不喝皮酒会死星人
全合成机油当然可以用于自然吸气发动机，实际上，全合成机油可以用于所有发动机，除了价格略高以外，基本上没有任何缺点。
总体来说，全合成机油有如下好处：
1、更换周期长
全合成机油和矿物质油的基础油是不一样的，矿物质机油主要通过原油提炼，而全合成机油的基础油是来自于瓦斯气中挥发的乙烯、丙烯，通过聚合、脆化等工艺生成基础油，矿物质油使用的是原油中比较差的部分，而全合成机油使用的是比较好的部分，分子排列更紧密，抵抗外力作用能力更好，合成的油质更好，对于机油的热稳定性、抗氧化、乳化以及粘度变化的能力更强，此外，再通过加入抗冷凝剂、分散剂提升了机油的清洁能力，因此，全合成机油拥有更长的保养周期，更好的抗衰减能力。
2、粘度低，降低冷启动磨损
根据前面的介绍，全合成机油的分子结构更加紧密，抗外力的能力更好，因此，可以用比较低的粘度，形成更好的高温抗剪力，一般来说，假如一台发动机需要10w40粘度的矿物质机油所提供的高温抗剪力，实际上用5w30粘度的全合成机油完全可以替代。
机油粘度的降低对于降低发动机冷启动磨损有很很大的意义，发动机90%的磨损都发生在冷启动瞬间和低温运转时，而发动机在热车状态下磨损非常小。
当发动机冷启动时，由于发动机长时间熄火时，机油在重力作用下回流到油底壳，零部件表面出于乏油润滑，冷启动瞬间属于干摩擦，此时磨损较大。粘度低的机油泵送阻力小，流动性好，特别是在北方冬季极寒地区，低粘度机油的可以更好的降低冷启动磨损。
在发动机低温运转时，由于机油油在低温下流动性差，并不能形成有效润滑，根据测试，发动机在低温运转时的磨损比工作温度大5倍以上。
因此，全合成机油在低粘度可以形成高抗剪力，使用全合成机油可以降低冷启动磨损。国际上已经形成了使用低粘度机油的共识。
3、清洁能力更好
全合成机油内加入有机油分散剂和清洁剂，可以清除发动机零部件摩擦产生的高温碳化物和油泥，再通过机油循环带出来，长时间使用全合成机油，曲轴箱内部更加清洁，此外也降低了因为活塞环堵塞的几率。
4、热传递能力强，平衡发动机温度更快
粘度越低导热性越好，水的导热性比油好很多就是这个道理，机油是发动机的血液，燃烧室的高温需要利用机油传递和携带，而机油自身的热量也需要热传递释放，因此机油的导热性对于发动机维持温度来说十分重要，可以使发动机更快的升温，同时也可以避免发动机的热量不能及时散发而导致爆震。
5、省油
低粘度机油的另一个优势就是相对省油，这比较容易理解，机油自身是有阻力的，粘度越低阻力越小，而机油粘度低也可以降低零部件的摩擦阻力，这样，可以达到省油的目的，一般来说，机油对于油耗的影响可以达到2%左右。
6、对动力影响小
机油粘度低，阻力小，发动机的动力损失自然比较小，很多车友原本使用0w40粘度的机油，换用0w20以后，发动机动力根绝更加充沛，就是这个道理。
使用全合成机油的成本太高？
虽然全合成机油价格相对高一些，但是使用全合成机油可以延长一倍的保养周期，减少一次工时费，因此综合算下来全合成机油和补充矿物质机油价格差并不大。此外，由于全合成机油对于油耗和动力的影响。以及全合成机油较好的清洁性，这些潜在的影响都可以大幅的降低发动机的保养费用，因此，我推荐有条件的车友尽量使用全合成机油。
发动机使用机油的一般原则：
一般来说汽车的用户手册上都明确的标注有允许使用的机油型号，优先选用允许使用最低粘度的型号，SN级别的全合成机油。
较长里程的发动机有必要增加机油粘度吗？
只要发动机机油消耗量没有明显的增大，无论里程多少都不要擅自增加机油粘度。
众口说车
可以，但是用车成本会相应增加，自然吸气发动机因为不采用涡轮增压技术，所以对机油没有那么高的要求，普通的矿物油即可，关键是价格便宜。
