万里xp
这个问题有点不太可能。虽然五菱有储存后驱的经验，但都是主打低端车，以老百姓用来载装更多的东西而打造的，空间大，实用为主，整车造型是微面。
如果五菱打造后驱轿车，成本也太高了，很难售出与微面那样亲民的价格。再一个是老百姓可能不太认可，因为给人的感觉就是一个面包车底盘换个壳而来的轿车，没有什么高端的可信度，很难走进老百姓的心。
再一个问题就是已经有自家五菱宝骏轿车，人们比较偏向前驱的宝骏轿车。一个是前驱和一个是后驱的轿车，论乘坐舒适性来说，应该前驱车较好。除非你后驱轿车做得更高端，调教到位。宝骏轿车很久前就已经有了，就是宝骏630（三厢车）和宝骏610（两厢车），但销量并不算好，后来就推出MPV和S∪V，结果都是爆款。
所以，五菱目前不会推出后驱轿车。
随风随雨随聊聊
这个问题问的很有意思，五菱会不会有后驱轿车这个说法我觉得现在看还不好说，不过可能性不是很大，但是又有着某种可能，为什么呢？五菱出品必是神车呀！说到了后驱平台轿车这类车型似乎宝马汽车算是坚持比较长久的，不过为了顺应时代需求宝马一系也由后驱改为与迷你共用平台的前驱车型了（国产一系三厢肯定），这么做的原因主要是压缩成本吧，在外加就是后驱车也有着自身的不足，特别是冬季雨雪天气操作简直噩梦，前些日子的大雪简直让我崩溃。除了宝马外保时捷911、早年日系跑车、皇冠、锐志等等也都是后驱平台，仿佛原生就具有运动基因一般，随着中国汽车、玩车市场的成熟，后驱布局车型也必然有这种需求，而五菱的低端车也好，高端车也罢，反正积累了不少后驱平台的经验，而且从商用车逐步向乘用车转型中如果哪天推车后驱轿车🚗我一点也不觉得奇怪，当然市场需求旺盛是关键，不过短期内应该看不到。
普鲁士酒馆福龙
五菱造FR轿车的可能性基本不存在
五菱汽车——驰名商用车品牌之一，仅此一点即可解析这一问题。提起五菱汽车往往会联想到面包车，这种车是一种定位编辑特殊的车型，在商用车阵营中有乘用车的特点，在乘用车范畴内品质基本等于商用车（偏低）。所以五菱汽车也就被普遍认定为一个商用车品牌，而且是主攻低端车型的入门级品牌。
五菱汽车的发展经历过五个阶段，这一品牌是否会转型乘用车型，以及是否会生产很多人期望的“FR-MT轿车”——继续往下看吧。
1958年成立柳州动力机械厂，主营拖拉机。
1966年更名柳州拖拉机厂。
1984年更名为广西壮族自治区柳州微型汽车厂。
1988年成立中外合资五菱汽车有限公司。
2002年上汽通用五菱股份有限公司成立。
大名鼎鼎的五菱汽车经历过五个阶段，但是生产的车型从未脱离低端商用车，毕竟以拖拉机制造厂为起点的平台还是有些低了。
即使后期经历了两次中外合资也没有在技术方面实现飞跃，因为合资企业看中的也只是五菱商用车巨大的市场潜力。所以五菱并不能获得高等级的技术支持，基本靠“捡洋落”用一些低端车打造一些低端车，不过五菱进行过乘用车转型的尝试而且很成功——宝骏汽车。
五菱汽车长期以来形成的低端形象已经无法改变，以此品牌打造乘用车必然难以得到消费市场的认可。于是五菱与上汽通用合资成立了宝骏汽车，这一品牌以轿车、SUV、MPV等车型为主；虽然技术水平仍就是五菱标准，不过在设计与品控水平方面已经达到了乘用车的标准。宝骏汽车知名度最高的是SUV与MPV，比如宝骏510和730；但是宝骏也有一台轿车，这台车是宝骏630。
