2019年濟南實現了擴容，2020年至少會有一個大城市實現擴容。從城市人口、經濟總量跟面積的反差看，
深圳最應該擴容。——天天說錢創始人劉曉博
”
激盪四十年，深圳夢幻般崛起。
1980年深圳特區建立，當時人口僅30萬、GDP2.7億。2019年深圳常住人口1400萬，實際管控人口2500萬，比1980年增長了83倍；GDP超過2.6萬億，比1980年增長了將近1萬倍。
但深圳的面積幾乎沒有變化。
作為中國地域最小的“一線城市”，深圳的面積只有1997平方公里，是廣州是1/4，北京的1/8，上海的1/3。
而目前的深圳人口密度卻是上海的1倍，廣州的3倍，北京的4.5倍。
如此擁擠的發展空間，確實讓人難以展開手腳，擴容可謂勢在必行。
深圳升級為先行示範區
土地擴張迫在眉睫
在過去的一年，可謂是深圳利好集中爆發的一年。
尤其是818後，深圳正式升級為先行示範區，對標紐約倫敦巴黎，到本世紀中葉將建成全球標杆城市。
為了達成這個宏偉的目標，深圳需要提供更多土地資源，容納大量人才居住和企業辦公。但深圳已開發到極限，很難承載示範區的利好和使命，擴容便孕育而生。
淘房志創始人顧洪波認為：在“先行示範區”上升為國家戰略之後，深圳擴容的概率已大幅提升。
原因一：“先行示範區”意味著深圳的政治地位迅速提升，像北京、上海一樣具備了全局性的意義，此前廣東省制約深圳擴張的因素已全面破除。
原因二：“先行示範區”從長遠來看，是要示範給全世界看的。 因此“先行示範區”不能出現一家人擁擠地居住在十幾平米房子裡的現象。
而要真正從根本上避免這種情況，必須進一步拓展深圳的發展空間。
原因三：先行示範區策略，從本質上需要證明制度的巨大優越性，也能建設起比紐約、倫敦東京、香港更為繁榮富強的現代化全球標杆城市。
其中很重要的一步就是，要讓深圳的GDP達到鄰居的2-3倍，深圳土地擴張自然是重要的政策選項。
除了顧洪波先生，在去年11月，中國經濟50人論壇深圳研討會上，十三屆全國政協常委、中央財經委員會辦公室原副主任楊偉民也表示：深圳要對空間結構進行調整。
深圳還是要想辦法向中央申請調整行政區劃，2000平方公里的城市很難做強做大，1997平方公里，百分之幾是水面。
剩下的建築面積基本上全部開發完畢，剩下都是山區，要不然就挖山，要不然就填海，現在填海國家嚴格控制，
所以還是要調整行政區劃。於深圳而言，直接向中央申請調整行政區劃是解決土地問題的最直接方法。
所以我們有理由做出一個重要推測：擔負了重要使命的深圳，早晚會擴容。
而這個時間點，極有可能是2020年深圳經濟特區成立40週年之際。
深圳特區40週年迎大禮包
鳳崗有望納入深圳版圖
為什麼說是這個時間點？
根據經驗，“過生日、有禮物”的規律。海南給了自貿港，上海給了進博會和臨港新片區。
那麼，深圳特區成立40週年的重要時刻，極可能是個超級大禮包。
首先我們回顧一下，深圳特區建立三十週年的大禮包是，把寶安和龍崗被劃入經濟特區範疇，
特區總面積擴大近5倍，由395平方公里擴容為1948平方公里。這次特區擴容，把深圳原來的所謂“關內”擴大到“關外”全境，實現特區內外一體化，讓特區政策輻射到全市，極大提升了城市整體功能和運行效率。
而在中國城市的歷史進程中，擴容也早有先例。
1）去年1月9日，濟南吞併了旁邊的地級市萊蕪。新的濟南市，面積一躍達到1萬平方公里以上，輻射力、承載力大幅增加。