与普通矿物机油相比，全合成机油主要有以下几点优势：
一，高粘度
一旦发动机运转，温度升高，普通矿物机油由于不含添加剂所以粘度就会降低，机油形成的油膜便会被撕裂，从而导致对发动机的润滑和保护作用降低。而全合成机油由于比较稀而且粘度高，所以油膜不易被撕裂，因此具有更好的润滑和散热效果，能够流动到发动机的每一个部位，全面保护发动机。
二，冷启动
机油的流动性在低温条件下极易衰减，所以尤其是在寒冷地区，或者天气较冷的冬天，在发动机冷启动时就会因为机油的流动性衰减从而造成发动机的磨损。而全合成机油则很好的避免了这方面的问题。
三，抗氧化性
随着发动机的运转，机油和空气接触极易氧化变质，机油中的杂质增多相应的流动性就会变差，后果就是降低了对发动机的保护性。而与普通矿物油相比，全合成机油的抗氧化性要强很多。
然而自然吸气发动机的优势便是省心、好用、保养费用低，而且自然吸气发动机原本对机油的要求就不告，矿物机油就可以满足发动机的要求，使用全合成机油也不会存在问题，但是养车成本就会相应提高，经济允许的话，也不是不可以。
风乀轻轻
自然吸气发动机是可以使用全合成机油的，那全合成机油究竟好在哪，我们今天就来简单聊聊。
第一，机油本身质量可靠，全合成机油主要有四大优势：
1.合成机油冷启动性能好， 由于合成机油性能受低温的影响要比矿物机油更小，因此在低温环境下冷启动时，合成机油对发动机的保护更好；
2.合成机油抗剪切性能好，合成机油的基础油本身粘度指数就相对较高，高负荷工况下的性能衰减也就更低，在很大程度上降低了因机油油膜撕裂而造成的发动机磨损；
3.合成机油的抗氧化性更好，合成油一般在上万公里的使用周期内，都能给发动机提供良好的保护和润滑功能；
4.合成机油的一致性好，合成油的机油分子一致性很强且均匀排列在一起，所以，合成机油的流动性不会因为挥发消耗而降低，能够对发动机提供更久的保护。
第二，合成机油不但能降低磨损，同时，使用的时间或者里程更长，更换机油的次数也会少一些，虽然，合成机油的单价会比其他机油贵点，但是，长时间算下来还是要节约不少。合成机油对发动机的保护相对更好。
合成机油的好处还是很多的。希望以上回答能帮助你！
车迷小唐
汽车机油分为矿物油，半合成机油，全合成机油，对于自然吸气发动机来讲，使用半合成机油保养即可，当然啦，使用全合成机油也是没多大关系，全合成机油相对于其他到底有啥优势呢？接下来来详细来说一说全合成机油到底好在哪？
全合成机油相对于矿物油、半合成的优势在于理化性质稳定，拥有更好的润滑性，耐高温，耐氧化性，机油保养周期更长，并且低温流动性好，东北地区使用更不错，低温地区容易启动车，高温对发动机降温性能较好，清洁性也有优势，可以减少积碳形成，并且发动机的运转阻力小，完全可以达到降低油耗的这种效果，总而言之主要的好处就是延长发动机寿命、减少维护保养成本！
虽然全合成机油有诸多优点，适合恶劣的车况使用，有着更好的高温、低温性能，以及更长的更换周期，但也并非所有的车辆都适合加全合成机油，主要因为这种机油粘度比较低，流动性较好，对于一些低成本的车型，由于发动机的加工精度比较一般，各个零部件之间的缝隙较大，油膜更薄的全合成机油很难起到良好的润滑和密封作用，再或者一些磨损严重的老车也不适合添加全合成机油。
全合成机油对于一些大排量或者涡轮增压发动机来说，由于工作环境更为严苛，使用全合成机油润滑更能达到理想效果，除此之外，因为良好的低温性能，全合成机油也适合在冬天极端天气下行驶的车辆使用，再者，全合成机油的氧化稳定性能远比矿物机油要好很多，在各种恶劣条件操作下，对发动机能提供适当的润滑和有效的保护，因此有着更长的使用寿命，保证了机油在长期使用中性能稳定性更好。
