换挡。手动挡一档拉到4000rpm之后，发动机转速很高，发动机NVH控制不好，传递至驾驶室内部，车辆乘坐感进一步下降，所以大部分车主是不会将车辆上升至4000rpm以上的。
现在的发动机转速最大安全范围是6000rpm以下，不同车辆可能略有差距，车辆在进行极端工况测试时，是需要使用底盘油的，对于手动挡，弹射起步更是需要，这种情况下，车辆必须可以正常无障碍行驶，这样极端的工况车辆都可以正常驾驶，手动挡一档拉到4000rpm自然而然也没有任何问题。
对于自吸发动机，发动机最大扭矩转速大约是在4500rpm左右，发动机一档拉到4000rpm，发动机扭矩都没有发挥到最大水平，这又怎么会对发动机造成损伤呢？
不过一档发动机转速拉4000rpm，车辆油耗水平肯定会明显增加，车主如果总是这样驾驶车辆，车辆1.4L发动机也可以迸发出2.4L的动力，但是车辆油耗估计在15L/100km以上。
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汽车概况
手动挡、一挡四千转，对发动机是没有任何影响的，甭说四千转、即便是五千转也没有影响；发动机拉高转速、并不存在什么伤害，尤其是在一挡、扭矩放大效果很好，发动机运行时的扭矩负荷很低、所以即便拉到四千转也没事！
平心而论、发动机转速四千转，并不属于高转速，只不过现在的车友、对车子的爱护实在有些过分了；过去开车、转速超过四千转甚至更高都很常见，因为那个时候无论自动、手动挡位都少、不如如今的传动比范围大，所以对发动机转速压制能力不足，鄙人曾开过一款四速At车子，跑高速、120Km时，发动机转速已经达到五千多转，要知道这还是在最高挡位的四挡，所以一挡跑四千转有事么？
为什么现在的车子发动机转速低？
最近这十几年来，发动机在朝着低转速化去发展，当然这也是符合更理想的燃油经济性，所以内燃机逐渐演变成小型化、轻量化、涡轮增压化、低转速化，而变速箱同样在配合这种演变趋势，比如挡位越来越多？过去的四速At没有高速挡，四挡的齿轮比在1.10左右，所以那时候跑到120Km、转速接近六千转，而现在的多挡位AT、最高挡位齿轮比能低到0.41，所以现在跑120Km、发动机转速就只有两千转出头了！
而现在的涡轮增压发动机、低转速下的扭矩表现太理想，很多机器地板油、一千多转时就能达到峰值扭矩，所以这样一来、我们在日常用车时就很少的会使用到高转速，久而久之、年轻一代车友就误以为转速超过两千转、就属于高转速了，所以就产生了这个很令人啼笑皆非的问题；实际上发动机上五千、上六千转都是毫无问题的，知道机器上有个断油转速设定对吧？那才是厂家为防止发动机过速、而采取的预防设定！
所以无论是手动挡、自动挡车，发动机达到四千转都没坏处（无论几挡），如果发动机达到四千转就有害了，那么为什么不把断油转速设定在四千转上，觉得厂家不懂么？所以有的时候问题不用想得太复杂，掰掰脚丫子、用笨法啥都想明白了；鄙人的车子7600转断油，鄙人经常踩到六千转以上，也没有任何问题啊，所以四千转算什么？四千转就是很常见的一个转速，连高转速都算不上，还是那句话现在的车友对车子有些过度爱护了！
非专业车评
手动挡车型中，如果挂一档踩油门直接把转速表飙到4000转，会不会伤害发动机？答案是“不会”！最简单的道理，我们仔细观察汽车转速表，你会发现厂家一般把汽车转速的范围设置为0-8000转，当然也有上限更高的转速表，比如专业赛车的会有更高的极限。理论上，我们无论在哪个档位踩油门加速，只要不超过极限值就不会有任何问题。
而且厂家会把转速表最后几个数字范围用红色标注起来，这是提醒驾驶者尽量不要尝试如此高转速，不过厂家这么做不是出于保护发动机考虑，而是出于保护驾乘人员的安全考虑。对于手动挡车型来说，一档踩油门，别说4000转，只要周围环境足够安全，只要你敢于踩油门，5000、6000转都可以尝试一下是什么感觉的。