宝骏630上市与2011年，经历了五代车型后最终选择了停产。很多人认为五菱宝骏没有利用自身的优势，有前置后驱面包车平台打造轿车，车辆的可玩性会比入门级轿车高很多，用这种模式的话宝骏630也就不会停产了。然而这种想法只能说明很业余，为什么这么说呢？面包车采用的前置后驱平台与轿车差异很大，因为这种车辆为了控制成本会选用后整体桥，这种硕大而笨重的结构很难控制离地间隙，过低容易托底损坏、过高还像轿车吗？所以五菱面包车只适合作为面包车。
造成宝骏630停产的第二个原因是合资品牌的竞争，在10万以下有别克英朗、雪佛兰科鲁泽、大众桑塔纳以及一些日韩系车可选。这些车不论品质比宝骏630如何，其品牌影响力远不是宝骏可比；而入门级汽车的消费者往往更重视品牌影响力，在品牌勉强对于车辆的配置甚至品质都可以做出让步。那么宝骏630面对价格相当的合资竞品，这款车的销量能如何呢？
重点：在这种消费氛围中即使推出一台FR后轮驱动的1.5L手动挡轿车，五菱宝骏也会输在品牌影响力。同时以其仅有的技术储备又不能为这些后驱轿车带来很理想的性能，那么后驱系统除了让这些车油耗更高以外也就没有其他优势了。FR的乐趣一定是建立在高性能的基础上，以L2B发动机打造一台后驱轿车可能会成为笑料。所以对于五菱宝骏不宜期望值过高，品牌定位决定走进消费级阵营都很难。
天和Auto
五菱神车主打的是微面，它的动力布局就是中置后驱，因为它结构简单，制造和后期的使用成本都不高，如果按你说的要出一款手动后驱的轿车，轿车和微面的结构完全不一样，那牵涉的制造成本会大幅度增加，我相信五菱不会做这样的傻事，你如果要手动后驱轿车，宝马三系的老款车型里可以找到[灵光一闪]
佐哥说车
从市场发展的角度来看，五菱是不会发展小轿车的。五菱有很好的商用车的底子，借助这样优秀的经验继续发展原有产品，但是作为小轿车用五菱的品牌去做不合适，投入和产出不对等，一旦运作不好还有可能砸了自己的招牌。所以它们成立了宝骏品牌，现阶段正在向新宝骏品牌过度，在宝骏这个品牌下发展了310这款轿车车型，新宝骏品牌发展了RC-6这款产品，两款产品上市后运作的都非常不错，尤其是RC-6现在更是以大空间、高品质大受好评。所以鉴于五菱的这种布局可以推断，未来是不会出五菱这个品牌的小轿车的，当然就更不会出现后驱手动挡小轿车了，也许哪天宝骏有兴趣，会出一款后驱车型参加些赛事之类的。
黑锋
就目前而言，可能性不大，五菱有着不错的商用车生产和开发的底子，还有体量非常庞大的忠实粉丝，销售网络也是覆盖率超高，相当于拥有完美的商用车生产销售渠道。后驱乘用车可玩性比较大，但是它又是一个新的领域，还有就是市场认可度等等诸多方面的因素影响。相比而言，就算开发一个四驱小面也不会开发后驱轿车[耶]
小全一诺
现在没有，以后也不会有，现在轿车都是前驱车，后驱车噪音大，发动机仓不好布置，没有市场，厂家不会生产。
华华聊车
这个可以有，不过现在没有，不知道五菱在想什么
入世裟尼
感觉不会，五菱这个牌子感觉永远脱不了面包车的身影，现在出的那个车都是面包车的影子
农村小伙阿友
很感谢给予一个回答的机会。结论五菱宏光。宝骏730。
我叫郭大清，是一个老司机。
。个人拙见望采纳，谢谢。