由此看出，在相同的使用环境中，全合成机油因为使用期限比矿物油长很多，虽然机油成本比较高，但是换油次数比较少，因此保养费用并不比矿物油高多少，还是值得推荐使用全合成机油保养的！
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普通自然吸气发动机可以使用全合成机油，但没有必要。
机油三个等级区别是使用公里数，本质的区别是耐高温性能，所以首先看发动机的特点。
普通的自然吸气发动机理想运行温度在85~95摄氏度之间，除非是某些压缩比极高、有类似压燃试分层燃烧技术的自吸发动机温度环境恶劣一些，不过也是在较低的基础上升高。
真正高温的发动机是有涡轮增压主动进气的类型，其运行原理是通过发动机排除的废气驱动废气涡轮带动进气涡轮旋转，实现在进气道正压压缩进气。汽油的理论燃烧温度为1200度，燃烧后排除的废气温度是极高的，所以涡轮增压器的温度也会非常高，最高也会接近上千度。而增压器又需要机油的润滑，那么对机油的耐高温能力要求也就会很高。
两种发动机里涡轮增压最低级别应该使用半合成机油，建议级别一般为全合成，为什么这样建议呢？
合成机油是通过人工操作以化学方式合成的润滑油，初期是用在航空航天以及赛车领域，可想而知其性能有多强。后期随着汽车发动机技术的进步对机油的要求也是越来越高，所以全合成机油就被运用在汽车领域。
但合成机油的制造成本过高、普通发动机使用也有性能浪费的问题，为这类车能使用到相对强劲的机油各大制造厂推出了半合成，以基础矿物机油40%、合成机油60%的比例混合为其定义为半合成机油，半合成比全合成性能略差一些、但仍要比矿物机油更强。
最低等级的机油则是矿物机油，这种油是通过石油提炼后通过加入防泡、防蚀、清洁等辅助化学元素实现发动机润滑油的功能，制造原理简单、成本也比较低，只是制造原理也决定了耐高温性能很一般。
三种等级的机油特点如上所述，不过并不能一概而论等级越低就一定差，运行温度较低的自然吸气发动机即使用矿物机油也已经满足了固定换油周期内的性能需求，想要延长换油周期升级到半合成用到8000公里左右也没有问题，使用全合成机油当然也可以但有些浪费了。
正常用车涡轮增压发动机使用全合成也能用到10000公里，自然吸气理论上用到20000万都没有问题，只是机油也会因油泥的影响、窜气中细微水份的影响以及用车环境的影响而氧化变质，时间过长机油性能也会下降的。
家用车年均10000公里左右总不能两年才换一次机油，所以使用半合成机油已经足够了，懂机油的话通过用试纸测试、听发动机声音以及转速的细微变化判断，只要没有明显异常也是能用到一万的。所以建议自吸家用车以半合成机油为主，无需再次提高。
天和Auto
我们买来汽车以后，汽车的保养就是最重要的了，关于机油有很多的参考标准，比如说全合成机油，半合成机油和矿物质油，而且根据年度不同，有5w40，5w30，0w20等等这些机油粘度指标，总之就是因为保养的过程中最常用的就是发动机机油的更换，所以说对他的关注度是比较高的。
汽车的半合成机油，也就是在矿物质油全合成机油的基础上，按照一定的比例勾兑，然后加入适量的添加剂做成的，它的价格即与矿物质油和全合成机油之间，它的使用寿命以及整体的润滑效果也是介于矿物质油和合成油之间的属于是一个中间油。
而像开头说的全合成机油它则是100%的用的pao也就是聚a-烯烃，他的优点呢就是抗氧化能力和抗剪切能力更好一些，优点就是稳定性比较好，而且使用周期也更长，一般的用全合成机油一年更换一次，也就是一万公里更换一次是没有问题的。
其实看着全合成机油价格比较贵，但是综合来看，全合成机油它更换的周期也比较长，比如对于大多数家庭来说，一年也就是跑一万多公里加全合成的机油，更换的频率比较低一些，可以省很多的时间，而且整体的润滑效果也比较好，其实是非常划算的。