2）而在此之前，成都吞併了旁邊的縣級市簡陽。而拿下簡陽之前，成都面積已經超過了1.2萬平方公里。
3）如果再往前追溯，中心城市擴容的案例就是合肥。2011年，地級市巢湖被合肥、馬鞍山市、蕪湖市“三家分晉”。
所以綜合來看，深圳四十週年的禮物極有可能是給點土地。那麼如果深圳真的擴容，哪裡最有可能被劃入呢？
東莞、惠州臨深板塊都有機會，但是要視乎中央會給深圳劃多少地而定。筆者認為深圳擴容的的幾種可能，從時空距離來說，可以劃分三個梯隊。
第一梯隊：鳳崗（鳳崗離深圳中心最近，擴容概率最大）
第二梯隊：塘廈、清溪、長安、大亞灣（東莞惠州距離深圳30公里範圍內區域，極有可能劃入）
第三梯隊：黃江、松山湖、虎門、沙田、惠陽、惠東.....（如果官方有意大手筆，一次性解決深圳發展的瓶頸問題，則“深莞惠”合併。）
顯然，從行政區劃版圖就能看出，鳳崗都是最直接接壤深圳的一線臨深區域，它三面被觀瀾、平湖、大運包圍，天然與深圳融為一體。
如果做一個簡單的觀察，你會發現鳳崗竟是深圳的真正幾何中心，從鳳崗到市中心，比龍崗中心城、坪山、大鵬等東部城區要近10-30公里左右。
事實上，如果我們把“鳳崗”切入深圳版圖，才顯得更加完整。
所以，無論擴容劃多少公里，鳳崗始終是首站。
鳳崗融入深圳半小時生活圈
雙城地界變得模糊
而從交通網絡來看，鳳崗其實早已納入到深圳半小時交通圈（其他的臨深區域處在1小時交通圈）。
4號線延長線工程路線圖
目前，深圳地鐵4號線延長線正在施工中，預計2020年建成通車，終點站為牛湖站，距離東莞鳳崗僅3公里，並且預留了向北銜接東莞的條件。（來源：《深圳市軌道交通三期及三期調整相關線路站名規劃》批准方案的公告）
屆時乘坐地鐵從觀瀾牛湖站到福田中心只要45分鐘。
另外，根據規劃，深圳地鐵10號線東延段將在鳳崗開設龍平西路、龍平東路、油柑埔、官井頭、大運城邦共5個地鐵站，還將接入深圳地鐵16號線的黃閣站。（來源：東莞發改委及鳳崗政府）
目前，深圳市與東莞市正在溝通協調，積極向國家發展改革委請示彙報，推動10號線東莞段早日建設。（來源：深圳發改委）
來源：網絡 10號線東延線鳳崗段（舊版）示意圖
當然，如果你整體看完10號和16號地鐵線路，更能感受到鳳崗與深圳腹地的便捷聯繫。
深圳地鐵10號線：起自福田口岸，途經平湖、坂田坂雪崗、華為新城、梅林關，串起深圳整個中部片區。（來源：深圳市發佈的軌道交通三期工程項目）
地鐵10號線示意圖
深圳地鐵16號線：深圳東部環線，串起龍崗中心城、廣深城軌坪山站、坪山新區。（來源：《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017~2022)》）
地鐵16號線示意圖
地鐵一旦開通，鳳崗可直達深圳腹地，將與福田、坂田、平湖、大運新城、坪山親密接觸。
從路面交通來看，丹平快速二期即將開工，博深高速聯絡線也在規劃建設中。
並且在深莞兩地政府的共同努力下，作為深圳的市級高速公路，外環高速有望在2020年通車，鳳崗也幸運地被納入到深圳高速交通網絡，成為東莞少有的深外環以內的跨市鎮區。（來源：深圳市規劃和自然資源局）
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