而汽车发动机的正常运转是会产生积碳的，长时间低转速就会导致积碳累计，适当高转速对于提高燃油效率，避免积碳产生有着积极地作用。对于经常市区拥堵路况行驶的车辆来说，定期拉高速也就是拉高转速可以一定程度上帮助发动机清除积碳。
最后，在路况绝对安全前提下，只要您的耳朵可以承受发动机的轰鸣声，一档可以把转速拉高到您转速表的最高限值！不过，猫眼看車提醒大家，安全第一！谨慎驾驶！
猫眼看車
我的车使用说明书上写着：时速在50km/h时想要提速油门踩到一半，时速在56km/h时想要提速油门踩到底。
事实上我也是这么做的，经常走G306线，很多时候都是车特别多。9年了，大部分时间都是这样开过来的！发动机变速箱一直没动过！
一粒沙1862
我三台车，福特嘉年华手动13款，6250转断油，随时烧胎起步，6000转换挡，三档响胎。 用的很普通的美孚1号全合成，开了五年，离合器弹坏两对，发动机，变速箱一点没毛病。国产猎豹飞腾，2006年的车，13万公里，低四爬大坡，随时5000转，一样没毛病。探界者，随时地板油跑加速，涡轮车能到接近7000转换挡，至今2万公里没毛病。别扯理论，理论上喝水都能噎死，我就是爱玩车，也没见开烂发动机，别扯磨损啥的，你又不上赛道高强度跑20圈那种。
Kevin0502
这个问题也不能一概而论，如果只是短时间的上四千转是完全没问题的，本人就是个激烈驾驶爱好者，时常烧个胎，甩个尾，猛加速或者是网上最近比较红的的平移出库都是早几年前就会玩的。这些操作都需要高转速。现在我车已经十多万公里了发动机从没出过问题。
只要不是长时间保持在高转速红区，发动机一点问题都不会有。相比之下，如果你长期高挡位低速跟车，也就是大家口中所说的“闷着”开，反而更容易产生积碳，就危害而言比高转速更大。
浓根你杠啦
没任何影响。
四千转还是很多发动机的高效运行转速，高效也就是燃油经济性高、进排气效率高、动力输出高、泵气阻力损失小，这个工况对发动机来说是较友好的工况。四千转对于现在的发动机来说并不高，四千转其实不高基本也属于常用转速，上到四千转也不会磨损因为还有发动机润滑油。总之发动机四千转就相当于人一生中的青年阶段，各方面性能都比较旺盛。
如上图某发动机（增压机），纵轴平均有效压力（简单理解为扭矩），横轴转速，右纵轴功率，等高线为燃油消耗。此发动机在4000转还处于燃油经济性较高的区间，扭矩输出也是最大，这对发动机来说各项指标表现都不错。所以基本上1500-5000转以内都是发动机高效运转期间，转速超5000用的就少了但如图5000-6000转发动机的工况也没有得到明显恶化。
各品牌常用转速 至于说1档时上4000转也没任何影响，无非是声音大一些、油门重一些、继续换挡会伴随顿挫。挂一档也就是变速箱齿轮啮合在高传动比齿轮上，此时发动机4000转会带动变速箱输入轴跟着转动，然后就没有然后了！变速箱承受4000转转速不很轻松，只是多输出的动力被白白浪费而已。所以一档四千转不会对发动机和变速箱造成任何影响。
发动机和变速箱是机械组合体所以它没有那么脆弱，现在的发动机多数在6000转进入红转速区域也并不代表超过6000转就一定会对发动机造成损伤。你要知道发动机转速和负荷的标定都是极其保守的，哪怕最高转速7000转那也一定在极限转速以内的安全设定。手动挡变速箱的齿轮磨损也更是想当然，因为手动挡动力传递中首当其冲的是离合摩擦片，就是各种暴力驾驶下摩擦片换上十个八个换挡齿轮基本也不会坏，更不要说4000转这个相对“温柔”的转速了。
旋转的方向盘
2.5的手动奇骏，爬丙察察，全程沒挂入三档，一二档来回切换，4千转上坡，挂二档油门到底也没用，切上一挡时肉痛汽油，后来麻木了。现已四年，沒换离合片，一切正常！
冯知乐
现在好点的车，程序会有安全保护的，比如我的车，原地怠速时踩油门到3000转就上不去了！行进中，油门踩到底会自动断油！
在烈焰旁劲舞
自然吸气发动机4000转左右才能爆发最大扭矩