如果是你自己每年跑的公里数比较多，跑的比较勤快一些，那么可以用半合成的机油，每5000公里更换一次，这样的话，价格方面就更有优势了。
最后再说一点，因为全合成机油的稳定性抗剪切能力更好一些，所以说涡轮增压的发动机，他增压部件开始工作时候他的发动机扭距会成倍的增加，所以说对于发动机曲轴这些上面的油膜承受能力要更高一些，所以说最好用全合成的机油。
所以说如果是你们跑的公里数不多，想一年更换一次机油，那么就可以选择全合成的机油，如果是你更换机油的频率比较高，而且每年开的公里数比较高，那么可以选择半合成的机油定期进行保养。
66号车坊
全合成油简单理解就是不外加矿物油勾兑的，在低温启动保护、高温粘度保持、抗氧化、清洁等性能方面，全合成的机油都要比普通矿物油更好，寿命也更长。理论上什么车都合适，但对于消费者使用普通车的话选好机油的黏度就可以了，没必要一定要用最好的机油。
推荐用全合成机油的车:
1.发动机带增压技术的，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油能够完全满足油膜的要求。
2.SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油。这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车，且发动机的输出功率非常高，这样发动机及机油的工作温度也就高。为了保证机油性能的稳定性，就有必要选择高温性能更稳定的全合成机油。
3.使用时间较长的老车，全合成机油除了保护之外，还有强大的清洁能力，完全可以起到重唤青春的作用。
宝马雕车
自然吸气发动机凭什么不能用全合成机油？？？
涡轮增压发动机大量出现以前，基本上都是自吸发动机，全合成机油也是在涡轮发动机井喷之前很早就存在了。
全合成机油或者半合成机油并非是专为涡轮发动机而生，但是，但是，强调一下，涡轮增压发动机最好是用合成机油，而自吸发动机中的小排量（比如2.0L以下）可以用合成机油，也可以用高级别的矿物油。 不过，现在的排量较大的自吸发动机，还是更建议选用合成机油最好（好处自己查吧）。
野马润滑油
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当然可以使用在仔细发动机上了，现在市面上大众机油分为三类：全合成机油、半合成机油、矿物油、
众所周知，全合成机油，要比半合成机油和矿物质机油好，而无论是润滑油的性能、清污能力，还是使用寿命，都有着很大的优势。
那么全合成机油一般都是说能够使用一年以上，其实这都是在理想状态下的，就跟油耗是一样的性质。如果机油离开了密封的包装之后，就会随着时间的推移，而产生物质上的变化。但是是涡轮增压的发动机，而且经常喜欢高转速运行发动机，喜欢超车飙车等等，那么这种情况下，我们还是应该适当缩短全合成机油的更换周期。
所以希望大家知道的是我们机油的更换周期其实都只是个参考数值，因为我们的机油经销商并不知道我们在什么样的情况下使用汽车，我们驾驶者的习惯是怎样的？是涡轮增压还是自然吸气发动机，而且发动机会不会存在严重烧机油的情况，所以机油的更换周期只是给大家做一个参考数值而已
更换机油时间与里程以先到者为准
60秒懂车
合成机油冷启动性能好， 由于合成机油性能受低温的影响要比矿物机油更小，因此在低温环境下冷启动时，合成机油对发动机的保护更好；合成机油抗剪切性能好，合成机油的基础油本身粘度指数就相对较高，高负荷工况下的性能衰减也就更低，在很大程度上降低了因机油油膜撕裂而造成的发动机磨损。BF汽修学校为你服务！
